Знакомая многим песенка Юрия Антонова утверждает, что «только в полете живут самолеты». С этими поэтическими строками принципиально не согласен сменный заместитель управляющего директора международного аэропорта Краснодар Михаил Милюхин. Без подготовки воздушного судна на земле взлет не состоится: аэродромный диспетчерский пункт контролирует готовность экипажа к выполнению полета, доводит до него необходимую информацию, составляет суточный план полетов. А уже небесные лоцманы непрерывно контролируют лайнер в воздухе.

— Заправка, техническое обслуживание, регистрация, досмотр и посадка пассажиров, оформление багажа, почтовые перевозки — эти процедуры хорошо известны всем. Без этих подготовительных процедур не обойтись, — рассказывает Михаил Григорьевич.

На сегодняшний день со взлетной полосы главного кубанского аэропорта в другие города страны и мира отправляется около 40 рейсов, а летом до 60! Малейший сбой в отлаженном механизме — и нарушаются все планы. Необходима срочная корректировка, иначе катастрофа. Поэтому сотрудники диспетчерской службы постоянно в состоянии «боевой готовности».

— Главное в нашем деле — холодная голова и выдержка. Мои родители, проработавшие в краснодарском аэропорту всю жизнь, были для меня примером, — вспоминает Михаил Милюхин. А еще он никогда не забудет о том, как у него, 25-летнего паренька, появились седые волосы.

…Весна 1973 года на Чукотке, куда Михаил Милюхин был отправлен после учебы в Кировоградском училище, выдалась туманной. Пелена то появлялась, то исчезала. В ясные промежутки старались отправлять скопившихся в аэропорту пассажиров к месту назначения. Точно так же отправили и АН-2. Он благополучно вылетел, а через полчаса вернулся назад из-за сильного тумана. Зашел на посадку, но пилот сообщил, что ничего не видит, пошел на второй круг и… Приборы показали — горючее на исходе. Экипаж запаниковал. Тогда Михаил взял ответственность на себя. Сел за локатор, вывел самолет точно на полосу и посадил. А когда техники решили посмотреть, сколько же осталось горючего, то все ахнули — полведра бензина…

Сегодня авиалайнеры оснащены современнейшим навигационным и электронным оборудованием, которое позволяет сажать машины вслепую, но экстренные ситуации все же случаются, и тогда авиадиспетчер спешит на помощь.

— Чтобы полет прошел нормально, самолет надо хорошо подготовить на земле — это аксиома, — прощаясь, сказал Михаил Милюхин.
Раздел : Новость дня, Дата публикации : 2011-10-20 , Автор статьи : Татьяна ЩЕГЛОВА