КРАЕВЕДЕНИЕ. В июле этого года должна быть завершена книга об истории Новороссийской таможни, которую готовят краеведы Виктор Соколов и Елена Сочнева. Авторы открыли много удивительных, неизвестных или давно забытых фактов, с которыми познакомят будущих читателей.

Виктор Алексеевич всю свою трудовую деятельность посвятил таможенному делу. В его практике была и сопряженная с опасностями работа на таможне в Ташкенте в годы военных действий советских войск в Афганистане, и руководство внутренним таможенным управлением, объединявшим несколько центральных областей России. Перенимал опыт фискальной службы в Германии. Но большая часть его трудовой биографии связана с Новороссийском. Елена Эдуардовна также знает о таможне не понаслышке, поскольку работала в брокерской таможенной компании. Выйдя на заслуженный отдых, занялись краеведением. Зная о работе таможни, что называется, изнутри, вдвоем они перелопатили огромное количество архивных материалов, подготовили множество очерков, которые составят основу будущего издания.

Причем на основе ранее собранной Виктором Соколовым фактуры уже были написаны другими авторами книги об истории Новороссийской таможни. Новое же издание будет отличаться еще более глубоким исследованием этой истории.

— Вообще, по развитию таможенного дела можно проследить и развитие всей истории человечества, — считает Виктор Алексеевич. — Торговля, экономические и политические связи между государствами проходят через таможню. Мало кто знает, но зародилась эта служба еще в каменном веке, на заре человеческой цивилизации, когда первобытные племена впервые стали обмениваться товарами. А становление ее связано с первыми государственными образованиями. Не случайно символ таможни — жезл Меркурия, древнегреческого бога торговли.

Что касается непосредственно Новороссийской таможни, то в будущей книге особое место отводится изучению ее ранней истории 1838—1855 годов. Авторы доказали для себя и сформулировали рабочую аксиому, согласно которой таможенная и неразрывно связанная с ней карантинная служба всегда автоматически появлялись там, где начиналось русское освоение Черноморского побережья Кавказа. И таможни повсюду становились первыми градообразующими и бюджетообразующими учреждениями.

Как известно, после высадки русского десанта на берегу Цемесской бухты 12 сентября 1838 года под командованием адмирала Михаила Лазарева и генерала Николая Раевского-младшего началось строительство берегового укрепления, положившего начало будущему Новороссийску. В плане укрепления для первоочередного строительства в нем были определены рядом с адмиралтейством церковь, таможня и карантин. Любопытно, что наряду с духовным в качестве основных объектов значится и фискальный.

Важно отметить, что таможня и карантин в прежние времена всегда и везде функционировали вместе и назывались одним термином: «карантинно-таможенное учреждение». Их единая организационно-правовая структура складывалась веками. На местном уровне верхняя часть структуры была представлена карантинно-таможенным правлением, которое возглавлял директор, и у него было два заместителя: один по таможенной части, второй — по карантинной. Так полезно уживались в одном учреждении две разные в профессиональном отношении службы, деятельность которых должна была быть тесно скоординирована таким механизмом.

Как выяснили Виктор Соколов и Елена Сочнева, первый план строительства Новороссийского укрепления, разработанный на основе «Наставления для постройки карантинных учреждений» 1832 года, был выполнен в те далекие времена без обязательного экспертного заключения специалистов карантинно-таможенной службы, в результате чего он стал носителем профессиональной ошибки, содержавшей в себе государственные риски.

Дело в том, что карантин и таможня были размещены в юго-восточной части Новороссийского укрепления. А это значит, что в укреплении, когда оно реально было бы построено по этому плану, господствующие в бухте северо-восточные и южные ветры постоянно относили бы всю болезнетворную микрофлору из опасных чумных палат карантина на жилые и служебные участки Цемесского укрепления, что подвергало бы население и гарнизон угрозе заражения такими смертельно опасными заболеваниями, как чума, холера, лихорадка.

Это был удивительный случай государственной безответственности, тогда как в начале XIX века все население Российской империи относилось к вопросам карантинной безопасности более чем серьезно. Ведь вымирали-то от грозных болезней города и целые регионы. Медицина не справлялась с ужасными глобальными эпидемиями. Болезни и высокая смертность косили и личный состав гарнизонов Черноморской береговой линии. Тревожно было и в Новороссийске, так как в 1838 году чума свирепствовала совсем рядом, в Грузии.

Карантинно-таможенная служба в этих вопросах была предельно жесткой, требования безопасности были высокими, а наказания за нарушение карантинного режима на государственной границе России были максимальными. По карантинному Уставу 1832 года 10 правонарушений по карантинной части карались смертной казнью.

Все службы Новороссийского укрепления, имевшие хоть какое-то отношение к перевалке привозимых грузов и товаров, в том числе каботажных, были в обязательном порядке вовлечены в процесс борьбы за карантинно-таможенную безопасность и выживание. Даже сам Новороссийский порт назывался тогда «Карантинным портом».

Поэтому первоначальный план был изменен, и карантинно-таможенную службу Цемесского укрепления определили в другое место, в его северо-восточный угол, где в сентябре 1838 года вокруг была только пустошь.

Так, первое карантинно-таможенное учреждение (застава) получило свою прописку в 1838 году на том самом месте, где сегодня размещается красивое здание Генерального консульства Греции. А карантинно-таможенная брандвахта была, по требованию закона, также вынесена далеко за пределы Цемесского военного гарнизона и размещалась на небольшом выступе суши, который нам известен сегодня как мыс Любви.

Карантинно-таможенная застава была поставлена на нужном стратегическом направлении, в готовности всесторонне способствовать развитию экономических связей с Анапой и Екатеринодаром, а также защитить Цемесское укрепление от всевозможных моровых заболеваний.

Как известно, в Новороссийске было два Константиновских укрепления. Одно возведено 10 марта 1842 года на восточном берегу Цемесской бухты адмиралом Лазарем Серебряковым, другое — по приказу наказного атамана Черноморского казачьего войска генерал-лейтенанта Григория Филипсона 20 апреля 1858 года на западном берегу Цемесской бухты, на месте, где в наши дни размещается центральный городской парк имени Ленина. В этих укреплениях с самого начала их существования располагались таможенные учреждения: на восточном берегу бухты — Константиновский карантинно-таможенный пост от Новороссийской карантинно-таможенной заставы, а на западном берегу в 1858 году — карантинно-таможенное правление.

В начале марта 1842 года адмирал Лазарь Серебряков, которого по праву считают первым строителем Новороссийска, отправился на восточный берег бухты с целью произвести многодневные капитальные градостроительные изыскания точки промышленного роста будущего города, которую наметил еще Николай Раевский, о чем в виде стройного проекта доложил императору. Серебряков произвел промеры глубин у восточного берега бухты, на траверзе будущего Константиновского укрепления, имевшего прямоугольную форму, а также были взяты пробы донных грунтов и определено место строительства первой пристани на восточном берегу бухты.

К своему рапорту от 10 марта 1842 года адмирал Серебряков приложил две простенькие, но очень информативные схемы: «Общий план северной части Цемесской бухты» и «Ситуационный план с промером». Внешний вид их настолько непрезентабельный, что многие исследователи просто не обращали на них внимания. Но именно по рапорту и этим двум приложениям краеведы Соколов и Сочнева смогли точно указать месторасположение укреплений и нанести их на современную крупномасштабную карту Новороссийска.

— Результаты оказались поразительными! — увлеченно, с азартом повествует Виктор Соколов. — Заговорило каждое слово, каждый знак препинания текста, каждый штрих и изгиб рисунков, найденных нами в архивах. В результате реконструкции нами получены устойчивые во времени, объективные материальные свидетельства, по которым можно точно определить место нахождения развалин древнего Генуэзского укрепления треугольной формы, которое осмотрел адмирал Серебряков, а потом найти и место расположения там российского Константиновского укрепления.

Среди этих свидетельств — глубокий обрыв каменного плато у основания развалин Генуэзского укрепления, который сегодня, как и 175 лет назад, стоит крепким утесом в сторону моря, всего в 30 метрах от современного здания санэпидстанции. Это и безымянная речка, в прошлом представлявшая собой, судя по записям Серебрякова, бурный поток, а ныне сохранилась в виде ручейка, упакованного в железобетон. Это и нынешнее Сухумское шоссе, ведущее в Геленджик, которое на схемах Серебрякова обозначено как «повозочная» дорога, пересекавшая развалины Генуэзской крепости точно посередине. До наших дней дошел и акварельный рисунок прямоугольного Константиновского укрепления, написанный маринистом Львом Лагорио, учеником Айвазовского.

Константиновское укрепление на восточном берегу Цемесской бухты, а вместе с ним и карантинно-таможенная служба просуществовали недолгих 13 лет и прекратили свое существование 15 мая 1855 года — в связи с эвакуацией всего города Новороссийска после бомбардировки его со стороны англо-французской военно-морской эскадры.

Прямоугольное Константиновское укрепление после отхода из него российских воинских частей и эвакуации гражданского населения в Темрюк было разрушено и предано огню воинственными горцами. А разрушительные ветра истории и человеческое забвение превратили этот исторический факт в небытие. Буквально из праха возродили историю краеведы.

— Мы готовим книгу под эгидой и при моральной поддержке Новороссийской таможни, с руководством которой заключено соглашение, — рассказывает Виктор Соколов. — Главное наше условие: мы работаем бесплатно. Ведь только так можно объективно, непредвзято изучать историю, исключив всякое вмешательство извне заинтересованных лиц.

— Материалы для книги мы собирали в центральных архивах в Москве и Санкт-Петербурге, в фондах многих библиотек и музеев, прежде всего — в Новороссийске, — подхватывает Елена Сочнева. — По каталогам нашли массу интересных документов в Краснодарском краевом архиве, но, к сожалению, нам их не предоставили, сославшись на некий грибок, поразивший бумажные носители. Надеемся, что через краевую газету нас все-таки услышат и предоставят доступ к этим архивам.

— А еще через «Вольную Кубань» мы хотели бы обратиться к жителям нашего края. Если кто-то обладает интересными материалами, связанными с Новороссийской таможней, и сможет их нам предоставить, мы будем очень признательны. У нас есть еще почти полгода, чтобы доработать книгу, внести в нее дополнения и изменения, — заключает Виктор Алексеевич.

Собкор «Вольной Кубани».

Новороссийск.
Раздел : Страницы истории, Дата публикации : 2017-03-04 , Автор статьи : Евгений РОЖАНСКИЙ