ВСТРЕЧА ДЛЯ ВАС. Строго говоря, то, чем он занимается всю жизнь, является одним из важнейших показателей качества жизни. Транспортные, жилищно-коммунальные услуги. Решаемые задачи по степени сложности — трудновыполнимые, занимаемые должности — расстрельные.

За свою почти полувековую профессиональную деятельность сорок лет рабочего стажа советник главы по городскому хозяйству Евгений Суслов посвятил наземным и подземным сетям Краснодара. И столько же, с 1973 года, длятся его отношения с этим городом. Срослись друг с другом. Сегодня Е.Г. Суслов — один из немногих коммунальных системщиков, который знает историю многих вопросов, помнит «откуда есть что пошло». Профессионал. Он и с кабинетом своим сросся. На Театральной площади знают: двадцать лет подряд небольшая комната с краснодарской картой-схемой во всю стену считается прибежищем руководителей всех городских служб жизнеобеспечения. Здесь перед общением с первым лицом всегда разбирались конфликтные ситуации, здесь принимались к исполнению программы реформирования ЖСК, здесь оттачивали механику принятых решений. Вот и сегодня — на столе планшеты с транспортными сетями, раскладка сложнодвижущегося (извините за каламбур) проекта «Краснодарский Транзит». На телефонном проводе — подрядчики, заказчики… А в окно бесцеремонно стучит чуть тронутая сентябрем ветка.

Сентябрь для Суслова, похоже, вообще знаковый месяц.

— Двадцать первого числа исполнится 31 год как я приехал в Краснодар. Пригласили главным инженером в трамвайно-троллейбусное управление.

Управление «Ульяновский трамвай» не очень-то хотело упускать своего замначальника… Но партия — было такое! — позвала.

— В ту пору в Краснодаре горком партии стал уделять больше внимание развитию электрического транспорта. А так как родом я из Моздока, образование получал в Ростове, то на Краснодар согласился сразу — регион-то один, Северо-Кавказский.

Пуск новых троллейбусных маршрутов старались подгадывать к праздникам Октябрьской революции или к Первомаю. Он помнит первые троллейбусы на Фестивальный, Гидрострой, Комсомольский, новые линии в аэропорт, на железнодорожный вокзал… Помнит нелепый проект (партфункционеры продавили), согласно которому в центре города на улицах Седина — Советская — Красноармейская (от Пушкинской до Северной) организовали двустороннюю троллейбусную линию. Это на улицах, где и легковушкам-то разойтись тяжело! Неудивительно, что в первый же день работы по новой схеме было сбито несколько горожан, привыкших к одностороннему движению. Конечно, демонтировали…

А как развивали трамвайную карту города, а потом спасали этот вид транспорта от уничтожения, наскребая финансирование с пятого на десятое. «Что же, казаки заказывали «Бельгийскому анонимному обществу» наладку екатеринодарского трамвая, а мы все это — под откос?..».

Но Суслову-транспортнику пришлось держать другой удар, когда в 1985 году Евгений Тимофеевич Бобошко через колено ломал — «Пойдешь в ЖКХ». Кто ж против зама председателя горисполкома попрет? Стал Суслов коммунальщиком. И с 1993 года Евгений Георгиевич — замглавы администрации города по вопросам жилищно-коммунального хозяйства, транспорта и связи.

Ох, и период ему достался! Официально этот отрезок его деятельности характеризуется сегодня, по прошествии двадцати лет, так: «При переходе к рыночной экономике Суслов Е.Г. обеспечивал устойчивую работу городского хозяйства Краснодара, изыскивал экономические и технические возможности для его развития и совершенствования.

Он лично руководил приемом в муниципальную собственность ведомственного жилья и объектов коммунального хозяйства.

Под руководством Суслова Е.Г. в городе Краснодаре проводилась реформа жилищно-коммунального хозяйства».

А на деле, когда на глазах упразднялись госструктуры, распадались на части отрасли, что-либо понять и вменяемо выстроить работу было не просто трудно — архитрудно.

Предприятия акционировались, сбрасывали «непрофильные активы» в виде ведомственного жилья, детских садов, общежитий… Сыпалось все как карточный домик. Мы оказались один на один с жителями бесхозных домов. Огромный жилой фонд.

Подбирали, сохраняли брошенное жилье, социальную инфраструктуру, при этом, образно говоря, не уставали вытирать плевки в свою сторону. ЖКХ и поныне критикует даже ленивый.

Однако факты остаются упрямыми: под его руководством в городе ликвидировано более сотни устаревших котельных и введены в строй новые современные модульные, что позволяет на протяжении многих лет обеспечивать бесперебойное теплоснабжение даже в самые суровые зимы.

Суслов принимал активное участие во внедрении новой технологии по ремонту дорог литым асфальтобетоном круглогодично. А сооружение обводных каналов и монтаж 27 насосных станций позволили значительно уменьшить возможность подтопления поверхностными водами жилых домов и сельскохозяйственных угодий.

Под его пристальным вниманием находилось выполнение целевых программ по развитию жилищно-коммунального хозяйства, благоустройства и транспортной сети города Краснодара.

В 2008 года Евгений Георгиевич возглавил важное направление в деятельности администрации города в области дорожно-мостового хозяйства и безопасности движения на дорогах краевого центра.

Под его руководством был организован отраслевой департамент и реорганизована «Служба заказчика» по объектам строительства, ремонта и эксплуатации дорожной отрасли. При его непосредственном участии внедрена новая система взаимоотношений между специализированными подрядными организациями.

Значимым событием для города стало принятие Законодательным собранием края новой долгосрочной программы «Краснодару — столичный облик», в подготовке и осуществлении которой принимал непосредственное участие Евгений Георгиевич.

Он считает себя человеком «от сохи», и люди, знающие его десятки лет, подтверждают: скромен не по чинам. Ведь и государственные награды имеет, и ведомственные. Перечислять их не любит. Правда, одно звание произносит с гордостью: «Я — почетный гражданин Краснодара». Срослись они друг с другом.

…Пятого сентября у Евгения Суслова был день рождения. Спросила его накануне: «Как праздновать будете?».

— Ну, может, на рыбалку съезжу, — ответил.

Карина МИРАКОВА.

КОМФОРТ. Мэр Краснодара В.Л. Евланов встретился с инициативной группой жителей Московского микрорайона. Обсуждали вопросы благоустройства, озеленения, строительства социальных объектов и парковок — все вопросы, касающиеся комплексного развития микрорайона. К настоящему моменту здесь построено пять детских садов, идет благоустройство бульвара, планируется строительство трех школ, поликлиники, пяти многоярусных парковок.

— Этот микрорайон имеет все предпосылки для того, чтобы быть лучшим, образцовым в городе, именно здесь должен быть реализован масштабный проект комплексной застройки со всей необходимой социальной и инженерной инфраструктурой, — отметил глава Краснодара.

Во встрече с мэром краевого центра приняли участие представители инициативной группы жителей микрорайона Московский, депутат ЗСК, сопредседатель регионального отделения Общероссийского народного фронта (ОНФ) Светлана Бессараб, председатель регионального исполнительного комитета ОНФ в Краснодарском крае Сергей Костылев, генеральный директор компании-застройщика ООО «Бизнес-консалтинг» Сергей Геращенко, руководители департаментов и управлений городской администрации.

Сергей Геращенко рассказал об уже реализуемых проектах и дальнейших планах по развитию микрорайона. Так, к настоящему моменту построены пять детских садов на 140 мест каждый, три из которых скомплектованы и работают, два — приступят к работе осенью, после того, как их выкупит у застройщика муниципалитет. К возведению еще двух дошкольных учреждений застройщик приступит в следующем году.

Со вчерашнего дня компания приступила к благоустройству бульвара по ул. Котлярова, здесь будет новая дорога, пешеходная зона с тротуарной плиткой, появятся новые элементы озеленения. Начато строительство выезда из микрорайона на ул. Зиповскую. Определены места для строительства плоскостных и многоярусных парковок, торгового центра площадью 12 тысяч квадратных метров, поликлиники, трех школ. По программе «Краснодару — столичный облик» будет строиться самая большая в городе школа на 2,5 тысячи мест с плавательным бассейном, проект уже готов, сейчас он проходит государственную экспертизу. Кроме того, еще две школы будут возводиться силами застройщика.

— Мы стараемся решать эти вопросы комплексно, чтобы разгрузить до окончания строительства новых учебных заведений школу № 71, в будущем году начнем строительство пристройки на 400 мест к школе № 66. Планируем сдать ее к 1 сентября 2015 года, — сказал Владимир Евланов.

На встрече речь также шла о медицинском обслуживании жителей Московского, здесь уже определено место под строительство детской и взрослой поликлиники с женской консультацией. Как временное решение проблемы в ближайшее время по ул. Артюшкова, 3 во встроенных помещениях откроются два офиса врача общей практики — взрослого и детского, а также будет выделено помещение под Калининский отдел полиции и службу участковых.

ЗАБОТА. Первые сто краснодарских ветеранов отправились отдыхать на Черноморское побережье в санаторий «Аист» в Широкой Балке.

Отдых краснодарских ветеранов организован по муниципальной целевой программе «Старшее поколение». Ее годовой объем по всем направлениям составляет 45,7 миллиона рублей, из них 1,8 миллиона рублей направлено на отдых ветеранов на Черноморском побережье. В течение сентября отдохнут и оздоровятся 250 активистов ветеранского движения города.

— Мы продолжаем замечательную традицию отправлять на отдых в бархатный сезон активистов ветеранских общественных организаций, и вы первыми в этом году отправляетесь на отдых на Черноморское побережье. Вы — воспитатели подрастающего поколения, хранители лучших традиций нашего города, ваш вклад в развитие и благоустройство Краснодара невозможно переоценить. Отдыхайте, поправляйте здоровье, обменивайтесь опытом, намечайте планы работы на будущее. А по возвращении мы вместе будем праздновать 221-ю годовщину нашего любимого города, — сказал в напутственном слове Владимир Евланов.

Для представителей старшего поколения подготовлена разнообразная культурная и оздоровительная программа — вечера отдыха, танцы, экскурсии в город-герой Новороссийск. Они будут посещать тренажерный зал и бассейн, их угостят фиточаями, минеральной водой и кислородными коктейлями.

ЛОГИСТИКА. С 15 сентября будет изменено движение муниципального пригородного автобусного маршрута регулярного сообщения № 130а «Бальнеолечебница — поселок Белозерный».

— По многочисленным просьбам жителей поселка Белозерного маршрут станет длиннее, теперь им станет проще добираться до многих социальных и административных объектов Прикубанского округа, — прокомментировали в городском управлении транспорта и охраны окружающей среды.

Теперь автобус № 130а, двигаясь по ул. Красных Партизан, поедет в прямом и обратном направлениях до Бальнеолечебницы по ул. Тургенева, затем по ул. Атарбекова.

Ранее его маршрут был короче — после ул. Красных Партизан он пролегал по ул. Герцена без заезда на ул. Тургенева и ул. Атарбекова.

Может быть, место моего репортажа сравнивать с Центральным управлением полетами и рановато, но утверждение, что Краснодарский транспортно-навигационный центр стал технологическим прорывом, новой страницей в управлении жизнью города, уже сомнений не вызывает.

Может быть, место моего репортажа сравнивать с Центральным управлением полетами и рановато, но утверждение, что Краснодарский транспортно-навигационный центр стал технологическим прорывом, новой страницей в управлении жизнью города, уже сомнений не вызывает.

Всего три месяца, как здесь, на Леваневского, 179, на шестом этаже появился этот высокотехнологичный Центр, но уже трудно представить, как мы обходились без всевидящего ока новой структуры: в режиме реального времени идет круглосуточный контроль за движением и ситуацией вокруг всех автобусов, трамваев и троллейбусов.

Открываю дверь, и на пороге нас встречает заместитель директора Центра Тимур Махмудович Кушхов. Он и проведет экскурсию в этом технологическом раю:

— Официальное открытие Транспортно-навигационного центра в Краснодаре состоялось 7 июня. С тех пор наша служба следит за своевременным и полным выпуском всего пассажирского транспорта, обрабатывает и архивирует получаемую информацию. Именно здесь контролируют возникновение чрезвычайных ситуаций и дорожно-транспортные происшествия. И именно отсюда отвечают на звонки по «горячей линии». За три месяца работы было обработано 986 обращений. То есть практически по три десятка в день!

…Подходим к заветной двери с табличкой «Посторонним вход воспрещен». Мой собеседник сообщает, что всего в Центре работают 45 человек, в том числе и диспетчера по эвакуации. Дверь открывается, и я попадаю в святая святых центра. Десять операторов не отрывают взгляда от мониторов. Отделаться от ощущения, что ты находишься в полицейском участке из нового американского детективного сериала сложно. Операторы не отходят от мониторов, постоянно за чем-то следят, что-то анализируют. Напряженная работа!

— Она ведется круглосуточно, — замечает Тимур Махмудович.

Подхожу к одному из мониторов, на нем — пульсирующая карта города, прошитая ниточками автобусных и трамвайно-троллейбусных маршрутов. Движущиеся точки — работающий на линии городской транспорт, настоящий муравейник!

— Каждая из этих транспортных единиц оснащенаGPS-навигацией и отслеживается с помощью ГЛОНАСС, прямо из космоса, — кивает на карту мой гид.

Ага! Значит, мое сравнение навигационных диспетчеров с орбитальным ЦУПом, может, и не случайно — у Краснодара появилась еще одна «прямая связь» с космосом.

— Вообще развитие идеи внедрения Центра в краснодарскую транспортную систему мы начали с изучения опыта организаций работы таких же аналогов в Москве и Санкт-Петербурге, — рассказывает Кушхов и с гордостью добавляет: — Так что теперь мы входим в тройку лучших среди городов России.

— Между тем один из операторов получает информацию о том, что на трамвайных путях произошло ДТП. Вся информация о происшествии оперативно отправляется в управление транспорта для устранения неполадок. А буквально через несколько минут возникает еще одна проблема: кто-то очень мудрый не рассчитал габариты своего автомобиля и припарковался так, что трамвай теперь не может проехать. Тут же связываются с одним из 24 эвакуаторов, и через какое-то время машинка нерадивого владельца отправляется совсем на другую стоянку.

Подхожу к другому монитору, а там — салон трамвая со всеми пассажирами. Вот дама читает у окна, две старушки оживленно жестикулируют… Обстановка вполне благопристойная. Получается, теперь салоны тоже оснащаются видеокамерами?Total Control?

— Подобная мера была введена для безопасности пассажиров, для предотвращения правонарушений, ну и для того, чтобы оценивать мастерство работы водителей и кондукторов. В планах развития Центра — установить видеокамеры во всем общественном транспорте. Для этого уже в 15 трамваях установили специальные системы видеозаписи в салоне, в зоне высадки-посадки пассажиров и проезжей части с курсовой камеры, — объясняет Кушхов.

Что ж, новый транспортно-навигационный центр — это еще один шаг к нормализации работы транспорта.

«Мы продолжаем планомерную работу по улучшению транспортной ситуации в городе, особое внимание уделяя общественному транспорту, на котором передвигается большинство горожан», — сказал Владимир Евланов на открытии Транспортно-технологического центра. Сегодня это чувствуют и жители города, и водители, которым сотрудники Центра помогают преодолевать препятствия, возникающие в ходе движения.

Виктория МНАЦАКАНОВА.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2014-09-06 , Автор статьи :