В последние годы на Кубани уделяется особое внимание строительству дорог, поддержанию высокого уровня их эксплуатационного состояния — как региональной, так и улично-дорожной сети населенных пунктов. Отрасль оснащена высокопрофессиональными специалистами, лучшим оборудованием и качественным материалом. К передовому опыту региона обращаются представители дорожной отрасли из других субъектов РФ. Потому что наши дорожники — одни из лучших в стране. Это не частное мнение журналиста, а заключение Министерства транспорта РФ, которое в феврале под эгидой ассоциации «РАДОР» провело всероссийское совещание в Краснодаре.

— Да, такова новая политика руководства края, — вице-губернатор Анатолий Вороновский, курирующий транспорт и дорожное хозяйство, показывает макеты мостов, проекты автомагистралей, диаграммы развития, фотостенды. — В три раза за последние пять лет увеличено финансирование дорожной отрасли, объем превысил 37,7 миллиарда рублей. Строятся и ремонтируются федеральные, региональные, муниципальные дороги. Дорожный бум охватил не только Краснодар, Сочи, Новороссийск. Загляните в станицы, хутора — работают везде. Так, если в 2015 году на дороги местного значения выделялось 2 миллиарда, то в прошлом году — почти 10 миллиардов рублей. Без развития транспортных артерий нет развития экономики. И невозможно выполнение главной государственной задачи — социальной: комфортное жилье, школы, больницы и поликлиники, спортивные сооружения, бытовые условия, скверы и парки…

В «Союзе дорожников Кубани» дали такую информацию: «В сутки к нам на Кубань въезжают 63 тысячи автомобилей со всей страны. Это среднегодовой показатель, в разгар курортного сезона поток увеличивается кратно! Край в отличие от других регионов густо покрыт транспортными артериями. Автодорожная инфраструктура Кубани — это сеть автомобильных дорог общего пользования протяженностью около 40 тысяч километров, из которых более 1300 — федерального, почти 9 тысяч — регионального и порядка 30 тысяч километров — дороги местного значения. Около 70 процентов дорог регионального и межмуниципального значения соответствует нормативным требованиям. Это один из самых высоких показателей в России. К 2024 году в Краснодарской, Сочинской, Новороссийской агломерациях этот коэффициент должен составить не менее 85 процентов».

«Союз дорожников Кубани» объединяет 55 дорожных предприятий Краснодарского края. Это не формальная общественная организация, а действующая, способствующая выполнению нелегких задач по обустройству магистралей. Иначе и быть не может, ведь дорожники — это особая категория людей. Мужественных, сильных, я бы сказала, отважных и не ворчащих и не ноющих из-за проблем и сложностей, а трудоголиков, умеющих работать в любых, самых сложных и критических ситуациях. Если где-то ЧП, обвалился мост, оползень, прорвало коммуникации, провал в дороге, размыло трассу, лед или подтопление бурлящей горной рекой, кто первым устремляется на помощь в беду, кто первый подставляет себя ударам стихии? Я восторгаюсь этими людьми! Ночью вы спите, в три ночи — самый сладкий сон, а дорожники в это время ремонтируют дорогу, убирают изношенный слой, производят насыпку нового инертного материала и покрывают высококачественным асфальтом! Самосвалы, бульдозера, экскаваторы… И люди, которые сильнее этих металлических монстров. Так что, мы уверены, справимся. Появятся и развязки, и новые мосты, новые современные дороги.

С каждым годом улучшая качество дорожного покрытия, увеличивая количество дорог в нормативном состоянии, мы приближаемся к достижению основной цели национального проекта — сделать в стране автомобильные дороги качественными и безопасными. Последнее особенно важно, так как в наш регион с численностью 5,5 миллиона человек приезжают еще 17 миллионов туристов. И мы ставим для себя главную задачу — обеспечить на дорогах безопасность и жителям Кубани, и ее гостям.

Планы дорожников на 2020 год из-за пандемии претерпели незначительные изменения. Но темпы работ не снизились. Если в 2019 году все основные дорожные работы в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» были завершены еще в сентябре — на два месяца раньше срока, то в этом году нацпроект в агломерациях завершили на четыре месяца раньше запланированного срока. Акцент сделан не на ремонте, а на строительстве новых дорог, мостов, путепроводов и надземных пешеходных переходов. Из-за увеличения транспортного потока в сторону Крыма и в связи с введением платных участков на федеральной трассе возросла нагрузка на дороги регионального значения. Поэтому было принято решение модернизировать альтернативные маршруты в сторону Крымского моста.

В 2019 году начато строительство автодорожного обхода станицы Ленинградской. В этом году — обхода Тимашевска. Начнут реконструкцию дороги Краснодар — Ейск от границы Динского и Тимашевского районов до станицы Медведовской — она станет четырехполосной.

Инициатор этих работ губернатор Вениамин Кондратьев поставил такую задачу: «Дорогу со стороны подъезда в Тимашевск и Краснодар нужно реконструировать, расширить, сделать комфортной. На территории региона много дорог, ведущих в краевую столицу. Они все подлежат реконструкции и расширению, так как принципиально важно обеспечить удобный въезд в Краснодар с любой стороны».

— Это и будет наша краевая дорога, — пояснил министр транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Переверзев. — Ощущение сильного края в первую очередь дают дороги. Они должны быть широкими и безопасными. Мы должны сделать наши дороги именно такими. Их качество зависит от нас.

Кроме того, в рамках формирования дальних автомобильных подходов к Керченскому мосту до 2024 года построят новое направление — почти 120 километров дороги Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — Новороссийск — Керчь.

Также планируется строительство транспортных развязок на трассе М-4 «Дон» на участке Краснодар — Новороссийск. Всего в 2020 году на территории края ведется строительство и реконструкция более чем 30 объектов.

По данным 2019 года, Краснодар впервые не попал в рейтинг городов мира с самыми большими пробками. Хотя еще в 2018-м столица Кубани входила в топ-5 европейских мегаполисов с самыми загруженными дорогами. Несмотря на это, местами в Краснодаре все же есть большие заторы, вдобавок — транзит через город. Как продвигается решение этой проблемы? Продолжится возведение важнейшей магистрали — Дальнего Западного обхода Краснодара. Это будут 52 километра скоростной дороги с разделенными встречными потоками и четырьмя полосами движения.

Нынешний год особенный — 75 лет Великой Победы! Минтранс провел акцию «Улица Победы», отремонтировав 13 «победных» улиц, которые каким-либо образом связаны с героическим прошлым нашей страны. Еще одно новшество в крае: контроль качества дорог со стороны общественности, жителей региона. По рекомендации Информавтодора создан официальный аккаунт в соцсети «ВКонтакте» — «Дороги Краснодарского края», в котором можно следить за всеми новостями по БКАД. То есть общественность помогает контролировать процесс производства работ — дорожные службы физически отследить все объекты не могут. Им важно мнение людей, они открыты для диалога, потому что только вместе мы сможем сделать наши дороги лучше!

Сейчас экономика активно входит в «цифровую эру». Не отстают и дорожники. Начиная с 2019 года на автомобильных дорогах регионального значения согласно анализу аварийности за прошедшие пять лет выполняется установка аппаратно-программных комплексов видеоконтроля и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. В настоящее время на автомобильных дорогах регионального значения выполнена установка 251 аппаратно-программного комплекса видеоконтроля и видеофиксации. До конца текущего года будет установлено еще 200 комплексов.

Одна из сложнейших задач — снижение аварийности. Но по важности — главная. Региональный проект «Безо-пасность дорожного движения» направлен на снижение смертности по Краснодарскому краю в результате дорожно-транспортных происшествий в 3,5 раза по сравнению с 2017 годом — до уровня, не превышающего 5,43 человека на 100 тысяч населения к 2024 году.

Завершу статью словами главы региона Вениамина Ивановича Кондратьева. Они вселяют уверенность, что мы придем к новым горизонтам. «Для Кубани дороги — важная часть имиджа, лицо региона и в то же время — двигатель экономики. На наших магистралях никогда не бывает пусто. По ним едут туристы, перевозят грузы — в совокупности все это дает результат, позволяющий краю быть успешным. Мы не делим трассы на главные и второстепенные. Не может быть различий между сельской, городской или краевой дорогой — все они должны быть комфортными и безопасными. Недаром говорят: старыми дорогами нельзя прийти к новым горизонтам».

Кристина ШАТУНИНА.
Специальный корреспондент «Агентства журналистских расследований».
Раздел : Общество, Дата публикации : 2020-09-08 , Автор статьи :