Новая книга Сергея ПЛАТОНОВА

Заметки адвоката

(Продолжение. Начало в номерах за 23, 30 октября, 6, 13 ноября 2014 года).

* * *

В 2003 году в Печерский районный суд Киева был подан первый иск от семьи бортинженера Лаптева, кстати выпускника Киевского института инженеров гражданской авиации. Затем по мере подготовки материалов были поданы остальные иски. После нескольких десятков судебных заседаний сложилась тупиковая ситуация. Представители правительства иска не признавали. Несмотря на заявления министра обороны и президента страны о причастности украинских ракетчиков к катастрофе, они заявляли об отсутствии вины украинских ракетчиков. И при этом, не без умысла, настаивали, чтобы при рассмотрении доказательной базы вины украинских ракетчиков использовался акт государственной комиссии России (комиссия Рушайло). Мы не соглашались и настаивали на использовании заключения МАК (Межгосударственный авиационный комитет). Хотя выводы в этих заключениях в основном совпадали и мы не возражали учитывать также и мнение госкомиссии. Но, по правилам ИКАО (Международная организация гражданской авиации), только МАК мог давать такого рода заключения, хотя и они не являются обязательными для кого-либо. Тем более для судов.

В регламентах ИКАО сказано, что расследование причин авиакатастроф не преследует цели выявления, а тем более наказания виновных лиц. А только определяет их причины с целью разработки мер по недопущению таких катастроф впредь. Суд явно не мог определиться, чья же позиция правильнее. Кроме того, судью смущало то обстоятельство, что ни МАК, ни мы не смогли предъявить суду прямых доказательств наличия на месте катастрофы фрагментов ракеты. Хотя она по размерам почти сопоставима с фюзеляжем самолета. Наконец нам удалось убедить суд, что работа комиссии Рушайло проводилась лишь на основании разового указа Президента России. То есть не регламентирована никакими другими нормативно-правовыми актами и поэтому не может быть использована в качестве основы доказательной базы. А фрагменты ракеты не сохраняются из-за того, что при взрыве боевой части она превращается в огромное количество мелких частей, которые нелегко обнаружить и при катастрофе над сушей. А здесь — море с глубинами до двух километров. О том, что пластмассовый оголовок ракеты был сброшен до взрыва и мог быть обнаружен, юристы пострадавших смогли заявить позже.

Другим полем для судебных препирательств сторон по делу стали заявления представителей украинского правительства об отсутствии достоверных вещественных доказательств поражения самолета ракетой. И это несмотря на наличие десятков поражающих элементов боевой части ракеты в обнаруженных фрагментах самолета и 14 тел пассажиров. Боевая поражающая часть наполнена шрапнелью в количестве сорока тысяч металлических шариков. Действительно, фрагментов самой ракеты на месте катастрофы так и не удалось обнаружить. Дело могло развалиться. Помогла случайность. В распоряжении юристов — представителей пострадавших оказалась видеокассета с изображением картины морской акватории и оголовком ракеты на месте катастрофы вскоре после трагедии.

Это произошло с помощью собственного корреспондента газеты «Вольная Кубань» в городе Сочи Игоря Сизова. Кассету предоставила жена спасателя, которая с мужем на вертолете МЧС МИ-8 вылетала в район катастрофы и сняла на видео ее следы на поверхности моря. На ней виден неметаллический оголовок ракеты. Примерно через час, еще до подхода поисковых судов, он набух и затонул. И все же кассета усилила позицию представителей родственников жертв катастрофы и помогла сдвинуть процесс с мертвой точки. Через два года после начала процесса счет судебных заседаний перевалил за сотню…

Параллельно с судебным разбирательством проходили переговоры между правительственными делегациями России и Украины. Россия действовала как бы двойной тягой. Возглавляли переговоры соответственно заместители министров иностранных дел Лощинин и Чалый. Юридическим представителям родственников жертв приходилось неоднократно подключаться к работе российской делегации в качестве консультантов. В это же время по частному, но достоверному каналу нам стало известно, что в верховном суде Украины была создана группа специалистов самой высокой квалификации (!) для оценки перспектив этого судебного разбирательства в судах первой и последующих судебных инстанций. Возглавлял ее один из заместителей председателя верховного суда. Вскоре группа пришла к выводу, что вероятность удовлетворения исков родственников жертв авиакатастрофы очень высока. После этого Украина и предложила России и родственникам жертв заключить мировое соглашение и оформить его в виде межправительственного документа. В качестве компромисса украинские представители попросили убрать из текста соглашения слова о вине украинских военных. После совета с родственниками юристы рекомендовали увеличить требования в два раза и, если украинцы согласятся, удовлетворить их просьбу. Так как это значительно приближало момент получения пострадавшими сумм компенсаций и не ущемляло их прав при возможном заявлении иных претензий к Украине или к какой-либо другой стороне. Так и произошло.

После заключения соглашения в течение полугода все формальности завершились и общая сумма компенсации поступила в Россию. Правда, в связи с волокитой чиновников из Министерства финансов России пришлось трижды посылать телеграммы президенту Путину с жалобами на их бездеятельность. Наконец все барьеры были преодолены. Юридический представитель привез необходимые финансовые документы для получения из банка денег в Новосибирск и раздал их пострадавшим от нелепой, но от того не менее трагичной катастрофы. Конечно, деньги мертвых поднять не способны, но пережить родственникам утрату близких людей с денежной поддержкой все же легче. Это подтвердит каждый оказавшийся в подобной ситуации.

Когда случилась та трагедия, в авиакомпанию «Сибирь», в СМИ поступали отклики от организаций и граждан, в том числе от иностранцев. Их было несколько сотен. Во многих содержались требования найти и наказать виновных. Из-за рубежа больше всего поступило писем, трудно поверить, из Нидерландов. Страны, которая через 13 лет потеряет в сбитом над Украиной самолете 198 человек. Мистика, предчувствие или что это?

Приведем два наиболее характерных отклика:

«Услышала ужасные новости о самолете ТУ-154 авиарейса № 1812 авиакомпании «Сибирь», который сбили над Черным морем. Мои мысли с родственниками погибших. Виновные в гибели пассажиров и летчиков должны быть наказаны. Тхео Шеулдерман, Ворхстен, Нидерланды».

«Погибли прекрасные летчики и пассажиры. А этот ужасный президент Кучма и тупой министр обороны Кузьмук сидят в своих креслах. Тогда как им место на скамье подсудимых. Александр, Гаага, Нидерланды».

Природа человека такова, что он готов смириться с неотвратимым, неизбежным уходом людей из жизни. Но пепел погибших нелепо, безвинно стучит и всегда будет стучать в сердца неравнодушных, требуя наказания тех, кто это натворил. Именно этим чувством были проникнуты вышеприведенные и другие письма.

И что же? Где теперь злодеи, погубившие безвинных пассажиров?

Кузьмук сидит по сей день в кресле члена украинского парламента! Кучма отсидел два срока. Но не в тюрьме, а в президентском кресле. Теперь пытается подвизаться в роли мирового посредника между восставшим Донбассом и хунтой Киева. В древние времена жил фригийский царь Мидас. К чему ни прикасался — все в золото превращалось. У Кучмы не меньший, но роковой дар — к чему ни прикоснется, все во зло превращается. Вспомним хотя бы судьбу Януковича. Достоверно известно, что двигал его наверх, увы, Кучма. Где тот теперь? В изгнании. Нынешний президент Порошенко тоже ученик Кучмы. Что с ним будет, догадаться нетрудно. Да и сама Украина, которой он правил восемь лет, в пропасть катится…

Как видим, все причастные к катастрофе были установлены, но виновных «не нашли». Уголовные дела и в Украине и в России замотали, а потом… прекратили. Ни один человек не был привлечен к уголовной ответственности. Только к дисциплинарной. Стрелочников принудили к отставкам. Некоторые из украинских и российских высших военных чинов транзитом проследовали на теплые места в гражданские ведомства.

Справедливость цинично попрана!

Прошли годы.

И снова Украина оказалась в центре планетарного внимания из-за очередной авиакатастрофы. За прошедшее время в мире изменилось многое. Но нелепость действий и реакция украинских властей на эту трагедию была такой же, как и в прежние годы. Безответственность и ложь. Причем еще более изощренные. Очевидно, сказывается опыт. Однако теперь малайзийский пассажирский самолет «Боинг-777» был сбит не ракетой, а самолетом украинских ВВС. Привычный ракетный способ на этот раз не был использован.

Почему? Ответ впереди.

И опять по ошибке? Не совсем. На этот раз задумали и стреляли с холодным расчетом именно в самолет.

Но в другой — президента России.

Хотели отомстить за Крым. А погубили непричастных. Многие из них о Крыме и не слышали. И что, опять не найдут виновных?

Скорее всего, так и будет.

…Президент России Путин вылетел из Москвы с визитами в страны Центральной и Латинской Америки 11 июля 2014 года. Возвращение было запланировано 17 июля в Сочи.

В этот день, после пролета Варшавы, путинский борт и два пассажирских «Боинга», летевшие с небольшим интервалом в Малайзию и Сингапур, пересеклись на одном эшелоне и в одной точке. И потом должны были направиться через Украину по стандартному маршруту через Луцк — Винницу — Кривой Рог — Бердянск. Но там нет военных действий.

Поэтому Коломойский по заданию Порошенко, переданному министром обороны Гелетеем, должен был втемную через своего заместителя Олейника повлиять на центр управления полетами «Днепропетровское». Чтобы под благовидным предлогом его диспетчеры на время запланированной операции скорректировали борту № 1, а в целях прикрытия преступного замысла и для других воздушных судов маршрут на 250 километров северо-восточнее стандартного. Поскольку стандартный маршрут после Кривого Рога проходил рядом с северо-восточной оконечностью теперь российского Крыма, до ЦУПа и была доведена информация, что лететь вблизи территории полуострова небезопасно ввиду обострения ситуации между Украиной и Россией. И маршрут следует скорректировать. В этом случае путинский, малайзийский и сингапурский и другие самолеты попадают в воздушное пространство над зоной боевых действий. Здесь путинский самолет должны были сбить, а вину возложить на ополченцев. Так бы, не дай Бог, и могло произойти.

С этой целью преступники задействовали боевые самолеты, а для подстраховки на расчетных позициях были развернуты зенитно-ракетные комплексы «Бук» и «Печора».

Но служба безопасности президента получила оперативную информацию о том, что против самолета с Путиным на борту во время нахождения в украинском воздушном пространстве возможна диверсия. Поэтому экипажу было приказано изменить маршрут. Вместо Сочи следовать на Москву! А малайзийский и сингапурский «Боинги» продолжили свой полет в это же время по скорректированному днепропетровскими диспетчерами маршруту через Донбасс. Для экипажа и пассажиров малазийского самолета он оказался трагическим, поскольку по размерам, очертаниям и внешней раскраске он похож на российский борт № 1. В 17.20 украинский СУ-25 расстреливает его из авиапушки, а в 17.23 добивает авиаракетой «воздух — воздух».

Сингапурскому повезло. Путин и его спутники, естественно, не пострадали. Сообразив, что запланированная диверсия не удалась, власти Киева решили, что из «ошибки» можно извлечь немалую выгоду. И тут же, через 6 минут, объявили, что над Торезом Донецкой области в районе АТО сепаратисты сбили малайзийский пассажирский «Боинг» ракетой ЗРК «Бук М1», переданной им Россией. Погибли около 300 человек, в том числе более 20 американцев (!). Вашингтон подхватил и много раз повторил эту дезинформацию.

А что: не получилось убить Путина физически — почему бы не обвинить его в преступлении — передаче ополченцам ЗРК «Бук М1»? И убить морально! Последующая проверка показала, что «чистых» американцев на борту не было. Был один голландец с двойным гражданством. Но слова сказаны. В том числе президентами Украины и США.

(Продолжение следует).
Раздел : Политика, Дата публикации : 2014-11-20 , Автор статьи :