Депутаты городской Думы Краснодара предлагают транспортные проблемы города решать с помощью не только эвакуаторов, но и штрафов, камер.

В городской Думе Краснодара провели очередное планерное совещание. Темой его стала финансово-хозяйственная деятельность муниципального унитарного предприятия «Краснодар-ГорТранс». По поручению депутатов, данному еще в ноябре 2014 года, специалисты Контрольно-счетной палаты Краснодара провели анализ работы МУПа — чтобы найти причины убыточной деятельности. Председатель городской Контрольно-счетной палаты Людмила Балашева (на снимке) подробно проанализировала ситуацию.

Она отметила: предприятие с августа 2011 года закреплено за управлением транспорта и окружающей среды администрации Краснодара, деятельность его связана со сдачей в аренду полученного в хозяйственное ведение имущества, а также перемещением задержанных автомобилей, хранением их и возвратом владельцам. Несмотря на то что в 2013 году и за девять месяцев прошлого года «Краснодар-ГорТранс» почти на 40 процентов перевыполнил план по выручке, он все же не избежал убытков. Последние составили почти 18 и 12 миллионов рублей соответственно.

В 2013 году доходы составили 27,3 миллиона рублей, а за 9 месяцев 2014-го — 27,6 миллиона. При этом расходы — 49,7 и 38,3 миллиона рублей соответственно, уточнила Людмила Балашева.

По словам специалиста, большая часть расходов — это амортизационные отчисления по транспортным средствам (автобусам и эвакуаторам). В 2013-м они составили почти 27 миллионов рублей, за 9 месяцев прошлого года — чуть более 18 миллионов. В свою очередь, чрезмерная величина подобных отчислений связана с тем, что амортизацию рассчитывали по рыночной стоимости автобусов без учета их предыдущего использования. Транспортные средства же, прежде чем поступить на предприятие, успели побывать в эксплуатации.

— В 2010 году предприятие получило 42 автобуса 2005—2008 годов выпуска по рыночной стоимости без учета их амортизации, — объяснила Людмила Балашева. — Около 10 миллионов убытков сложились потому, что амортизация начислялась по 16 автобусам, которые предприятием не использовались.

Известно, что в 2013 году и за девять месяцев прошлого года эти автобусы сдавали в аренду перевозчику на муниципальных маршрутах, между МУПом и организацией действовали четыре соответствующих договора. Однако общая арендная плата вовсе не покрывала начисленной амортизации. Наоборот, была меньше ее в четыре раза, или почти на 19,5 миллиона рублей!

К слову, директор «Краснодар-ГорТранса» Александр Грачев подтвердил: в 2010 году МУПу передали автобусы обанкротившегося предприятия. Машины двух- и пятилетнего возраста получили по цене новых и амортизацию стали начислять, соответственно, с нуля, вот откуда такая большая цифра убытков.

— Необходимо принять меры по вовлечению в деятельность предприятия 16 автобусов, — порекомендовала Людмила Балашева.

А обсуждение деятельности «Краснодар-ГорТранса» по части эвакуации автомобилей вылилось в настоящую дискуссию между депутатами, приглашенными лицами. Уточним: в ведении предприятия находится 11 эвакуаторов. Девять купили, потратив больше 28 миллионов рублей, за счет местного бюджета. Еще два — силами самого МУПа. Так вот в 2013 году в этом направлении организация получила четыре с половиной миллиона рублей убытков. Все потому, что тарифы на перемещение и хранение авто фактически были ниже себестоимости услуг, к тому же отвозить машины на стоянку по адресу улица Круговая, 60 было не так уж и близко. Убытки за девять месяцев прошлого года — почти 566 тысяч рублей — возникли в результате разовых расходов на оборудование стоянки по ул. Суворова, 3, однако это позволило увеличить количество перемещенного транспорта почти в два раза.

— Если это такое убыточное дело, может быть, нужно частично отказаться от эвакуаторов? — предложил депутат Игорь Коломийцев. — Заменить их штрафами «под стекло», камерами. Так делают во всех европейских городах.

— Нужно найти средства и приобрести для городского УГИБДД автомобили с видеофиксацией, — сказал первый заместитель председателя городской Думы Краснодара Виктор Тимофеев.

Звучало и такое мнение: необходимо создать муниципальную службу, которая будет штрафовать именно за неправильную парковку. Интересно и следующее предложение: поручить сотрудникам ГИБДД в пешем порядке выписывать штрафы автомобилям — нарушителям правил парковки. Патрулируя улицу, один сотрудник службы сможет минут за 20—25 выдать предписание не одному десятку машин, зафиксировать номера. Позже к этой задаче можно привлечь и гражданских лиц.

— Следует внести соответствующие изменения и в постановление администрации Краснодара № 6781 от 13 августа 2012 года о мерах реализации краевого закона № 2508. Сегодня у предприятия отсутствуют полномочия находить собственника машины, которая содержится на стоянке и за которой никто не приходит и, соответственно, не оплачивает расходы предприятия по их перемещению и хранению. А есть такие транспортные средства, которые хранятся длительный срок, в отдельных случаях — свыше года. МУП несет убытки, штраф за неправильную парковку также не уплачен, — уточнила Людмила Балашева.

В целом депутаты сошлись во мнении, что эвакуаторы как таковые в городе нужны. Особенно в ситуациях, когда нужно убрать машину с трамвайных путей или расчистить дорогу на подъезде к детскому саду. Однако работа их с учетом высказанных предложений по части камер и штрафов будет гораздо эффективнее. Также управлению транспорта и окружающей среды администрации Краснодара порекомендовали усилить контроль за финансово-хозяйственной деятельностью «Краснодар-ГорТранса», директору самого предприятия — в том числе разработать план прибыльной деятельности организации. А председатель городской Думы Краснодара Вера Галушко поручила депутатам подготовить предложения, как увеличить эффективность работы не только вышеупомянутого МУПа, но и всех МУПов краевой столицы.

Анна ВЕРЕСОВА.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2015-01-31 , Автор статьи :