В прошлом году при выполнении работ с 16-го этажа строящегося дома упал и разбился насмерть арматурщик фирмы «Кубаньречфлот». Та же участь постигла работника компании «Ютекс». Список трагедий можно было бы перечислять и дальше. Всего в прошлом году в Краснодаре в результате несчастных случаев на производстве погиб 21 человек, а тяжелые травмы получили 43.

Эта печальная статистка была приведена на совещании, приуроченном к Всемирному дню охраны труда. В 1989 году в США американские трудящиеся провели день памяти работников, пострадавших или погибших на производстве. Сегодня более чем в ста странах проводятся мероприятия, цель которых — привлечь внимание общественности к нерешенным проблемам охраны труда.

— Наряду с определенными достижениями в области охраны труда в Краснодаре в целом в этой сфере сложилась обстановка, которую нельзя считать удовлетворительной, — отметил мэр кубанской столицы Владимир Евланов, открывая совещание. — В прошлом году на производстве пострадали 478 человек. Среди них, к огромному сожалению, есть и погибшие. Это прямая вина руководителей предприятий, где произошли трагические случаи. Казалось бы, в городе создана нормативная база, разработаны соответствующие документы и методики, есть грамотные специалисты, но, однако, нам не удалось переломить ситуацию в сфере охраны труда. Чего же тогда не хватает? Желания или возможности? Семинаров по охране труда?

Вопросы эти далеко не риторические. Скольких трагедий удалось бы избежать, если бы руководители предприятий, специалисты в области техники безопасности, да и, что там греха таить, и сами работники, чей труд связан с потенциальной опасностью, проявляли осторожность и внимание и выполняли требования соответствующих инструкций. Ведь нормативные документы по технике безопасности, как и воинские уставы, образно выражаясь, написаны кровью.

С основным докладом выступил начальник управления по социальным вопросам Александр Черепахин. Администрации города совместно с профсоюзами удалось достичь определенных успехов. Ежеквартально проводятся заседания координационного совета по охране труда. Каждый из руководителей, на чьих объектах были зафиксированы случаи гибели людей и несчастные случаи с тяжелыми последствиями, отчитывались о причинах и принятых мерах по устранению подобных трагедий.

Важное направление в сфере охраны труда — заключение коллективных договоров. В прошлом году они заключены более чем в трех тысячах организаций, на которых трудятся 245 тысяч человек. Одним из итогов этой работы стало выделение работодателями дополнительных льгот и гарантий на сумму около 600 миллионов рублей.

Аттестация рабочих мест — еще один эффективный метод профилактики травматизма. Усилия администрации и отраслевых профсоюзов не пропали зря. Если в 2007 году был аттестован 21 процент рабочих мест, то в прошлом — более 40. Наиболее ответственно к этой важной работе подошли транспортники, связисты и промышленные предприятия. В идеале нужно добиться стопроцентной аттестации рабочих мест.

Конечно, это стоит работодателям определенных финансовых затрат, но лучше сегодня потратить на охрану труда рубль, чем потом пожизненно выплачивать пособия работникам, получившим увечья. Часть руководителей это понимают и поэтому не экономят на аттестации и приобретении средств индивидуальной защиты — спецодежде и обуви, очках и других соответствующих аксессуарах.

В сфере охраны труда многое зависит от ответственного подхода мастеров, контролирующих соблюдение мер безопасности на производстве. К примеру, на предприятии «Мебель-Трейд» мастер не обратил внимания на то, что обивщик не надел защитные очки, и в итоге работнику попала в глаз скоба, он получил увечье.

— Обеспечивать безопасность во время производства работ должны и работодатель, и сам работник. Ведь речь идет о сохранении жизни и здоровья людей, — отметил Александр Черепахин. — Многие думают: несчастье может произойти с кем угодно, только не со мной. Однако практика показывает, что люди, пренебрегающие техникой безопасности, переоценивают свои возможности, а потом до конца жизни сожалеют об этом.

С этим утверждением трудно не согласиться. Так, машинист башенного крана в одной из строительных компаний не воспользовался страховочным поясом и при спуске упал, разбившись насмерть. К слову, на долю предприятий стройиндустрии приходится наибольшее число несчастных случаев. В прошлом году здесь погибли шесть человек, а 12 получили тяжелые травмы. Но вот парадокс: большинство таких случаев произошли не на стройплощадках, а на автомагистралях по пути следования на работу. Кстати, число ДТП с человеческими жертвами в Краснодаре, к сожалению, остается на довольно высоком уровне. Отчасти в этом виноваты водители-лихачи, с другой — пешеходы. Положа руку на сердце, давайте честно признаемся: всегда ли мы с вами переходим дорогу на зеленый свет?

Владимир Евланов был особенно возмущен тем, что немало трагедий происходит на пешеходных переходах.

— Принимайте любые меры, но я требую, чтобы ДТП на пешеходных переходах не было, — отрезал мэр, обращаясь к представителям ГИБДД.

Еще одна причина травматизма — формальный подход к соблюдению правил техники безопасности.

— Я обратила внимание, что после получаса работы нашего совещания из зала вышли пять человек, — отметила председатель городской Думы Вера Галушко. — Значит, директора предприятий послали людей безответственных или дали указание отметиться, посидеть немного, а затем вернуться на работу. Понятно, как на этих предприятиях относятся к охране труда. А потом мы спрашиваем, откуда в городе столько случаев гибели и травматизма людей. Пока не будет изжит формализм в сфере охраны труда, количество несчастных случаев на производстве не уменьшится.

В заключение участники совещания приняли резолюцию, основная идея которой — усиление мер в сфере безопасности труда. Также были награждены руководители организаций, где к этому важнейшему вопросу системное отношение.

Сергей КАПРЕЛОВ.

Для удобства краснодарцев в краевой столице запустили новый автобусный маршрут.

От городской психиатрической больницы по улице Российской до Гаврилова будет курсировать автобус №96. Благодаря губернатору, главе города и департаменту транспорта куплены новые низкопольные автобусы ЛиАЗ. Они оснащены всеми современными средствами для работы и исключительно удобны для людей с ограниченными возможностями здоровья. А как известно, власти Краснодара делают многое для того, чтобы город стал по-настоящему доступной для всех средой.

Маршрут уже прошел первые испытания: неделю работал в тестовом режиме. Пассажиры оценили его очень хорошо, отмечая комфортабельность новых автобусов и актуальность самого маршрута.

— Если раньше людям, особенно с ограниченными возможностями здоровья, проживающим в районе Российской, было сложно добираться в центр города, то сейчас это стало возможным, — отмечает начальник Краснодарского управления транспорта Евгений Калиоропуло.

Сейчас на маршруте будут работать три машины с интервалами движения двадцать — тридцать минут. Но в дальнейшем число машин будет увеличено.

Директор Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления почетный работник транспорта России Анатолий Панин также отметил плюсы нового транспорта. Это и удобный подъем (человеку на инвалидной коляске несложно подняться в автобус даже без использования специального подъемника в салоне, если машина достаточно близко подойдет к бордюру), плавность в движении и маневренность, что исключит вероятность падения пассажиров… Помимо всего прочего, в автобусах будет работать система автоматического информирования не только с объявлением остановок, но и с кратким обзором достопримечательностей города. С помощью системы спутниковой навигации передвижение автобусов соответствие их графику будет постоянно отслеживаться.

Расширяя автобусный парк, администрация города активно конкурирует с маршрутными такси, которые зачастую и создают ненавистные пробки. Ведь если движение автобусов, троллейбусов, трамваев будет выверено, если их будет достаточно для создания удобного графика, то необходимость маршрутного такси вообще сведется к минимуму. Многие жители города уже отмечают, что передвигаться на общественном транспорте гораздо удобнее и быстрее. Совместно с ГАИ администрация города ведет работу по созданию приоритета общественного транспорта. Так, уже по Садовой движется только трамвай, вскоре для движения машин будут перекрыты улицы Горького и Коммунаров. Это улучшит движение трамвайного транспорта.

Вслед за 96-м скоро состоится презентация 7-го маршрута, который будет курсировать от аэропорта до железнодорожного вокзала.

И.ДОНСКАЯ.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2012-04-10 , Автор статьи :