Помню, как еще в конце 90-х годов Е.М. Плохов, начальник Северо-Кавказкой железной дороги, при назначении на должность начальником Минераловодского отделения СКЖД Вадима Анатольевича Жукова назвал его одним из лучших руководителей отделений Российских железных дорог. Несколько лет спустя такие же лестные оценки получила работа Жукова уже на посту первого заместителя начальника СКЖД.

А сегодня он на переднем крае реформирования железнодорожной отрасли. В ходе реформы в 2007 году из структуры ОАО «РЖД» выделилась специализированная Первая грузовая компания. Через год В.Жуков возглавил ее Ростовский филиал.

Первой компанию назвали потому, что впоследствии была образована еще и Вторая грузовая компания. И, разумеется, наш разговор с директором не мог не коснуться этого этапа реформы.

— Чем вызвано создание сразу двух компаний, занимающихся грузоперевозками?

— Разделение инфраструктурных и перевозочных функций — это стержень реформы отрасли. И образование специализированных операторских компаний с передачей им парка вагонов — вполне логичный шаг. Разумеется, при этом преследовалась цель создания конкурентной среды. Потому что в условиях рынка конкуренция — это если не единственный, то главный механизм эффективного развития предприятия и отрасли в целом.

— А какие позиции вы могли бы обозначить как конкурентные?

— О полномасштабной конкуренции сегодня пока еще сложно говорить. А вот сложившиеся тарифы уже дают пространство для маневра. Тарифная политика Первой грузовой компании ориентируется на так называемые совокупные транспортные затраты, и наши ставки сопоставимы с ними, а чаще всего ниже. Так, при перевозках сахара, масла растительного в крытых вагонах ОАО «ПГК» предлагает ставки на 2—4 процента ниже ставок затрат при перевозках в вагонах инвентарного парка.

ОАО «ПГК» с первых дней своего существования позиционирует себя как социально ответственный бизнес, в период обострения спроса на перевозки скоропортящейся плодоовощной продукции мы снизили ставки на 19 процентов к уровню СТЗ других перевозчиков. Иными словами, это ряд обязательных операций, без которых в грузоперевозках не обойтись. Размеры оплаты каждой из них и складываются в совокупные транспортные затраты.

По каждой из названных позиций существуют резервы сокращения затрат. Но наиболее легко сокращению поддается размер оплаты перевозки грузов. Для этого необходимо всего лишь разработать оптимальные маршруты. Что уже сделано. Одно из наших ноу-хау — так называемые кольцевые маршруты, позволяющие почти на 50 процентов ускорить оборот вагона. Следовательно — экономить расходы оператора, а значит и затраты клиента.

— Насколько известно, при доставке грузов для нужд олимпийских объектов в Сочи сегодня с успехом применяются как раз кольцевые маршруты…

— Первая грузовая компания обеспечивает 60 процентов таких перевозок. Это прежде всего стройматериалы. И вот здесь технология кольцевых маршрутов зарекомендовала себя самым лучшим образом. Клиент, погрузив «вертушку» из 44 вагонов и выгрузив ее, имеет возможность этот же состав отправить за следующей партией груза. Считаю, что в олимпийских перевозках нами найдено великолепное технологическое решение.

— Но перевозки для Сочи, столь важные сегодня для Первой грузовой компании, по мере готовности олимпийских объектов будут неуклонно сокращаться, а там и прекратятся. Что может заменить их?

— Олимпийские перевозки рассчитаны до 2013 года. Потом думаем переключиться на обслуживание строек футбольного первенства 2018 года. Не останется без дела и наш филиал, осуществляющий в основном перевозки строительных грузов и цемента, горюче-смазочных материалов, продовольствия и другой подобной продукции не только внутри двух федеральных округов юга России, но и по направлениям за их пределами. Хочу заметить, что в распоряжении филиала имеется парк в 11 тысяч вагонов, и всем им находится работа.

Ростовским филиалом ОАО «ПГК» осуществляется перевозка продовольственных грузов в цистернах и крытых вагонах компании с территории Краснодарского края. Перевезено более 132 тысяч тонн подсолнечного масла, в крытых вагонах доставлено 369 тысяч тонн сахара.

Крупнейшими грузоотправителями продовольствия по Краснодарскому краю являются фирма «Лига», ОАО «Масложирокомбинат «Армавирский», ООО «Маслоэкстракционный завод «Юг Руси», ООО «Кубань-Экспорт», ООО «Кубанская компания «Элит-масло», ЗАО «Сахаросыродельный комбинат «Ленинградский», ОАО «Кристалл-2», ЗАО «Кристалл», ОАО «Викор».

В зоне ответственности Ростовского филиала ОАО «ПГК» также перевозка цемента. Перевозки грузов с территории Краснодарского края осуществляются только в хоппер-цементовозах ОАО «ПГК»...

— Вадим Анатольевич, ПГК — сравнительно молодая компания, но уже сейчас на рынке перевозок она завоевала статус оператора № 1.

— Лидерство компании — это не только ее масштабность. Прежде всего — это стремление во главу угла ставить приоритет работы с клиентом. Разницы нет — крупное это предприятие или малый бизнес. К примеру, договор публичной оферты рассчитан на индивидуальных предпринимателей и малые компании. Пилотный проект был запущен в сентябре в Ростовском филиале. Суть его — организовать перевозки грузов, не выходя из офиса. Абсолютная доступность. Проект сравнительно молодой, но уже сейчас получено более 30 заявок.

Компания постоянно стремится к совершенствованию своей деятельности. Красноречивый пример — перевозка растительного масла на экспорт через Новороссийский морской порт по прямому варианту «вагон — борт судна». Для наших клиентов это не только удобно, но и экономически выгодно.

Оперативно реагировать на возникающие проблемы — это тоже почерк Первой грузовой. Так, не один год поставки хурмы из Азербайджана отличались несанкционированным характером загрузки. Сегодня подписан договор между Ростовским филиалом ОАО «Первая грузовая компания» и ООО «Набат». На направлении Дербент — Лежбет и Хачмаз запланирована работа 20 вагонов. Договор не только вводит в цивилизованное русло отношений транспортировку фруктов из сопредельного государства, но и способствует развитию хозяйственных связей между нашими государствами.

Владимир КОБЯКИН.
 

 Краснодару — столичный облик

В краевом центре состоялось поведение итогов реализации краевой целевой программы «Краснодару — столичный облик».

Как подчеркнул глава города Владимир Евланов, лучшие результаты работы среди структурных подразделений администрации показал департамент городского хозяйства. Именно это подразделение курирует работу по благоустройству и асфальтировке дворов города. Всего в Краснодаре благоустроено и заасфальтировано более тысячи дворов, внутридворовых проездов и территорий. Но сделать предстоит еще больше. Сейчас идет формирование заявок от жителей для включения в программу на следующий год.

— Необходимо пройти по всем дворам и записать все заявки от горожан, чтобы до конца года обобщить все эти предложения, чтобы уже на следующий год отремонтировать каждый двор и дом, привести в порядок фасады зданий и тротуары, отремонтировать ливневую канализацию, сети уличного освещения. Необходимо подключить и депутатский контроль. Это систематизирует работу и найдет свою увязку с другими краевыми и федеральными программами, направленными на благоустройство и развитие краевой столицы, — подчеркнул мэр.

Знаковые места Краснодара, его памятники и мемориалы формируют красивый облик кубанской столицы. Проблема заключается в том, что многие из них имеют статус ведомственных, а зачастую у них просто нет хозяина. Было решено для упорядочения содержания мемориальных досок и памятников, приведения их в должное состояние продолжить работу по передаче их в муниципальную собственность. В настоящее время уже идет работа по передаче городу 144 объектов, по 19 памятникам проводится топосъемка.

В планах администрации — полностью взять все памятники на баланс города.

 Реконструкция

Новое оборудование заработало в котельной детского сада села Суворовского.

На торжественное открытие и ввод в эксплуатацию двух современных безопасных и экономичных котлов приехали представители департамента по вопросам топливно-энергетического комплекса Краснодарского края, администрации Усть-Лабинского района, ЗАО «Усть-Лабинсктеплоэнерго», ОАО «Динскаярайгаз».

— Новое оборудование позволит на 50 процентов экономнее расходовать электроэнергию и на 25 — газ, — говорит генеральный директор ЗАО «Усть-Лабинсктеплоэнерго» Андрей Пучков. — Оно полностью автоматизировано и управляется с центрального пульта в Усть-Лабинске. При неполадках в работе котлы самостоятельно отключаются, что увеличивает уровень их безопасности.

Переоборудование котельной началось в июле нынешнего года. И уже сегодня она работает в стационарном режиме. Кстати, несмотря на столь масштабные изменения, воспитанники и педагоги в детском саду не почувствовали даже малейшего дискомфорта — температура в помещении по-прежнему продолжала соответствовать установленным нормам.

— Замена не связана с плохой работой старого оборудования, — говорит заместитель руководителя департамента по вопросам ТЭК Краснодарского края Игорь Бараков. — В 2009 году в России принят закон № 261-ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности». В соответствии с ним все старое высокозатратное оборудование должно быть заменено на более экономичное и эффективное.

Здание котельной детского сада № 19 построено в 1956 году, тогда же было установлено оборудование, которое давало ему тепло и свет, в 1978-м его доукомплектовывали. Огромный котел все еще способен работать без перебоев, но о его соответствии современным стандартам не может быть и речи. Специалист котельной образно прокомментировала это так: «Чтобы нагреть ведро воды, надо сжечь бочку мазута». За работой «древнего дракона» необходимо было следить круглосуточно, для этого здесь трудились четверо сотрудников. Теперь будет управляться всего один.

— ЗАО «Усть-Лабинсктеплоэнерго» самостоятельно осуществляет целенаправленную политику по внедрению новых технологий, — говорит Игорь Бараков. — На балансе организации 42 котельных по всему району. В прошлом году подобное оборудование было запущено в Двубратском сельском поселении. И все за счет собственных средств предприятия.

Красная лента перерезана, котлы запущены, безопасное тепло пошло в комнаты, где спят и играют дети. А специалисты уже обсуждают планы модернизации следующей по очереди отопительной установки.

Анна ПОСТНИКОВА.
Газета «Сельская новь».
Раздел : Экономика, Дата публикации : 2011-12-09 , Автор статьи :