КРАСНОДАР И КРАСНОДАРЦЫ. В краевой столице обсудили с общественностью работы по одному из пунктов новой политики мобильности

В Краснодаре прошла открытая встреча с жителями, на которой обсудили результаты ремонта улиц по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» и планы на ближайшее время. Причем не только в рамках нацпроекта — директор департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации города Владимир Архипов представил отчет о работе за пять лет, ответил на все поступившие вопросы и взял на заметку проблемные ситуации для детальной проработки. Слушания состоялись в актовом зале администрации Западного округа. В работе приняли участие начальник отдела планирования дорожных работ управления развития автомобильных дорог министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Евгений Лаштабега, председатель комитета по промышленности, транспорту, связи и охране окружающей среды городской Думы Краснодара Людмила Головченко, координатор проекта ОНФ «Дорожная инспекция/Карта убитых дорог» в Краснодарском крае Александр Балицкий.

— Основная цель нацпроекта — увеличить протяженность дорог, соответствующих нормативным требованиям, — сказал Владимир Архипов. — В Краснодаре в 2016 году этот показатель был на уровне 40 процентов, до конца 2021 года планируем достичь отметки в 70 процентов, а до 2024 года — 85. Участки дорог для ремонта отбираем по итогам диагностики улично-дорожной сети и с учетом пожеланий жителей. Безусловно, особое внимание уделяется дорогам, по которым пролегают маршруты движения общественного транспорта.

Ремонтные работы на дорогах в разных районах города — уже вполне привычная картина.

Лучше всех слов о масштабах скажут цифры статистики.

По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в Краснодаре отремонтированы:

— в 2017 году — 47 участков дорог протяженностью 74 километра;

— в 2018 году — 67 участков, 83,5 километра;

— в 2019 году — 49 дорог, 65,4 километра;

— в 2020 году — 69 участков, 73,8 километра;

— в 2021 году — 62 участка, около 80 километров (некоторые объекты еще находятся на завершающей стадии).

Всего за эти пять лет по нацпроекту приведены в порядок 293 участка дорог общей протяженностью почти 380 километров.

Кроме того, есть уже вполне реальные планы на будущее. В 2022 году намечено отремонтировать еще 33 участка — 29,4 километра. И сформированы планы на 2023 год. В работу будут взяты еще 38 участков (61,6 километра).

За семь лет по дорожному нацпроекту в нормативное состояние должны быть приведены 364 дороги общей протяженностью более 470 километров. Но это еще не все: в целом же нацпроект рассчитан не до 2023, а до 2024 года. И предварительные планы тоже уже составлены: еще 42 дороги общей протяженностью более 64 километров.

Еще раз проведем несложные арифметические действия: 406 дорог и 534 километра. Грубо говоря — полтысячи километров. Это как полпути от Москвы до Краснодара (если по прямой). Или практически как от Краснодара до Волгограда — тоже по прямой. Ехать и ехать. Причем на приличной скорости.

Меняется не только дорожное полотно — облагораживается вид улицы целиком. Конечно, основные работы — это фрезерование, то есть снятие старого дорожного полотна, устройство выравнивающего и верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. Вместе с этим заменяются бордюры, ремонтируются тротуары, а также въезды, съезды в улицы, парковки — полностью меняется восприятие улицы. К тому же идет устройство обочин, замена дорожных знаков и светофоров и, конечно же, нанесение свежей дорожной разметки.

Как отметил Владимир Архипов, к ремонту город старается всегда подходить комплексно: перед началом работ на каждую улицу выезжает специальная комиссия и составляет протокол ее состояния в целом. При необходимости в устранении недостатков участвуют специалисты других структур администрации города.

О светофорах немного подробнее: в этом году в краевом центре установили девять современных светофорных объектов, еще 38 оборудуют до конца декабря. В Краснодаре протестированы современные проекционные пешеходные переходы — они показали отличные результаты в темное время суток. Практика их применения будет расширяться.

Также с 2021 года в рамках дорожного нацпроекта Краснодар участвует в подпрограмме по внедрению интеллектуальных транспортных систем. Закуплено новейшее программное обеспечение для центра организации дорожного движения — это позволит уже в ближайшее время обеспечить приоритет проезда трамваев: они по сути на отдельных участках станут скоростными, подчеркнул Владимир Архипов.

Кроме того, в 2021 году город закупает две новые метеостанции. Всего на территории Краснодара их четыре, плюс в этом году — две, в следующем году планируется приобрести еще две — к 2022 году их будет уже восемь. Они заблаговременно дают прогнозы различных неблагоприятных явлений, дождей, снега, что позволит оперативно принимать соответствующие меры.

Как пояснила Людмила Головченко, максимальное внимание ремонту дорог в городе уделяется и профильным комитетом городской Думы. Ситуация находится на постоянном контроле. Каждый депутат в своем избирательном округе вместе с председателем ТОСа и общественностью контролирует проведение работ, при выявлении недостатков подключается к разрешению проблемных ситуаций. Важно, что все вопросы отслеживает и Контрольно-счетная палата города. При составлении плана работ важно учитывать мнение и заявки горожан, подчеркнула депутат.

По словам Александра Балицкого, в целом в городе нельзя не отметить качественные изменения к лучшему: до запуска нацпроекта проводился в основном ямочный ремонт, без масштабных работ. Единичные крупные объекты строились долго. Но важно не только количество — дороги должны быть качественно отремонтированы и отвечать требованиям безопасности. Качество вместе со специалистами и экспертами контролирует общественность. Члены ОНФ вместе с жителями проходят каждый участок, уделяя внимание не только покрытию проезжей части, но и состоянию съездов и обочин. Для повышения безопасности устанавливаются новые светофоры, применяются новшества — проекционные пешеходы, новые ограждения для проезжей части.

Идет большое вложение денежных средств, и важно, чтобы отремонтированные дороги сохранялись. После проработки вопроса движения грузового транспорта с перегрузом ситуация улучшилась — дороги стали меньше разбиваться.

Важно, что озвучивание итогов работы не превратилось в классический отчет, пусть и с большой иллюстративной частью. Во время встречи состоялся полноценный диалог представителей городских властей и жителей. Правда, его не всегда можно было назвать соответствующим теме — говорили не только о том, что сделано, и о масштабных планах, но и о точечных работах в будущем. Итоги априори признаны удовлетворительными, в их значимости никто не усомнился. В то же время Владимир Архипов, отвечая на частные вопросы по конкретным адресам, часто говорил и в целом о работах в соответствующих частях города, которые повлияют на ситуацию на конкретной улице или перекрестке.

Часть вопросов Владимир Архипов поручил проработать уже в ближайшее время. Тематика вышла из рамок работы по нацпроекту: город финансирует работы из местного бюджета, работает краевая программа, идут внебюджетные вливания — отзываются застройщики.

Поскольку во встрече приняли участие многие руководители ТОСов, досконально владеющие ситуацией на местах, они озвучили болевые моменты, которые волнуют многих жителей их районов. Департамент транспорта их услышал. Хотя, безусловно, не всегда все просто и говорить о быстром решении всех озвученных и услышанных проблем при всем желании пока нельзя.

От ТОСа № 739 поступил вопрос о состоянии улицы Домбайской, по которой движется строительный транспорт к активно разрастающемуся Губернскому микрорайону. К сожалению, других подъездов к стройплощадкам нет, невозможно ограничить или запретить движение грузового транспорта. По формальным признакам Домбайская не может войти в нацпроект — здесь нужен капремонт. Документация разработана, идет изъятие необходимых земельных участков. Все вопросы должны решиться до конца текущего года. Капремонт планируется провести в следующем — с обустройством ливневки, освещения. В целом что касается северо-восточной части города: проходят совещания с застройщиками, которые должны строить и дороги.

От ТОС № 543 озвучена благодарность за ремонт улицы Кутузова — жители довольны. Однако во время ливней вода идет во дворы. Владимир Архипов пояснил: в рамках работы нацпроекта строительство ливневок не предусмотрено. Учитывая этот факт, к каждому участку дорожники стараются подходить индивидуально. В некоторых случаях возможно найти выход без строительства ливневой канализации. Директор департамента предложил всем, кто сталкивается с этой проблемой, оставить заявки с адресами. У города уже есть успешный опыт выхода из подобных ситуаций: срезаются наплывы зеленых зон, расположенных выше, чем дорожное полотно, корректируются конструкции подпорных стенок. Специальная комиссия рассмотрит каждый из случаев. При необходимости строительства ливневки возможно внесение работ в планы на 2022 год.

Поступила благодарность за новый светофор на пересечении Селезнева и 2-й Пятилетки — и следом просьба установить еще один, на пересечении Новороссийской и Шевченко. Как пояснил Владимир Архипов, планы по установке светофоров можно корректировать, предложение взято на заметку начальником соответствующего отдела департамента.

В целом же сейчас в работе масштабный проект Восточного въезда — от М-4 «Дон» с выходом на Тихорецкую, Шевченко, Новороссийскую, Володарского. Документация уже на экспертизе, и со следующего года начнется работа. За пять-семь лет проект будет реализован. Дорожная ситуация в этой части города существенно изменится: новый въезд обеспечит транспортную доступность поселка Новознаменского, создаст новый магистральный въезд в центральную часть города и к стадиону ФК «Краснодар», будут построены новые переезды через железнодорожные пути. Это самый масштабный проект в сфере дорожного строительства столицы края за последние десятилетия. И не менее ожидаемый: попасть в центр города можно будет за 20 минут.

Владимир Архипов озвучил интересные планы в части устройства еще одного сквозного проезда. Нужна связь улицы Дзержинского со Славянским микрорайоном. В новом генплане это заложено.

От Образцова до Симиренко планируется изъятие участков, которые попадают в зону строительства дороги. Ведется диалог с застройщиками. В ближайшие несколько лет этот участок должен быть приведен в порядок. На сегодня силами застройщика километр сквозной дороги уже построен — до улицы Совхозной. Участок от Стахановской до реализованной дороги — съезд в гаражный кооператив, который находится в собственности Министерства обороны Российской Федерации. Город ведет диалог. Как отметил Владимир Архипов, до конца года должна быть достигнута договоренность о передаче его в муниципальную собственность, затем обозначенный участок необходимо тоже привести в порядок. Потом — дорога от Совхозной в направлении Славянского микрорайона: получены техусловия (тем же застройщиком), до конца года должен быть подготовлен проект на ее обустройство. Останется порядка 500 метров, чтобы дойти до 3-й Линии. Сейчас ведутся переговоры, чтобы в ближайшие год-два обеспечить качественный асфальтобетонный выезд к Толбухина. Таким образом, в ближайшие три-четыре года должен появиться хороший сквозной проезд из Славянского района и Фестивального на Дзержинского, чтобы можно было миновать заторовые ситуации по Тургенева и Атарбекова.

Район 40 лет Победы, Островского, Московской: выражена благодарность за отгрейдированные и отсыпанные в этом году улицы. На очереди ремонт самой широкой улицы микрорайона — Крупской — за счет средств, которые получены по конкурсу ТОСов. В течение буквально двух недель должны начаться работы. Но поскольку улица поднята, есть проблемы с отводом воды. Председатель ТОСа озвучила просьбу организовать выезд комиссии департамента до начала ремонта, чтобы сразу проработать ситуацию. Архипов поблагодарил за такую позицию и подход, поручил записать контакты. Комиссия просчитает варианты решения проблемы этого участка. В перспективе здесь необходимо строить систему ливневой канализации.

Наталья Григорьевна Лопатина (территориальный центр № 9, Карасунский округ) рассказала «ВК» о том, что в настоящее время по улице Селезнева идет ремонт дороги. При повороте на Алтайскую на пешеходном переходе во время дождей скапливается вода, и жителям приходится выходить на проезжую часть вне перехода. Хотя есть ливневка — до нее метра три-четыре. Возможно реально исправить ситуацию и обезопасить горожан.

— У меня большой участок, на его территории проведено много работ. Новороссийскую просто отлично отремонтировали. Дунайская, Волжская — ремонт хороший. На Селезнева сейчас идут серьезные работы — спасибо большое! Люди благодарны, действительно меняется уровень жизни. Еще просим спилить старые деревья по Волжской — опасаемся, что они могут представлять опасность. Заявки уже сделали, — поделилась Наталья Лопатина.

Это — не все из прозвучавших вопросов. Надо отметить активную позицию горожан и неравнодушие к ситуации в районах и микрорайонах.

После общественных слушаний Александр Балицкий отметил, что встреча прошла очень качественно. Для мэрии важно мнение горожан:

— Такое открытое, живое общение — высокий уровень организации обратной связи в краевой столице наряду с онлайн-обращениями и другими формами взаимодействия с населением. Важно, что контроль осуществляется не только специальными службами, но и общественностью, регулярно проводятся встречи с жителями. Хочется отметить такое стремление к взаимодействию с населением и общественниками. Все вместе мы сможем добиться по-настоящему комфортных условий жизни.

Во время встречи горожане поддержали предложенный перечень дорог для ремонта. После внесения поступивших предложений и окончательного утверждения список опубликуют на официальном интернет-портале администрации и городской Думы Краснодара.

Перечень улиц, которые уже привели в порядок по нацпроекту, также размещен в специальном разделе портала.

Однако, несмотря на внушительный объем сделанного и запланированного, подчеркнем: ремонт и строительство, модернизация дорог и развязок — это только часть большого проекта новой политики городской мобильности. Качественные дороги — это важно, но далеко не все. Запланировано строительство перехватывающих парковок, запуск городской электрички, организация велодорожек, приоритет пешеходов в историческом центре, повышение комфорта общественного транспорта, увеличение сети выделенных полос и не только. Сейчас коэффициент загрузки улиц краевой столицы в 2—2,5 раза превышает предельный норматив. Вся система и градостроительная политика модернизируются: от города для автомобилей — к городу для людей, заявляет департамент транспорта. И важно, что работы ведутся с учетом мнений самих жителей. При поступлении предложений планы корректируются, и позиция города, результаты работы представляются горожанам в доступных формах.

Сегодня в Краснодаре ведется достаточно много работ. Это ремонт по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», реконструкция в рамках облигационных займов, по субсидиям и субвенциям от администрации края. В совокупности, считаю, проблема модернизации автомобильных дорог решается достаточно эффективно.

● увеличить протяженность дорог, соответствующих нормативным требованиям, с 40 до 85 процентов — более чем в два раза;

● в два раза снизить число участков — очагов аварийности;

● снизить число дорог регионального значения, работающих в режиме перегрузки, на 10 процентов.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2021-08-06 , Автор статьи : Наталья КУЛАКОВА