КРАСНОДАР И КРАСНОДАРЦЫ. В минувшую пятницу мэр краевого центра Евгений Первышов встретился с журналистами ведущих СМИ Краснодара и края. Свободных мест в муниципальном центре развития предпринимательства «Платформа», где проходил брифинг градоначальника, практически не было. Зато вопросов было очень много. Брифинг — это возможность узнать о тех или иных аспектах развития кубанской столицы, о реализации социально значимых проектов. Очень импонирует формат общения вживую. Евгений Первышов регулярно встречается с прессой, поэтому представители краснодарских СМИ в курсе наиболее важных проектов, реализуемых или планируемых в городе.

Город, особенно такой большой, каким является Краснодар, — своего рода живой организм, причем стремительно растущий, сердце которого — центральная часть.

Важно, чтобы горожане в красивейшем и уникальном историческом центре имели возможность отдохнуть, провести время с комфортом. В этом поможет проект «Семь улиц». Его суть — сужение проезжей части, расширение тротуаров и прокладка велодорожек на участках семи улиц города — Пашковской, Карасунской, Чапаева, Рашпилевской, Красноармейской, Красной и Коммунаров. По замыслу архитекторов, проект кардинально изменит облик центральной части города. Появятся новые зоны отдыха, дополнительное озеленение, пешеходные улочки с кафе и ресторанами. Иными словами, возникнут новые общественные пространства с развитой инфраструктурой, позволяющей жителям города и его гостям выбирать: то ли заняться активным отдыхом, то ли просто погулять, посидеть в кафе. Краснодар очень заинтересован в повышении уровня комфорта жизни, и для этого делается очень много. Чего стоят новые парки, скверы, бульвары! И центр тоже должен зеленеть, прирастать изюминками, делиться особой атмосферой как с жителями, так и с гостями, туристами.

Евгений Первышов привел в пример улицу Красную, которая в выходные дни становится большой пешеходной зоной. В свое время были противники изменения формата центральной улицы города. Прошло не так уж много времени — и жизнь доказала правоту городских властей.

— Мы сопровождаем проект «Семь улиц». Работаем с населением, с бизнесом. Я считаю, что его можно дальше реализовывать с учетом дополнений, которые обсуждались вместе с жителями этой территории. Привлечены ведущие архитекторы, которые помогают в разработке и реализации проекта. В нем играет достаточно серьезную роль экономическая составляющая. Мы видим в этом проекте интересные перспективы. Я думаю, в ближайшее время у него будет больше сторонников, чем противников. Безусловно, окончательное решение — за краснодарцами. Мы будем прислушиваться к их общему мнению, — высказал свою позицию Евгений Первышов.

Еще один знаковый проект для города — реконструкция кинотеатра «Аврора». Долгое время шли суды с недобросовестным подрядчиком по расторжению контракта. Однако Евгений Первышов все-таки нашел выход, заключив концессию с компанией «Инвестстрой» Сергея Галицкого. Этот, не побоимся сказать, выдающийся предприниматель, имеющий удачный опыт строительства стадиона и прилегающего к нему паркового комплекса, сумеет довести реконструкцию кинотеатра «Аврора» до логического конца.

Параллельно будет продолжена работа по развитию набережной Кубани, которая станет единым комплексом и даст возможность создать еще одну зону отдыха. По словам Евгения Первышова, назвавшего этот проект амбициозным, в чем мы с ним солидарны (в общей сложности это 33 гектара от Рождественского парка до Тургеневского моста), необходимые средства найдены. Поскольку этот проект, включающий огромный объем строительно-монтажных работ по берегоукреплению и благоустройству, реализовать сразу невозможно, он разбит на 13 этапов, причем каждый из них будет согласовываться с жителями на общественных обсуждениях.

Когда проект единой набережной будет выполнен, в чем у Евгения Первышова нет сомнений, в Краснодаре появится комплекс для досуга и отдыха, включающий в себя улицу Красную и Кубанскую набережную.

Благоустройство новых рекреационных зон немыслимо без озеленения, которое решает две задачи — эстетическую и экологическую. Сейчас этому важному вопросу городские власти уделяют большое внимание.

— При центре озеленения и экологии создан общественный совет с привлечением профильных специалистов. Сейчас ведется обследование планируемых к обрезке зеленых насаждений — с ресурсоснабжающими организациями проводим обучающие семинары. Ежегодно реализуем проект «Краснодар — 10 тысяч деревьев». В прошлом году высажено более 20 тысяч, я благодарен неравнодушным жителям города за активную позицию. Таким образом мы восстанавливаем зеленый фонд города, — отметил Евгений Первышов.

Краснодар стремительно застраивается. По данным Краснодарстата, в январе — сентябре 2020 года в краевом центре введено в эксплуатацию 2,9 миллиона квадратных метров жилья. Плюс 14 миллионов квадратов индивидуального жилья. В этом году темпы строительства в Краснодаре сохраняются на достаточно высоком уровне и, похоже, достигнут одного из самых значимых показателей в России. Это, конечно, радует. Однако любая медаль имеет оборотную сторону. Чем больше застраивается город, тем больше нагрузка на его транспортные артерии. Для того чтобы город в часы пик не накрывал транспортный коллапс, необходимо строить новые и реконструировать уже имеющиеся дороги. Особенно важное значение имеет развитие сети трамвайных путей. Этот вид электрического пассажирского общественного транспорта имеет очень важное преимущество — за редким исключением, не зависит от пробок на улицах.

Городские власти прекрасно осознают преимущества развития трамвайных линий и предпринимают меры для прокладки новых маршрутов, хотя это требует немалых средств. Первая новая ветка прокладывается по улице Московской. По словам градоначальника, работы идут по графику, без отставаний.

— Этот объект я посещаю регулярно. Сейчас там идет строительство двух подземных переходов. Мы ждем поставки рельсов и шпал, необходимых для укладки трамвайного полотна. Постепенно накапливаем материал, чтобы выходить на строительство и монтаж трамвайной линии. Есть определенные вопросы, связанные с размещением тяговой подстанции, которая должна обеспечивать электроэнергией будущую трамвайную линию. Проект прошел государственную экспертизу, — отметил Евгений Первышов.

По его словам, существует проблема, связанная с позицией завода «Каскад». Руководство высказывает определенные опасения: вдруг подстанция отрицательно повлияет на деятельность предприятия? Городские власти и государственные эксперты считают, что эти опасения беспочвенны. Однако, учитывая важность проблемы, мэрия готова несколько изменить проект, сдвинув питающий центр. Последнее слово — за экспертами. В зависимости от их заключения вопрос будет так или иначе решен. При этом городские власти не намерены навязывать «Каскаду» свою позицию.

В планах мэрии — прокладка трамвайных путей в микрорайоны Гидростроителей и Восточно-Кругликовский. Средств для столь масштабного строительства потребуется много. Самостоятельно городскому бюджету эту дополнительную ношу не потянуть. Однако Евгений Первышов готов рассматривать различные пути решения проблемы. Один из них — государственно-частное партнерство.

— Этот вариант мы рассматриваем как приоритетный. Потому что одномоментно найти финансовые резервы в муниципалитете и в администрации края на такие масштабные проекты непросто, а решать вопросы развития сети общественного электротранспорта нужно сегодня. Поэтому привлечение частных инвестиций, заключение концессионных соглашений с последующим выделением средств — это выход из ситуации, — считает мэр кубанской столицы.

Действительно, частные инвесторы должны оценить перспективу собственных вложений в развитие сети трамвайных линий в качестве одной из наиболее реальных в плане отдачи. Этот вид электрического транспорта ежедневно приносит живые деньги. Тем более что система общественного транспорта будет только развиваться — это одна из стратегий борьбы с пробками в городе, ее рекомендуют эксперты. В этом вопросе можно ориентироваться и на европейский опыт, суть которого — уменьшение количества личного транспорта. Конечно, для изменения мировоззрения автолюбителей, часть из которых предпочитает в соседний магазин не идти, а ехать, потребуется время. Однако иного пути нет, поскольку в городе на один километр автодорог приходится 1857 автомобилей плюс около 200 тысяч машин, въезжающих в город и выезжающих из него, — это запредельно много.

Серьезным вкладом в развитие транспортной стратегии стало строительство нового Яблоновского моста. Евгений Первышов уверен, что строительство будет доведено до конца, причем в скором времени. Что же касается проектов строительства мостов на елизаветинском направлении и через аул Козет, то это дело будущего. Сейчас мэрия разрабатывает проектную документацию территориального планирования, куда будут включены эти транспортные объекты, однако без средств федерального центра ни городу, ни краю их не осилить. Активно занимается городская администрация еще одним проектом — строительством моста через Большой остров. Южный скоростной периметр даст возможность быстро попасть из микрорайона Гидростроителей на улицу Воронежскую.

Строительство школ в Краснодаре остается в числе приоритетных задач для городских властей. Рост населения города бьет все рекорды. Краснодар с его теплым климатом, развитой социальной сферой, с относительной близостью к Черноморскому побережью привлекает многих жителей регионов России и стран ближнего зарубежья. С каждым годом 1 сентября все больше первоклассников идут в школу. В прошлом учебном году их было 18,5 тысячи. В нынешнем вряд ли будет меньше. Ежегодно в городе открываются новые школы. В прошлом году введены в эксплуатацию два учебных заведения — по улице Красных Партизан и в Пашковском микрорайоне.

В этом году откроются школы в микрорайоне Молодежный, школьные корпуса в микрорайонах Гидростроителей и Юбилейном. Также к новому учебному году свои двери откроет школа по улице Изобильной.

На вопрос о строительстве школы в ЖК «Сосновый бор» в поселке Новознаменском Евгений Первышов сказал, что она будет достроена в этом году, однако потребуется оснастить ее оборудованием и получить лицензию. И следующий этап — начало учебного процесса.

Радостные события ожидают детвору и родителей в ЖК «Родные просторы», где идет строительство школы на 1550 мест. Планируемый срок завершения — 2023 год. Однако, по словам мэра, если удастся, то в третьей и четвертой четвертях там уже будут учиться школьники, что позволит снизить нагрузку на педагогов и оптимизировать движение школьных автобусов.

— Помимо этого в следующем году будет введена в эксплуатацию школа на 1875 мест — самая большая, в районе Западного обхода. Строительная готовность — очень высокая. Идем с опережением графика. Но бюджетное финансирование расписано таким образом, что основные денежные средства и наши обязательства относятся к будущему году. К следующему 1 сентября эта школа будет сдана. Школ строится много, и в ближайшее время вы увидите старт строительства еще ряда социальных объектов по самым сложным территориям, которые требуют активного строительства — как школьных, так и дошкольных образовательных учреждений, — пообещал Евгений Первышов.

…На вопрос журналистов о главных достижениях за время работы на посту главы города Евгений Первышов ответил так:

— Еще рано подводить итоги. Можно говорить о множестве проектов, которые уже реализованы или еще реализуются, перечислять построенные дороги, школы, парки и скверы. Наверное, главное достижение — мы смогли поменять формат взаимоотношений власти и жителей Краснодара. На сегодняшний день ни одно решение не принимается без мнения жителей той или иной территории. Мы создали очень много открытых институтов, всевозможных площадок при департаментах и управлениях. В них принимают участие общественные деятели, лидеры территориальных центров. Мы показали, как должна работать администрация — в открытом режиме и диалоге. Хотелось бы верить, что мы вернули доверие краснодарцев к тому курсу, который проводит администрация города.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2021-07-16 , Автор статьи : Сергей КАПРЕЛОВ