ИНВЕСТИЦИИ. Экономика и экология нередко вступают в противоречия. Порой, несмотря на очевидные плюсы строительства какого-либо предприятия, тут же возникают сомнения из-за реального либо гипотетического вреда для окружающей среды. Одно дело, когда новое производство планируется ввести в строй в регионах, где нет особых природных богатств. Совершенно другое — там, где Господь не поскупился, щедро одарив всяческими благами. Кубань с полной уверенностью можно отнести к последним: море, горы, лес — все это есть в нашем крае. Поэтому любое строительство крупных производственных объектов должно вестись по принципу: «Не навреди». «Зеленые» вносят ощутимую лепту в защиту природных богатств края. Достаточно вспомнить несостоявшиеся планы толстосумов по строительству завода по производству метанола в Темрюкском районе или разработку месторождения мергеля в Абинском районе. Но не все и не всегда. Иногда активисты-экологи, сами того не ведая (а может быть и наоборот — все понимают, но тем не менее действуют по чей-то указке), ведут борьбу с теми проектами, которые принесут весьма ощутимые выгоды государству, краю и конкретному району.

Не так давно в редакцию «Вольной Кубани» стали поступать письма, телефонные звонки от жителей Темрюкского района, в которых выражалось беспокойство по поводу создания в районе крупного портового комплекса «Тамань». Рефреном звучало следующее: строительство порта негативно скажется на экологии района, что, в свою очередь, отпугнет туристов, большегрузные автомобили разобьют дороги, возрастет нагрузка на систему водоснабжения и так далее.

— В нашем районе нужно развивать курортную отрасль и сельское хозяйство и запретить строительство экологически опасных портов, — заявил в телефонном разговоре с автором этих строк Александр, представившись жителем Тамани, но не пожелавший назвать свою фамилию.

В принципе, выгода строительства порта Тамань сомнений не вызывала, но участившиеся обращения в редакцию исподволь стали их подтачивать. Замелькали мысли: а так ли все благополучно, как об этом говорят с высоких трибун, не нанесет ли ущерба природе одного из красивейших уголков Кубани строительство и расширение портовых мощностей? Договорившись с главой Темрюкского района Иваном Василевским о встрече, отправился в путь.

— Портовые мощности дают району свыше двух тысяч рабочих мест. Большая их часть — это высокотехнологичные рабочие места, — отметил глава Темрюкского района Иван Василевский, говоря о плюсах реализации масштабного проекта. — Когда порт Тамань выйдет на проектную мощность, будет создана единая инженерная инфраструктура: железнодорожная ветка и федеральная автодорога. Уже существующий подъездной путь «Таманьнефтегаза» к терминалу станет частью общей транспортной схемы, которая будет способна обрабатывать 94 миллиона тонн грузов в год.

— Все это так, но жители района выражают обеспокоенность возможными негативными последствиями для окружающей среды.

— Давайте посмотрим на Новороссийск и Туапсе. Да, по улицам этих городов, практически исчерпавших свои возможности, движется большой поток большегрузных машин, зачастую затрудняющий движение на дорогах и загрязняющий воздух. Но при этом жители этих городов не выступают против их функционирования, потому что для каждого второго жителя порт — это рабочее место. Этим городам около 140 лет, строились они сразу как порты. Посчитайте, сколько поколений родилось за это время? Для них порт — это нечто само собой разумеющееся. Жители Темрюкского района долгое время жили в условиях практически отсутствующего интенсивного развития, поэтому их пугает столь резкий старт реализации создания транспортных узлов. Экология при этом никак не пострадает. Опять же в Новороссийске и Туапсе не было каких-либо экологических катастроф, и это при том, что в этих портах перегружается нефть, зерно и минеральные удобрения, хотя там используются не самые современные технологии перевалки грузов. При строительстве порта Тамань предусматриваются совершенно новые технологические решения. Сегодня в порту Темрюк зерно загружается по новой технологии. Объемы пыли и загазованности сведены к минимуму. То же самое с углем. Он будут загружаться в закрытом ангаре, где его будут смачивать водой, система очистки воздуха сведет на нет возможные пылевые выбросы.

Лет десять назад довелось провести отпуск в круизе по Средиземному морю. Наш лайнер по какой-то причине долго стоял в Марселе. От нечего делать стал наблюдать в бинокль за работой портовых служб. По всему периметру там установлены видеокамеры. Малейший сбой в погрузке — и тут же из динамиков поступает команда из диспетчерского пункта или от человека в форменной одежде. Проходит несколько минут, и работа возобновляется в прежнем темпе. Думается, что современные методы управления портовым хозяйством далеко ушли от тех, которые использовались десять лет назад. Откуда же тогда боязнь экологической угрозы, которая, по мнению кое-кого из жителей Тамани, уже стала едва ли не свершившимся фактом? Очевидно, кто-то мутит воду, формируя негативное общественное мнение. Есть общественные организации «зеленых», которые получают гранты от зарубежных экологических структур, группирующихся вокруг Гринписа, Европейского агентства по окружающей среде и прочих. Эти организации вовлечены в экономическую войну между странами-конкурентами, которая никогда не стихает. Только вместо боевых действий они действуют куда тоньше, сея семена сомнений в необходимости реализации того или иного проекта. Кто-либо сомневается в том, что наши черноморские соседи Украина и Турция не горят желанием видеть становление мощной портовой базы на Тамани? То же самое чувство наверняка испытывают и страны Средиземноморья, имеющие портовые мощности. Под благородным предлогом борьбы за сохранение природы, кое-кто из «зеленых», отрабатывая «зеленые», фактически проводит экологические диверсии. Не зря их прозвали «грантососами». Жителям Темрюкского района нужно мыслить самостоятельно, анализировать ситуацию, а не слепо внимать овцам от экологии в волчьей шкуре.

После распада СССР мы потеряли много портов на Черном, Каспийском, Балтийском морях. Существующие морские ворота Черного моря — Новороссийск и Туапсе — с трудом справляются с отгрузкой той же нефти, во многом за счет которой экономика современной России держится на плаву. Это не говоря о других экспортных грузах: зерне, удобрениях, угле. Отказаться от строительства в Темрюкском районе мощного транспортного узла из-за неких гипотетических экологических рисков было бы глупо. Тем более что сегодня у нас применяются новые технологии, позволяющие в случае разлива нефти оперативно локализовать их.

— Опасения по поводу экологических катастроф, на мой взгляд, несостоятельны, — считает глава муниципального образования Темрюкский район Иван Василевский. — Сегодня в портах действуют специальные службы, которые имеют соответствующее оборудование, позволяющее быстро устранить любую технологическую аварию и ее последствия. К примеру, для локализации разлива нефти применяется дисперсная масса в виде порошка. Посыпанное им нефтяное пятно коагулируется и не тонет, а остается на плаву. Эту массу полусухой консистенции легко можно собрать. Далее коагулянт в процессе перегонки легко отделяется, и нефть вновь возвращается в исходное состояние. Скажу больше. В порту Тамань я наблюдал, как рядом с эстакадой зернового терминала купалось немало людей. Вода там чистейшая. В порту отлично ловится ставридка. Рыба, как известно, в грязной воде обитать не станет.

— Убедили. А как обстоит дело с возросшей нагрузкой на инфраструктуру: дороги, водопроводная сеть?

— Поток машин действительно создает определенные неудобства. Особенно в станице Вышестеблиевской и поселке Прогресс. Как только будет построена федеральная дорога, примыкающая к трассе М-25 «Дон» в районе хутора Соленого, транспортная проблема будет решена. Новая автомагистраль пройдет вдали от населенных пунктов и не будет создавать неудобств. Значительную часть нагрузки снимет железная дорога, строительство которой начнется в 2015 году. При строительстве порта Тамань планируется максимально снизить нагрузку на дороги. Например, песок, гравий и прочие строительные материалы будут доставляться морским путем. Благодаря такому решению удастся снять массу проблем. Пока нужно просто немного потерпеть.

Терпение темрючан уже сегодня вознаграждается. Администрация района заключила соглашение с ЗАО «Таманьнефтегаз» о социально-экономическом сотрудничестве. Районная власть помогает оперативно решать вопросы по оформлению документации и других административных вопросов. Предприятие, в свою очередь, ежегодно выделяет 10 миллионов рублей для решения социальных проблем. Финансами распоряжается попечительский совет, решая, на какие цели направить средства. Перебои с водоснабжением скоро останутся в прошлом.

— В проекте заложено 460 миллионов рублей на решение с водой, — пояснил Иван Василевский. Снабжение будет осуществляться через станицу Тамань, где планируется ввести дополнительные мощности. Корпорация «Трансмодернизация» построит отдельную емкость для нужд порта и проложит туда отдельный водовод. Мы взяли на себя ответственность по реконструкции Таманского группового водопровода. Сегодня отремонтирован один магистральный водопровод. На втором тоже на днях закончатся ремонтные работы.

Хлынувший в район инвестиционный поток мог бы вскружить голову руководству даже промышленно развитых районов Кубани, не говоря уже о тех, которые раньше только мечтали о серьезных вложениях в развитие реального сектора экономики. Команда Ивана Василевского, однако, старается не упустить ни малейшей возможности для решения текущих социальных вопросов еще на стадии начала расширения портовых мощностей. Одно из условий, выдвинутых краевой и районной властями компаниям-инвесторам, — все их подразделения, которые будут строить портовые мощности, должны быть зарегистрированы в Темрюкском районе. Понятно, что основной налоговый поток пойдет в краевой бюджет. Но и район без выгоды не останется. Причем не только прямой, налоговой.

— Мы ведем переговоры с теми компаниями, которые планируют строить порт Тамань, — поделился глава района. — Разговор строится примерно в таком ключе: «Вы еще не построили порт, но определенные неудобства жителям района уже создаете. Будьте добры, компенсируйте хотя бы их часть. К примеру, выделите деньги или сами отремонтируйте часть дорог».

— Соглашаются?

— Хотя и не сразу и не все, но соглашаются. Порт Тамань сегодня очень лакомый кусок. Инвесторы чуть ли не в очередь выстраиваются. Конечно, это федеральный проект, но он реализуется в Темрюкском районе. Так что мы стараемся не упустить ни одного шанса, чтобы улучшить социальное положение темрючан.

Еще один рукотворный миф, которым «зеленые» пугают жителей района: строительство и работа портового комплекса отпугнет отдыхающих, что, в свою очередь, ударит и по малому бизнесу. К слову, в этом году в районе отдохнуло более миллиона человек — как из нашего края, так и из всех уголков России. Так что опасения не имеют под собой оснований.

— Начнем с того, что порт Тамань — это труднодоступная для отдыхающих территория, — опровергает сомнения Иван Василевский. — Там если и купались летом люди, то это были единичные случаи. Зачем ехать туда, если есть прекрасно обустроенная зона отдыха от Голубицкой до Тамани? Еще одно перспективное место — поселок Веселовка. Там прекрасные песчаные пляжи, чистейшее море. Роза ветров и течения направлены таким образом, что даже если в порту будет разлив нефти, то он никоим образом не затронет курортную территорию. Опять же не будем сбрасывать со счетов применение новых технологий погрузки и современные технологии устранения разливов нефти. После публичных слушаний проектировщикам был высказан ряд замечаний, и проект вернули на доработку. Сейчас он проходит экологическую экспертизу, к концу года он будет рассматриваться специалистами федерального учреждения «Главэкспертиза». После этого проект вновь будет представлен на публичные слушания.

Не исключено, что кое-кто из так называемых экологических активистов вновь станет мутить воду в надежде выловить из нее рыбу с чешуей из зеленых американских «рублей». Впрочем, какие бы попытки ни предпринимали «зеленые» либо еще кто-то из тех, кто хочет заработать политические дивиденды, вся эта возня обречена на провал. Выгода строительства порта «Тамань» слишком очевидна. Причем выгадают от реализации этого масштабного проекта все: и государство, и бизнес, и сами жители Темрюкского района.
Раздел : Экономика, Дата публикации : 2013-11-14 , Автор статьи : Сергей КАПРЕЛОВ