Российской общественности представили проект развития дорожной сети олимпийской столицы 2014 года

Начнем с того, что удивило более всего. Когда журналисты напрямую спросили министра транспорта России Игоря Левитина, когда же наконец будет покончено с гигантскими автомобильными пробками в центре Сочи, он ответил совершенно спокойно:

— Знаете, с середины 2013 года по Курортному проспекту вообще будет ходить только общественный транспорт — автобусы и маршрутные такси. Весь основной поток автомобилей будет переведен на автомагистрали «Дублер Курортного проспекта» и «Обход Сочи». Город вздохнет полной грудью, резко улучшится экология, сочинцы вспомнят, что живут на курорте…

— Неужели такое возможно? — недоверчиво переспросили репортеры.

— Да, возможно, — улыбнулся министр.

После завершения строительства кольцевой автомобильной магистрали вокруг Санкт-Петербурга крупнейшими транспортными стройками России стали дорожные узлы Владивостока, где в 2012 году ожидается проведение встречи лидеров государств АТЭС, и Сочи, где в 2014 году состоятся зимние Олимпийские игры. Если судить по сложности задач и объемам капиталовложений, сочинская стройка масштабнее. Не случайно руководители дорожных ведомств страны уделяют ей такое серьезное внимание. В начале этой недели сюда пригласили большую группу журналистов ведущих российских средств массовой информации. Была экскурсия, включавшая показ строительных площадок магистрали «Дублер Курортного проспекта», автомобильных развязок «Адлерское кольцо», «Раздольная», «Стадион», нового моста через реку Сочи. Представили репортерам новенький логистический центр управления движением Сочи, продемонстрировали впервые применяемый в России метод прокладки тоннелей при помощи стекловолоконных элементов ADECO-RS. Затем на вопросы представителей средств массовой информации ответили министр транспорта России Игорь Левитин, руководитель Росавтодора Анатолий Чабунин, вице-губернатор Кубани Александр Иванов.

Формальный повод встречи был таким — показать народу, на что же уходят бюджетные средства. Но, кроме того, все поняли: дорожные строители хотят продемонстрировать свои достижения как предмет законной гордости. Ведь если пару лет тому назад всех еще терзали сомнения, справимся ли мы с такими громадными олимпийскими стройками, то сейчас уже ясно — справимся! Не просто хорошие у нас получаются транспортные магистрали, а отличные, на уровне лучших мировых образцов.

Что порадовало особенно? То, что классно проектировать и надежно строить научились не заезжие фирмы, а наши отечественные компании — «Мостовик», «Волгомост», «Мостотрест», «Корпорация «Инжтрансстрой», «Тоннельный отряд-44», среди субподрядчиков которых, кстати говоря, немало организаций Краснодарского края. Откуда вдруг что взялось! Самые передовые технологии легко освоили, на уникальных механизмах научились работать. Тот же стекловолоконный методADECO-RS итальянцы еще только собираются применять в Альпах, а на Кавказе, в окрестностях Сочи, с его помощью уже несколько тоннелей проложены.

Автомобильные дороги — это замечательно, но им одним не справиться со всеми пассажирскими потоками крупного международного туристского центра Сочи. И потому появляются морские и железнодорожные линии. Вот уже готовы проекты причальных пунктов от Лазаревского до Имеретинки, здесь уже начали выполнять рейсы морские такси. А через год, когда железнодорожники завершат прокладку 30-километровых рельсовых вставок, электрички от Туапсе до Адлера будут курсировать не три раза в день, а через каждый час. Кроме того, всеми транспортными потоками столицы зимних Олимпийских игр 2014 года будет командовать единый логистический центр управления движением, его сейчас доводят до ума. Здесь каждый перекресток будет отражаться на экранах, каждый светофор станет вспыхивать и гаснуть по команде.

Серьезные проблемы крупных городов связаны не только с прокладкой магистралей, но и со строительством парковок. В рамках олимпийской программы в Сочи уже отведены места, идет возведение семи крупных автопарков. Здесь будут сконцентрированы автобусы для перевозки туристов. А вот после завершения всей олимпийской кампании они как раз и превратятся в крупные автомобильные стоянки. На многие годы вперед будут избавлены автомобилисты от проблем хранения машин.

Любая стройка, хотим или не хотим, — это удар по первозданной природе. Сносить деревья и кустарники в Сочи дорожные строители стремились по минимуму, и тем не менее пришлось вырубить около 10 тысяч зеленых насаждений. Взамен начались куда более масштабные посадки — 40 тысяч саженцев. Так приятно было видеть первые молоденькие рощицы елочек и кипарисов на обочинах всех новых магистралей.

Ну а сейчас об уроках олимпийского строительства транспортных артерий Сочи. Главными строители здесь считают две проблемы. Одна — природная. Очень тяжелые горные условия, известняковые грунты, надо возводить множество опорных стен. Тут уж ничего не поделать. Но вторая-то проблема, связанная со скученностью построек, порождена нашей людской безалаберностью. Сколько лет криком кричали общественники и пресса, в том числе и газета «Вольная Кубань», что город Сочи не должен жить без генерального плана развития, что нельзя хаотично застраивать целые склоны, что ни в коем случае не должно появляться самовольных построек, ну и так далее! Но нет, все, что можно, застроили нахальные собственники, откупаясь мелкими подачками от чиновников, инспекторов архитектурных служб и участковых блюстителей порядка. И вот итог — негде сейчас магистральные дороги прокладывать, все забито вокруг! Предметный урок для местных властей всех населенных пунктов Краснодарского края. Не допускайте строительного хаоса и появления самовольных построек! Не ставьте разрешительных подписей за скромное вознаграждение! Думайте о завтрашнем дне, о перспективном развитии своих городов и станиц. Вот в Адлере одна из магистралей прошла возле балкона самовольно построенного и через суд утвержденного коттеджа. А итог — жить сейчас стало неудобно, за копейки здание придется продавать.

Олимпийские стройки Сочи стали серьезным экзаменом для строителей Краснодарского края. Представляете: крупные федеральные компании возводят гигантские тоннели и эстакады, машины здесь мчатся, а потом вдруг попадают на узенькие улочки с дорогами местного значения! За приведение в порядок этой сети как раз и отвечали кубанцы. Не без усилий, но успешно справились со всеми задачами. Отвечая на вопрос «Вольной Кубани», вице-губернатор Александр Иванов не без гордости сообщил:

— Все дорожные стройки в рамках краевой олимпийской программы идут по графику, отставаний от федеральных строек не допускается, сдавать объекты будем вовремя…

Когда ожидается ближайшая церемония с разрезанием красных ленточек? В феврале 2012 года федеральные дорожные службы сдадут в эксплуатацию первый этап «Дублера Курортного проспекта» от Агуры до развязки «Раздольная», а краевые строительные компании — шоссе от развязки «Раздольная» до развязки «Стадион». Сразу транспорта на Курортном проспекте, заторов в центре города будет меньше. А ближе к зимним Олимпийским играм 2014 года тут вообще будут курсировать только автобусы и маршрутные такси.

Собкор «Вольной Кубани».
Раздел : Курорты и туризм, Дата публикации : 2011-11-02 , Автор статьи : Игорь СИЗОВ