Меню сайта
 
 
   
  Рубрики
 
 
   
  Поиск
  Поиск по сайту

Архив



.
<< Ноябрь 2019 >>
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
27282930123
45678910
11121314151617
18192021222324
2526272829301

 
 
 





Яндекс.Погода
  Яндекс цитирования
      Рубрика : Общество  (Архив : 2019-11-07) Сегодня : вторник, 19 ноября 2019 года   
Круглый стол

«Золотой знак» и болевые точки градостроительной политики Новороссийска

В соцсетях и на некоторых интернет-порталах появилось много критики в адрес исполнительной власти Новороссийска по поводу якобы непродуманной стратегии развития в области архитектуры и градостроительства. Чтобы развеять необоснованные сомнения и ответить на критические выступления, руководители отраслевых управлений и отделов администрации города-героя встретились за «круглым столом» с представителями средств массовой информации. Встречу с журналистами провела заместитель главы муниципального образования по вопросам перспективного развития, архитектуры и градостроительства, имущественных и земельных отношений, экологии, муниципального контроля Екатерина ДЕМЧЕНКО. В обсуждении темы участвовали начальник управления архитектуры и градостроительства Анна ПАСКАЯНЦ, начальник отдела экологической безопасности Ирина ПАНЧЕНКО, директор МАУ «Управление по развитию новых и ранее застроенных территорий и инженерных коммуникаций» Людмила ОБЛАМСКАЯ, начальник управления имущественных и земельных отношений Владимир АРТЕМОВ.

— Мы хотим быть максимально открыты и вопросы, в том числе градостроительной политики, выносить на обсуждение широкой аудитории, — начала встречу Екатерина Демченко. — Сразу отмечу, что наш город, крупный транспортный и промышленный центр, город с героическим прошлым и крепкими патриотическими традициями, сегодня семимильными шагами идет в туристический кластер, что необходимо учитывать при обсуждении темы градостроительства. Второе, что надо учесть, касается темпов строительства жилья. И здесь критикам отвечу, что в Краснодарском крае по темпам прироста населения Новороссийск занимает первое место. Поэтому для нас первоочередной задачей является развитие инфраструктуры. Как и в любом другом городе, у нас есть некоторые инфраструктурные ограничения, прежде всего по водоснабжению. Есть проблемы в развитии автодорожной сети, в первую очередь для пассажирских перевозок, а также для бесперебойной работы градообразующих предприятий, формирующих основную часть городского бюджета. А в целом задача местной власти — обеспечить комфорт и безопасность проживания местным жителям, но при этом дать возможность развиваться бизнесу — крупному, среднему и малому.

В качестве примера продуманной градостроительной политики журналистам привели победу Новороссийска на XXVII Международном фестивале «Зодчество’19». Представленный проект развития центральной части города получил высшую награду — «Золотой знак» в смотре-конкурсе «Регионы России». Причем победа одержана в номинации, название которой говорит само за себя: «Региональные и муниципальные программы градостроительного развития, реорганизации промышленных территорий, создания комфортной жилой среды, сохранения культурного наследия, охраны окружающей среды».

Новороссийск представил не просто набор документов по проекту развития до 2030 года, а экспозиционный макет площадью 81 квадратный метр, который отражает перспективы градостроительного развития города-героя не только как стратегического торгово-промышленного центра, транспортного узла, но и как красивого, благоустроенного, комфортного города на берегу Цемесской бухты. Зампред Правительства РФ Виталий Мутко в ходе посещения площадок фестиваля-конкурса особое внимание уделил стенду Новороссийска и высоко оценил инсталляцию, отражающую важные изменения, которые затронут транспортную схему и портово-промышленную зону, а также планируемую реконструкцию центральной части Новороссийска и прилегающих к центру районов.

Сейчас с властями порта Новороссийск ведутся переговоры для размещения в зале морвокзала макета градостроительного развития, чтобы каждый житель и гость города-героя мог с ним ознакомиться. Кроме того, планируется издать поясняющие концепцию развития брошюры и провести цикл встреч с журналистами, представителями бизнес-сообщества, а также тематические «круглые столы» по направлениям (промышленность, экология, архитектура, транспортная сеть и т.д.).

Отвечая на вопросы журналистов, специалисты городской администрации рассказали о некоторых болевых точках в развитии города. Так, большой проблемой остается нехватка парковочных мест, в результате чего дворы в жилых микрорайонах настолько заполнены частным автотранспортом, что, бывает, не пройти к подъездам. С такой же проблемой сталкиваются все динамично развивающиеся города. Местные власти пока пытаются решать ее локально. Но самое главное — принята законодательная норма по строительству многоквартирных домов, где должно учитываться обязательное требование: одна квартира — одно парковочное место у дома. Разрабатывается программа строительства многоуровневых паркингов, обустраиваются платные парковки в наиболее загруженных автотранспортом районах города.

Еще одна горячая тема — недовольство жителей села Гайдук по поводу проекта создания на площадях заброшенного завода «Молот» прокатного стана предприятия «Новоросметалл». Начальник отдела экологической безопасности Ирина Панченко вплотную занимается этим вопросом, ежедневно проводя встречи с жителями села и руководством предприятия.

— Люди обеспокоены тем, что их село может превратиться чуть ли не в Челябинск, — рассказала Ирина Владимировна. — Но по проекту, который сейчас проходит государственную экспертизу, предприятие может получить третью или даже четвертую категорию опасности производства. Для сравнения: к самой вредной, опасной первой категории относится «Водоканал», использующий хлор. Другие крупные промышленные предприятия Новороссийска относятся максимум ко второй категории, даже мазутный терминал. Прежний завод «Молот» давал гораздо большую нагрузку на экологию, чем новое производство. Так что жителям Гайдука нет повода для серьезных опасений. Тем более что планируется создание всего двух цехов, где будет налажено производство арматуры объемом до 500 тонн в год. Металл будет нагреваться до 900 градусов по Цельсию, то есть плавильного производства как такового не будет. Единственное неудобство для местных жителей может быть связано с движением автотранспорта на предприятие и от него. Здесь руководству завода предстоит решить вопрос логистики.

Множество кривотолков у новороссийцев вызвали планы местных властей соединить автовокзал с железнодорожным, перенеся их в другое место. Не всем понятно, куда и зачем. Специалисты пояснили, что окончательно вопрос с местом переноса еще не решен, но в стратегии развития города до 2030 года предусмотрено, что оба вокзала однозначно будут совмещены, как это сделано во всех прогрессивных крупных городах — как нашей страны, так и всего мира. Например в Краснодаре, что очень удобно. Скорее всего, вокзалы перенесут в район между Западным торговым центром и Парком «Б» железнодорожного узла, на свободные площадки за территорией бывшего вагоноремонтного завода.

Кроме того, за «круглым столом» рассмотрены вопросы перспективного строительства объездных автодорог для перевозки грузов в морской торговый порт и из него, застройки прибрежной территории и развития рекреационных парковых зон. Участники встречи выразили обоюдное желание дальнейшего сотрудничества для объективного и своевременного информирования горожан.

Собкор «Вольной Кубани».

Новороссийск.
Раздел : Общество, Дата публикации : 2019-11-07 , Автор статьи : Евгений РОЖАНСКИЙ

Любое использование материалов допускается только после уведомления редакции. ©2008 ООО «Вольная Кубань»

Авторские права на дизайн и всю информацию сайта принадлежат ООО «Вольная Кубань».
Использование материалов сайта разрешается только с письменного согласия ООО «Вольная Кубань». (861) 255-35-56.