Уникальный музей боевой техники в городе Темрюке стал музеем воинской славы России.

Города открываются по-разному — набережной реки, клумбами у дорожного кольца, а то и промышленной окраиной. Темрюк в этом отношении особый город: «воротами» его служит гора (самая высокая точка — 75 метров над уровнем моря), она же грязевой вулкан. Кстати, действующий: бурые, в трещинах проплешины на горе «дышат», побулькивая фонтанчиками грязи — брекчии… У подножия горы, а фактически в кратере вулкана — небольшое озеро вулканического происхождения, когда-то глубиной до двух метров, ныне исчезающее.

Турки звали ее Аман-Кала — «круглая голова». Казаки давали не менее меткие имена, вот и эту возвышенность со срезанной верхушкой и пологими склонами назвали как припечатали — Миска. Стоишь на ней — и дух захватывает. Будто перед громадной картой находишься: вот уходящее за горизонт Азовское море, вот стекло Старотитаровского и Ахтанизовского лиманов, вот темнеет шапка леса на холме Дубовый рынок, вот теснятся дома станицы Голубицкой. Весенний легчайший ветерок гуляет над всей этой красотой, заставляя вздохнуть в изумлении: хорошо-то как!

Проезжая с инспекцией по Тамани, стоял тут Александр Суворов — в раздумье об обустройстве российских границ в низовье Кубани. А в другом веке уже другие российские воины, освободив Таманский полуостров, наглухо закрыли для врага ворота на Кавказ. Так что сама история уготовила горе Миска особую миссию — стать Военной горкой.

Создание музея «Военная горка» прочно связано с именем Виктора Николаевича Салошенко, в ту пору председателя Темрюкского райисполкома, до этой должности возглавлявшего комсомол Кубани, а после поднимавшего кубанскую полиграфию. Начало музею положил старый локомотив «Иосиф Сталин», доживавший свой железный век на запасном пути у станицы Старотитаровской.

Вот как вспоминает Виктор Салошенко свою историческую во всех смыслах встречу с «Иосифом Сталиным» в книге «Обязан сказать». В октябре 1982 года, объезжая район, осматривая последствия стихии в рыбацких бригадах, председатель райисполкома завернул в Старотитаровскую. «Быстро стемнело. Шумный локомотив, перерезав дорогу и освещая блестящие нитки рельсов ярким лучом, отправился на ночную стоянку — дистанцию пути 22. Вдруг небо озарилось вспышками, и в темноте я увидел рабочих, колдующих с газовым резаком над огромным, как мне показалось, диковинным паровозом. Раньше такие паровозы приходилось видеть только в кинохронике времен Великой Отечественной войны. «А, это тот самый паровоз «Иосиф Сталин», ИС», — подтвердил сварщик… Я представился и попросил прекратить работы… В голове еще не было реального плана. Но паровоз решил сохранить».

Начальник дистанции пути Бабуцидзе предложил увековечить раритет там, где он и стоял, снабдив табличкой: «Исторический паровоз ИС-3 — «Иосиф Сталин». Прошел всю Великую Отечественную войну. Установлен в 1983 году». Причем на следующий день не только табличка, но и клумба с цветами у экспоната появилась.

«…Я все же, раздумывая, вновь забрался на верхотуру Миски, — вспоминает в своей книге Виктор Салошенко. — Город был как на ладони, блестели яркие огни, и само место — центральная точка — словно обладало свойствами природного магнита. Здесь! На Миске! На главной магистрали! Чтобы видели все люди! Здесь будем ставить «Иосифа Сталина»! Нет, будем создавать музей боевой техники времен Великой Отечественной войны!

Первым, как и было намечено, решили тащить паровоз «Иосиф Сталин», весивший более шестидесяти тонн, включая тендер и подаренную потом железнодорожниками платформу. Тащили при скоплении многочисленных гостей и жителей города, жарко спорящих: вытащат ли два сцепленных друг с другом цугом трактора К-700 паровоз, установленный на деревянные катки?..

Слух о создании музея боевой техники мигом облетел район. Некогда пустынная, названная Миской, или, как кличут ее по-свойски местные жители, Мыской, горка начала обретать посетителей. В первую очередь — мальчишек, беспрестанно лазающих и вытерших до блеска диковинный паровоз, бегающих вокруг танка Т-34 в нетерпеливом ожидании нового пополнения техники».

Музей «Военная горка» был открыт в октябре 1983 года, к 40-й годовщине освобождения Тамани от немецко-фашистских захватчиков. Все эти годы (а были времена, когда поднималась шумиха вокруг «пропаганды милитаризма») он не только действует, принимая в год десятки тысяч посетителей (в 2009 году музей принял 122 тысячи человек, это больше, чем все население Темрюкского района), но и прирастает новыми экспонатами.

— Истории, одна интереснее другой, связаны буквально с каждым экспонатом, — рассказывает Людмила Эдуардовна Швецова, заместитель директора Темрюкского историко-краеведческого музея, с которой мы ходим по Военной горке. — Взять хотя бы обросшую легендами историю появления на горке громадного торпедного катера весом 300 тонн. Посетители смотрят на него примерно так, как мы на египетские пирамиды: понимаешь, что это кем-то построено, но как —не укладывается в голове.

Дабы музей рос, темрючане строчили просьбы в разные военные инстанции. Несколько лет назад по заданию редакции я была в гостях у трижды на сегодняшний день Героя Василия Ивановича Головченко. И он как о курьезном случае рассказывал, как, будучи директором виноградарского совхоза «Азовский» и еще дважды Героем, был командирован в Кремль, к самому министру обороны Устинову. Уговорил его председатель райисполкома Салошенко лично отвезти письмо с просьбой о выделении техники времен Великой Отечественной войны. Знаменитый на всю Кубань Головченко и министерство нашел, и письмо не забыл, только Звезды Героя из скромности в карман положил, потому и не произвел впечатления на лощеного адъютанта. Так что взять кавалерийским наскоком министерство не удалось, личной аудиенции у министра Василий Иванович не получил, но… техника для музея все же пришла.

Такое же письмо ушло и к Герою Советского Союза адмиралу флота Горшкову, в годы войны командовавшему Азово-Черноморской флотилией (флотилия поддерживала огнем войска 9-й и 51-й армий, участвовала в 1941—1942 годах в десантной Керченско-Феодосийской операции) с просьбой выделить списанную посудину в назидание потомкам. Вскоре пришел ответ: выделяем торпедный катер Т-60. А вместе с ним и вопрос, теперь уже у темрючан: как поднять такую махину водоизмещением 150 тонн на горку? Снимок с «подарочком от адмирала» (видно, крепко тот хотел угодить землякам) власти недоуменно крутили в руках и чесали в затылке. Точку поставил А.Ф. Куемжиев — не менее легендарная личность в Темрюкском районе, тогда первый секретарь райкома партии. «Поставим здесь, у стенки, как «Аврору» в Питере. Красота будет!» Ставить все-таки решили на Военной горке, в музее. Но вот как?

Пришлось снимать с катера всю «начинку» — тяжелые пулеметы и пушки, двигатели, носовые и кормовые торпеды, якорные цепи и плавучие бомбы. Катер заметно «похудел», но чтобы поднять его могучий корпус, понадобилось пригнать из Новороссийска стотонный плавучий кран. На панелевозе, обвязанный толстой проволокой, катер медленно тронулся в путь. Самое трудное было пройти по старому мосту через Кубань. И вот, когда уже панелевоз сползал с моста, катер опасно накренился и, как утверждают свидетели, непременно свалился бы в воду, не окажись рядом сообразительного тракториста. Тот мгновенно рванул и успел подставить кабину трактора под падающий катер.

Есть воспоминания об этой беспрецедентной транспортировке и в книге Виктора Салошенко. И вот что интересно: молодой, энергичный, сегодня бы сказали — амбициозный председатель райисполкома везде опирался на спецов. Самые свои космические проекты поверял алгеброй опыта профессионалов. И каждый из сотен людей, причастных тогда к Военной горке — от главного архитектора до того самого тракториста, считал создание музея своим личным делом.

В канун 65-й годовщины Великой Победы в музее появился новый экспонат. Здесь установили военный катер типа «сайгак», служивший у пограничников в береговой охране. Четверть века катер бегал по морям, по волнам, в 1992—1993 годах он принимал участие в урегулировании военного конфликта в Абхазии.

Интересна история появления этого катера в музее. Чтобы в 1983-м паровоз «Иосиф Сталин» занял свое место на горке, достаточно было волевого решения первого секретаря райкома партии и председателя райисполкома, в 2010-м оказалось мало одного властного указания — другие экономические условия. Так вот, чтобы катер стал экспонатом музея, ученики СОШ № 21 станицы Голубицкой (а говорят, мол, молодежь непатриотичная) собрали 8,7 тонны металлолома — столько весит катер, — дабы компенсировать предприятию, где тот числился на балансе, потерю собственности!

Так что музейная тишина Военной горке не грозит. Сегодня без музея боевой техники темрючане не мыслят города, все торжества проходят здесь. Так, в марте 2010 года Военная горка принимала украинскую делегацию. Здесь проходила церемония передачи международной эстафеты Победы от украинских пограничников кубанским. Эстафета стартовала второго февраля в белорусском городе Гродно. Пройдя по территории стран — участниц СНГ, 28 мая, в День пограничника, она завершится в Москве на Поклонной горе.

Свыше ста экспонатов сегодня разместилось на 20 гектарах Военной горки. Музей разделен естественной границей — автомобильной трассой — на две части: морскую и авиационно-сухопутную.

— Здесь все экспонаты настоящие, — рассказывает музейный работник с 30-летним стажем Людмила Эдуардовна Швецова. — Катера, якорные цепи, лодки-фелюги (обычные рыбачьи лодки немцы забирали у местных жителей, на них пробирались по гирлам), глубинные бомбы, торпедные мины. Только чугунные пушки никогда не стреляли, это муляжи. Их подарил музею наш земляк П.Ф. Ломако в бытность свою министром цветной металлургии.

Переходим с моим гидом из одного «зала» в другой, пересекая асфальтовую ленту дороги, — и вот он, знаменитый, знакомый нам по военным фильмам ЗИС-5. Деревянная кабина, кузов, даже ступеньки… Сколько тысяч километров наматывали такие вот машины по военным дорогам, выживая там, где горели небо и земля!

Есть в музее экспонаты, попавшие сюда практически с поля боя. Например, танк Т-72, участвовавший в чеченской войне. Военнослужащие, прошедшие Чечню, по собственной инициативе переправили танк на Военную горку в память о погибших друзьях. А серую махину дота доставили прямо с огорода жителя поселка Гаркуша. С военных аэродромов перевезены отслужившие небу истребители, с военных полигонов — отгремевшие артиллерийскими залпами «катюши».

Нельзя рассказывать просто о технике, ее параметрах, технических характеристиках без тех, кто на ней воевал, умирал, говорят музейные работники. Стоя на Военной горке, понимаешь, какой ценой, к примеру, дался нашим войскам Голубицкий десант. Достаточно сказать, что первый был полностью расстрелян. В составе 369-го батальона морской пехоты сражалась 18-летняя Катя Михайлова (Демина).

Именно здесь, а не в залах обычного музея можно представить, как вновь и вновь поднимался десант в атаку под ливнем снарядов и пуль занимавшего стратегическую высоту противника. И вместе с крепкими парнями — девушка, почти ребенок. Трудно поверить: девчонка — и в десантниках? Настоящие герои о наградах не думали, вот и звание Героя Советского Союза нашло Катю спустя годы после Победы. Однополчане-десантники добились, доказали, что она воевала наравне с закаленными бойцами.

«Я люблю Женю» — белеет на крыле АН-14, или «пчелки», как называли ее летчики. Конечно, музейные экспонаты не для любовных признаний, но и эта трогательная надпись, и букетик одуванчиков, положенный кем-то на колесо согревшейся под солнцем «катюши», почему-то еще сильнее напоминают о войне, о ее страшной правде. И уже не холодный металл видишь в этих замерших орудиях, а свидетелей жизни и подвига.
Раздел : Общество, Дата публикации : 2010-05-07 , Автор статьи : Любовь ЧУЦКОВА