В ДУМЕ КРАСНОДАРА. После планерного заседания городской Думы в Краснодаре больше не будут использовать известняк при строительстве дорог (не будет ядовитой белой пыли) и активизируется работа в наведении порядка в ливневой канализационной сети. А пока готовятся комплексные работы, отдельные проблемы, к счастью жителей, решатся в ближайшее время локально. Если уж говорить о столичном облике, то важно не «накрасить губы», а максимально изменить качество жизни жителей Краснодара.

Заседание началось с вопроса о столичном облике: известно, что создан штаб по организации работ, который возглавляет первый заместитель главы администрации (губернатора) Краснодарского края Джамбулат Хатуов, его заместители — глава города Краснодара Владимир Евланов и вице-губернатор Краснодарского края Иван Перонко. Председатель городской Думы Краснодара Вера Галушко заверила депутатов, что после закрепления всех муниципальных служащих за улицами — работа ведется в настоящее время — депутаты тоже смогут внести свою лепту в общее дело.

О каком столичном имидже можно говорить, если в Краснодаре элементарно требуется навести порядок... с ливневой канализацией. Депутаты городской Думы на пленарном заседании в понедельник рассмотрели состояние сетей ливневой канализации.

Сейчас можно говорить о том, что ливневая канализация работает буквально в аварийном режиме. За ненадлежащее выполнение муниципального контракта в адрес подрядчика — ООО «Меридиан» — отправлено уже семь претензий. Однако вопрос серьезнее, нежели нехватка вакуумной техники, в чем муниципалитет упрекает подрядчика. Только на обслуживание сети ливневой канализации ежегодно требуется минимум 673 миллиона рублей (контракт с «Меридианом» — 49 миллионов рублей).

Работы по наведению порядка в существующей системе водоотводных каналов очень много, и на каждый пункт требуется финансирование: на обследование всех сетей ливневой канализации, сведение их в одну схему, оформление документации, включение в реестр участков земли, по которым проходят сети ливневой канализации. В настоящее время ряд этих сетей города считаются бесхозными — в том числе по улицам Ипподромной, Солнечной, по Ейскому шоссе и не только.

Но еще следует учесть, что протяженность дорог города всего на 44 процента охвачена ливневыми сетями канализации и не хватает очистных сооружений для существующих сбросов. Работа предстоит очень серьезная. Строительство двух коллекторов в городе не исправит полностью ситуацию. К тому же с 1976 года в Краснодаре началось разделение ливневой сети и канализационных сетей потребителей, но последняя все же попадает в первую и наоборот...

Выслушав доклад о состоянии дел, депутаты спросили, что уже делается для улучшения ситуации.

При департаменте строительства создан специальный технический совет — для исследования имеющихся и проектирования новых сетей ливневой канализации. Ситуация усложняется тем, что домов и дорог строится и сдается гораздо больше, чем ливневых канализационных сетей. В крупных микрорайонах застройки — Восточно-Кругликовском, Немецкой Деревне, Казанском — ливневая канализация просто не предусмотрена... Большие надежды дает и строительство водоотводящей системы к балке реки Осечки.

Однако, несмотря на все трудности, в том числе в плане финансирования работ, жители города должны получать качественные услуги.

План существующих сетей ливневой канализации, который в настоящее время ведет департамент городского хозяйства, будет предоставлен в МКУ «Служба заказчика», разрабатывается план развития ливневой сети, готовится письмо в связи с отсутствием финансирования — депутаты выработали конкретные решения, причем не только комплексные. Проблемы нескольких точек, приносящих особенные беспокойства жителям, решатся в ближайшее время. На пленарном заседании достигнута договоренность между депутатами и «Службой заказчика» на выезд по некоторым особо «болевым» адресам и локальным работам для ликвидации мест затоплений. После выездов и согласования возможности проведения локальных работ можно будет говорить о конкретных адресах.

Также будет проработана возможность подключения застройщиков к решению проблемы развития ливневой канализационной сети. Потому как ситуация, когда жилой комплекс сдан, к канализации не подключен и приходят письма с ответами, что возможности подключения нет, а рядом начинается строительство 16-этажного дома, по мнению депутатов, абсурдна.

Председатель контрольно-счетной палаты муниципального образования город Краснодар Людмила Балашева предложила депутатам поучаствовать в аудите эффективности расходования бюджетных средств на сети канализации. Они дадут большую действенность, нежели проверки.

Второй вопрос повестки — «О мерах по ремонту гравийного покрытия дорог общего пользования на территории МО город Краснодар». Владимир Гриненко, директор департамента строительства администрации Краснодара, проинформировал депутатов о темпах ремонта: из запланированных на первое полугодие 249 квадратных метров дорожного полотна, ремонт которых стоит 40 миллионов рублей, за январь—март отремонтировано 47 дорог на 18 миллионов рублей. Это связано с плохими погодными условиями: для более качественного исполнения работ необходима сухая погода с положительными температурами. Однако дискуссия разгорелась не относительно темпов, а по двум другим пунктам.

Во-первых, депутаты недоумевали: как же так ремонтируются дороги, что после зимы осенние работы уже незаметны (а бюджетные деньги вложены!), поскольку у любых работ есть гарантийный срок; решаются ли вопросы с исполнителями или снова выделяются деньги из бюджета? Во-вторых, можно ли при ремонте обходиться без использования известняка? Многие жители жалуются депутатам на это и утверждают, что предпочли бы лучше ездить по ямам, чем дышать едкой пылью и постоянно бороться с белым налетом на автомобилях.

Что касается гарантийных обязательств и возможных претензий: гарантийный срок небольшой, и регулируется он на федеральном уровне. К тому же проблема заключается и в особенностях эксплуатации: в пригороде, где в основном и развита сеть дорог в гравийном исполнении, активно ведется строительство, дороги разбиваются автомобилями-тяжеловесами, а привлечь к ответственности большегрузы можно только с помощью инспекторов ДПС. На практике это сложно.

А возможно ли строить дороги, сразу рассчитанные на движение тяжелой техники, спросили депутаты. Можно. Но если сначала построить такие дороги, а затем проводить инженерные сети, то дороги придется разрывать заново…

Выход видится в одном: депутаты предложили продумать и принять систему внесения платежей на содержание и ремонт дорог подрядчиками, ведущими строительство.

Что касается использования известкового щебня с Медведь-горы. После недолгого обсуждения проблемы депутаты городской Думы получили заверение, что его в строительстве и ремонте дорог в Краснодаре использовать больше не будут!

По просьбе депутатского корпуса уже к концу недели департамент строительства предоставит полный список дорог, подлежащих ремонту в этом году.

Также на пленарном заседании была рассмотрена возможность взаимодействия с общественными организациями и оказания им помощи. В том числе с Краснодарской организацией общества слепых. Не потому, что ранее работа не велась. В Думу поступило обращение от общества слепых. Вера Федоровна попросила депутатов уделять внимание людям с ограниченными возможностями по зрению. Для эффективности работы решено запросить списки членов организации — хотя наверняка уже многие из них охвачены вниманием по различным программам, уточнили депутаты, все же в этом вопросе должна быть справедливость и ясность.

Закончилось пленарное заседание приятным моментом: библиотечная система продолжает благодарить народных избранников за помощь и выделенные денежные средства. Благодарственные письма в этот раз вручены еще двум депутатам.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2014-04-10 , Автор статьи : Наталья КУЛАКОВА