Меню сайта
 
 
   
  Рубрики
 
 
   
  Поиск
  Поиск по сайту

Архив



.
<< Август 2020 >>
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
272829303112
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31123456

 
 
 





Яндекс.Погода
  Яндекс цитирования
      Рубрика : Общество  (Архив : 2020-08-15) Сегодня : суббота, 26 сентября 2020 года   
Читатель анализирует и предлагает

Не тесните пешеходов, господа!На пути в храм

«Вы что – слепой?!» — эти слова выпалила женщина, идущая по тротуару с ребенком лет пяти, в адрес молодого человека, который зацепил ее так, что ту развернуло на сто восемьдесят градусов, а ребенок оказался на земле. Малыша помог поднять покупатель, стоявший последним в очереди у пирожковой.

Произошло это в Краснодаре на тротуаре метрах в сорока от центрального входа на территорию Свято-Екатерининского кафедрального собора. Тротуар здесь многие годы радовал — широкий, чистый, ухоженный. И пешеходы всегда могли легко и свободно разминуться, избежать столкновения. Даже в дни христианских праздников, когда здесь устанавливались столики с веточками вербы, травами, медом…

Ситуация в корне изменилась в прошлом году. По какому-то неведомому распоряжению, а может быть самострою, группа лиц сняла здесь тротуарную плитку на расстоянии около 30 метров в длину и два метра в ширину. Срезала почву сантиметров на тридцать. Землю вывезли. Площадку под стоянку на шесть машино-мест быстро заасфальтировали, сделали разметку, установили на усеченном тротуаре ограждение — семь металлических столбиков. А на рядом стоящей опоре закрепили два дорожных знака: «Остановка запрещена» и «Эвакуация автомобиля».

В результате этой операции «проспект» для пешеходов сузили в два раза! Но это еще не все. В это же самое время напротив новоиспеченной стоянки в экстренном порядке производились работы в примкнувшей к четырехэтажному дому пристройке для открытия в ней торговой точки под названием «Закусочная «Печка».

Ее открыли. И появилась еще одна помеха в свободном передвижении пешеходов. Во-первых, торговая точка не имеет отступа, выходит прямо на тротуар. Во-вторых, в этой закусочной нет входа для посетителей. В ней нет столов и стульев для приема пищи. Пирожки, чебуреки, пиццу и прочее отпускают покупателям через оконный проем. Фактически обслуживание происходит на пешеходной дорожке. Кто-то берет еду с собой, кто-то перекусывает прямо на тротуаре. Очередей больших нет — два-три человека, иногда пять-семь. Скопление людей в очереди на усеченном тротуаре и приводит к заторам и столкновениям. Случай с пятилетним малышом — как раз следствие этих двух причин.

На пути в поликлинику

Особенно нещадно урезали и сужали пешеходные тротуары для парковок авто в годы правления прежней администрации города. Подтверждений — множество. Так, на улице Октябрьской от улицы Мира в сторону поликлиники краевого госпиталя для ветеранов войн тротуар обкорнали наполовину в ширину и на расстояние более тридцати метров в длину. Стоянка стала пристанищем для пятнадцати машин. А кто является их владельцами, догадаться нетрудно: парковка разместилась возле магазина «Кубанские вина» и ресторана «Южная ночь».

В некоторых местах ширину тротуара здесь довели до одного метра! Чтобы разминуться, пешеходам приходится не только замедлить шаг, но и остановиться, плотно прижавшись спиной к стене здания. А ведь в эту поликлинику идут люди преклонного возраста и инвалиды войн. Кто-то ковыляет с тростью, а кого-то везут в инвалидной коляске.

Что еще возмущает здесь пешеходов? На втором этаже магазина установлено шесть кондиционеров. И когда в жаркую погоду они включены на полную мощность, из них вода не то чтобы капает — струйкой течет на головы людей. Увильнуть от этого душа нет никакой возможности.

Стоянка для клиентов?

В те же годы изуродовали пешеходное пространство по Красноармейской от улицы Ленина в сторону улицы Орджоникидзе. Здесь находятся предприятия торговли, общественного питания, бытового обслуживания. Прежде тротуар тут был около трех метров в ширину. Урезали почти наполовину. Паркуется около пятнадцати машин.

Пешеходы здесь вынуждены передвигаться зигзагами, в обход многочисленных препятствий. А препятствия эти создают пристройки, выходящие прямо на тротуар. Так, возле «Винотеки» лестница выпирает на тротуар более чем на метр в ширину и на два метра в длину. Пристроенное к столовой крыльцо выходит на тротуар с теми же параметрами, а у ногтевой студии «Крылья» крыльцо занимает почти шесть квадратных метров пешеходного пути!

Здесь же красуется магазин «Все для дома». Полюбопытствовал, зашел. Ни души. В торговом зале чисто, выкладка товара продуманная — ложки, вилки, ножи, чашки… За семь-восемь минут, пока я там находился, ни одного покупателя. Обратил внимание на несколько трафаретов с надписью «Стоянка только для клиентов магазина». А стоянка эта и здесь создана за счет урезанной площади пешеходного тротуара. Рассчитана на пять машино-мест, и все места заняты. Но и в автомобилях — ни водителей, ни клиентов. Клиент, заметим, в переводе с латинского означает «постоянный покупатель». А таковых здесь обнаружить не удалось.

Тротуар не работает

Со словом «работает», как правило, ассоциируется деятельность предприятий, организаций, учреждений. Но о «работе» тротуара, пожалуй, еще никто не писал — реальные обстоятельства заставляют. Речь о том, что пешеходные тротуары даже в центре Краснодара нередко становятся непроходимыми из-за заборов, завалов, нагромождений, гор строительного и прочего мусора.

Если, скажем, вам, уважаемый читатель, надо посетить редакцию краевой независимой газеты «Вольная Кубань» с просьбой о помощи в решении какого-либо житейского вопроса и вы направились по Гимназической (нечетная сторона) от улицы Рашпилевской в сторону Октябрьской, знайте — вас постигнет неудача. Через несколько десятков метров пути встретите препятствие непреодолимой силы. Ограждение занимает всю пешеходную дорожку в ширину и около семи метров в длину. На самой середине тротуара — две огромных габаритов трансформаторные установки и кое-что еще. И торчат они здесь не месяц и не два — годами!

Выход один — возвращаться на улицу Рашпилевскую. Там на пешеходном переходе перейти на другую сторону этой же улицы. Затем проследовать до улицы Октябрьской, дождаться зеленого света и пройти еще полквартала, чтобы попасть в пункт назначения.

Получается, что завал на Гимназической вынуждает людей делать крюк в двести с лишним метров и тратить впустую десять минут. А таких завалов и заборов в городе — множество. И, похоже, с этим все свыклись. И жители и власти.

Вдоль и поперек

Нынче по всему городу можно натолкнуться на машины, которые их владельцы оставляют прямо на тротуарах кто во что горазд: кто-то их ставит вдоль тротуара, кто-то наискосок, кто-то поперек, тем самым почти полностью закрывая проход для пешеходов.

В городе немало автостоянок, организованных на пешеходных тротуарах возле различных контор и учреждений. Для пущей важности их огораживают по периметру цветными ленточками. Видя эту самодеятельность и автопроизвол, многие жильцы установили и устанавливают возле своих домов ограждающие столбики. Но если вечером в уличном освещении происходит сбой, пешеходы, наталкиваясь в темноте на эти столбики, падают и получают ушибы.

Кирпичная кладка на тротуаре

На улице Октябрьской от Мира до Центрального колхозного рынка я насчитал более пятидесяти выходящих прямо на тротуар выступов: ступенек, лестниц различных размеров и конфигураций и даже крытых крылечек. Приведу лишь один факт.

Рядом с «Русской баней» у дома № 62 прямо на тротуаре перед входом в дом построено крыльцо под навесом размером около полутора метров в длину. Кладка проведена из плохо обработанного кирпича. Зрелище угнетает…

Смотреть в оба

Сегодня ходить по некоторым улицам города небезопасно по двумя причинам. Во-первых, некоторые тротуары находятся в плохом состоянии и нуждаются в ремонте. Нужно отметить, что в этом вопросе за последнее время дорожники значительно активизировались. Но участков, которые нуждаются в ремонте и обновлении, еще очень много.

Например, тротуар по улице Орджоникидзе от Коммунаров до Седина — в выбоинах, ямах. В некоторых местах люди передвигаются как по минному полю, падают. Даже молодые спотыкаются и еле-еле удерживаются на ногах. Более десяти лет назад здесь под тротуаром вырыли траншею, уложили кабель. Траншею небрежно засыпали. Следы этой небрежности видны и в асфальтных полосках.

Во-вторых, о безопасности пешеходов приходится писать еще и потому, что за последние годы тротуары все чаще используются для передвижения людей на скоростных электросамокатах. Эта проблема сейчас изучается в Госдуме. И, надо полагать, будет принят правовой акт, запрещающий использовать пешеходное пространство для такого вида транспорта.

Пешеход и водитель: баланс интересов

Президент РФ В.В. Путин на встречах с руководителями органов власти постоянно напоминает и подчеркивает: органы власти должны принимать решения в интересах большинства россиян. К сожалению, это требование нередко должностными лицами не соблюдается при принятии правовых актов и осуществлении других управленческих действий.

В Краснодаре, как известно, свыше полутора миллионов жителей. И почти все, кроме грудных детей и лежачих больных, пешеходы. Число водителей в три-четыре раза меньше, причем каждый водитель еще и пешеход. Но не каждый пешеход является водителем. Казалось бы, вопрос о приоритете понятен.

Но возникает немало других. Принимались ли муниципалитетом решения о сокращении на улицах города пешеходного пространства и о разрешении на создание на урезанных пешеходных тротуарных местах автостоянок? Если да, то какие правовые, экономические, морально-нравственные обоснования и объяснения приводились? Где и когда эти акты публиковались?

Согласно статье 15 Конституции РФ правовые акты, затрагивающие права и интересы граждан (в нашем случае речь идет о сотнях тысяч краснодарцев), должны быть опубликованы официально для всеобщего сведения, то есть в печатных и электронных СМИ. Известно, что постановления и распоряжения мэрии публикуются в газете «Краснодарские известия». Газету выписываю и постоянно просматриваю с начала ее издания. Однако на ее страницах решений по данному вопросу не встречал. Не исключаю, что они и не публиковались. Тогда, согласно той же статье 15 Основного закона, они не могут применяться!

Может быть, урезание пешеходных тротуаров и создание на этих местах автостоянок осуществлялось по устному распоряжению какого-то высокого властного чиновника? Но такие действия противоречат принципам и методам управленческой деятельности для органов власти, в том числе для органов местного самоуправления. Если же такие автостоянки создавались без ведома властей — это самоуправство, произвол.

Хотелось бы знать: какой статус у этих стоянок? Кому они принадлежат? Земля приватизирована или сдается в аренду? Поступают ли платежи в горбюджет? Полагаю, органы прокуратуры города и края проверят все эти вопросы и факты на их законность и дадут заключение, имелись ли в те годы в действиях властных чиновников города признаки халатности, злоупотребления должностными полномочиями, коррупция, и проинформируют об этом читателей газеты.

Какой же выход?

Он, по моему мнению, в строительстве подземных и многоярусных наземных автостоянок. Нужна, на мой взгляд, специальная тщательно продуманная программа по этому вопросу, рассчитанная, скажем, на пять-семь лет. Она должна быть тесно увязана с новым генпланом Краснодара. Надо учитывать тенденции роста численности населения и транспортных средств у него, основные рабочие зоны, перспективы развития общественного транспорта в центре и пригороде и многие другие обстоятельства. А за ходом выполнения программы установить такой же контроль, как за возведением объектов образования и здравоохранения. Надо также проанализировать эффективность работы перехватывающих парковок на въездах в краевой центр. Упоминания о них в СМИ встречаются. А о том, как они функционируют и каков результат их деятельности, людям неведомо.

Надежда на губернатора

Решение затронутых вопросов и проблем — дело в первую очередь мэрии, гордумы, внутригородских округов и самих жителей города. От этого во многом зависит самочувствие и настроение краснодарцев и постоянно работающих здесь жителей городов и районов Кубани, а также многочисленных гостей из других регионов России и из-за рубежа.

Решить их без поддержки краевой администрации, ЗСК и лично губернатора В.И. Кондратьева, пожалуй, будет невозможно по двум причинам. Во-первых, разработка и осуществление программы по строительству подземных и многоярусных наземных автостоянок, а также приведение урезанных пешеходных тротуаров в нормальный вид потребуют значительных финансовых средств. А во-вторых, ликвидация незаконно сооруженных автостоянок и различного рода пристроек к домам и учреждениям непосредственно на пешеходных тротуарах вызовет отчаянное сопротивление со стороны некоторых влиятельных персон.

Здесь важна и нужна, на мой взгляд, твердая, принципиальная и публичная позиция главы региона, какую он проявил в вопросах о запрете строительства в Сочи многоэтажек ближе 500 метров от моря, о запрете возведения различного рода преград на пути к морю, о недопущении возведения строений в зонах лесного фонда края, гостиниц и жилья в скверах, о сносе самостроев, о возвращении в муниципальную собственность земель для строительства в Краснодаре социальных объектов…

К вопросам развития города и края губернатор привлекает руководителей федеральных министерств и ведомств, надежных инвесторов. По некоторым вопросам вносит конкретные предложения по включению поправок в действующие законодательные акты. Все это вселяет уверенность, что поднятые в данной публикации вопросы им будут приняты во внимание, рассмотрены, а также определены варианты и способы их решения.

Анатолий САХАРОВ.

Член Союза журналистов России, отличник печати РФ, заслуженный работник культуры Кубани, депутат Краснодарского горсовета 1975—1993 годов, ветеран труда.

Краснодар.
Раздел : Общество, Дата публикации : 2020-08-15 , Автор статьи :

Любое использование материалов допускается только после уведомления редакции. ©2008 ООО «Вольная Кубань»

Авторские права на дизайн и всю информацию сайта принадлежат ООО «Вольная Кубань».
Использование материалов сайта разрешается только с письменного согласия ООО «Вольная Кубань». (861) 255-35-56.