Небольшой зал столовой Ейского морского порта, вне всякого сомнения, никогда не видел такого количества людей, пришедших сюда на общественные слушания. Плотно расставленные стулья оказались занятыми задолго до начала мероприятия работниками морского порта. Пришедшие на слушания горожане стояли вдоль стен, за трибуной, толпились в узком коридоре.

Интерес к слушаниям вполне понятен, поскольку на них обсуждалась деятельность ОАО «Ейский морской порт». Точнее, горожан интересовало положение дел с терминалом для перекачки нефтепродуктов, который строится на территории предприятия. Уже обозначена и дата ввода этого объекта в эксплуатацию. Она была озвучена на совещании, которое провел первый заместитель губернатора Кубани Джамбулат Хатуов с руководством Ейского района, стивидорных компаний, администрацией Росморпорта. На этом совещании руководству ОАО «Ейский морской порт» была поставлена задача ввести терминал в эксплуатацию в декабре 2010 года.

Заместитель директора порта по капитальному строительству Елена Еремина рассказала участникам слушаний о работе трудового коллектива. Трудится здесь 352 человека, а это значит, что более 350 семей имеют средства для нормальной жизни, социально защищены. Порт переваливает более двух миллионов тонн грузов. Но в связи с тем что в нынешнем году введен запрет на вывоз зерна, а раньше такой же запрет был наложен и на экспорт леса, объемы перевалки заметно сократились. Это вынудило заняться расширением номенклатуры грузов, отправляемых из Ейского морского порта. Перспективным направлением в этом деле администрация предприятия, и не только она, считает перевалку нефтепродуктов. Терминал, по словам заместителя директора, даст дополнительные рабочие места, увеличит налоговые отчисления в бюджет.

По заказу руководства морского порта общество с ограниченной ответственностью «Чистая планета» разработало проект терминала. Как проинформировал участников слушаний представитель данного общества Владимир Сороченко, проводилась оценка воздействия терминала на окружающую среду. Оценивалось состояние водного, воздушного бассейнов. По расчетам специалистов, выбросы вредных веществ не будут превышать 0,8 процента предельно допустимых концентраций. Словом, никакого вредного влияния на окружающую среду деятельность терминала оказывать не будет.

Но с такой трактовкой не согласились пришедшие на слушания ейчане. К примеру, член инициативной группы Александр Горбатов отметил, что краевыми органами власти Ейску присвоен статус курорта краевого значения. А в соответствии с действующим законодательством на территории курорта запрещается размещение объектов, представляющих опасность для окружающей среды. Терминал как раз и относится к таковым. Расположен он недалеко от пляжных территорий, жилой застройки. Вызывает озабоченность и доставка цистерн с нефтепродуктами в порт. Осуществляется она по железной дороге вдоль Ейского лимана, мимо пляжей, детского оздоровительного лагеря «Ейск». Словом, строительство терминала идет вразрез с действующим законодательством, а значит, должно быть прекращено.

И в своем мнении Александр Горбатов не одинок. За несколько дней до общественных слушаний в Ейске был проведен митинг. По подсчетам организаторов, участие в нем приняло около 800 человек. Все выступавшие единодушно высказались против терминала. Например, депутат районного Совета Сергей Глазунов отметил, что с введением терминала в строй действующих мы можем потерять Ейск как курорт. По оценкам специалистов, приезжающие на отдых граждане привозят в Ейск порядка 10 миллиардов рублей. Эти деньги тратятся в торговой сети, на предприятиях общественного питания и на рынках. Зарабатывают на гостях города и района базы отдыха и пансионаты, многочисленные предприниматели, предоставляющие различные виды услуг. На заработанные за летний период средства подавляющее большинство из них живет в течение всего зимнего периода. Сможет ли нефтяной терминал приносить в город такие средства? Вряд ли.

Участвовавшие в слушаниях жители пытались узнать, кто же является владельцем акционерного общества «Ейский морской порт». Но ответа на данный вопрос не получили. Информация на этот счет разная, но однозначно можно сказать одно: владелец компании находится за пределами Краснодарского края. И вся прибыль идет туда же. Львиная доля налогов также уходит за пределы Кубани. Городу и району остается лишь налог на доходы физических лиц да неблагополучная экологическая обстановка.

Портовики говорили о том, что терминал даст работу людям, обеспечит их стабильным заработком. К примеру, Дмитрий Матяш, Виктор Косарев, Сергей Яровиков и другие поддержали предпринимаемые руководством порта меры по увеличению грузооборота. Впрочем, услышать от них что-либо иное никто и не ожидал. Терминал, как было сказано, работает в замкнутом цикле, поэтому никакой опасности не представляет. Там предусмотрена трехступенчатая очистка сточных вод. Дело хорошее. Но куда потом будут отправлены эти отходы? На этот вопрос ответа не последовало. Очистные сооружения филиала Ейского группового водопровода не предназначены для переработки отходов, содержащих нефтепродукты. Вполне возможно, что они, образно говоря, тихой сапой станут вывозиться в поля либо лесополосы. Другого варианта нет.

Жители Ейска, и это подчеркивалось на слушаниях, против портового комплекса ничего не имеют. Порт должен работать. Но они категорически не согласны с тем, что в курортном городе будет действовать нефтяной терминал. Азовское море не столь сильно, чтобы очищаться от вредных веществ. Мы уже сейчас видим, что море сильно загрязнено. Нет уже былого обилия птиц, гнездившихся на острове Ейская Коса. Подорваны рыбные запасы. Если же добавятся и нефтепродукты, то море превратится в мертвую и зловонную лужу. А этого допустить ейчане не хотят.
Раздел : Экология, Дата публикации : 2010-10-20 , Автор статьи : Георгий ТИМОФЕЕВ