Платные дороги есть во многих странах. Хочешь с удобствами и быстро доехать из пункта А в пункт Б — плати денежку и кати с повышенным комфортом и скоростью. Но если не хочешь или не можешь тратиться, езжай по альтернативной трассе. Правда, она, как правило, похуже, подлиннее. То есть у человека за рулем есть выбор.

В России платных дорог пока нет. Но об их необходимости говорят давно. Вот и в пятницу на «правительственном часе» в Думе министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина заявила, что в стране, несмотря на кризис, будут строить платные дороги. Так и слава Богу. Но, похоже, мы пойдем своим путем. По словам министра, у нас может и не быть альтернативных трасс. Хочешь ехать — плати, выбора нет.

А вот впоследствии, говорит глава Минэкономразвития, когда появятся средства, никто не мешает нам построить бесплатную дорогу. То есть сначала поставим телегу, а потом уже коня. Есть у меня подозрение, что может произойти и еще одна простая вещь: возьмут и переведут те же трассы, по которым мы ездим сегодня бесплатно, в платные, не утруждая себя даже доведением их до европейского стандарта.

Аналитики пишут, что себестоимость строительства наших трасс в десятки раз выше, чем европейских. Цифры несопоставимые, причем объясняется это не только климатическими условиями. Вот пример из жизни. По семейным делам мне приходится часто ездить в Абинский район. Кусок старой дороги за станицей Федоровской в сторону хутора Ольгинского несколько лет назад капитально реконструировали. И вот с тех самых пор новая трасса начала рассыпаться. Лет пять круглый год латают ее и латают, а дорога вздыбливается и вздыбливается. Это же сколько за эти годы вбухали денег! Поэтому и нет средств на новые дороги.

Ждет наших автомобилистов и другой сюрприз. В пятницу депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, предусматривающий удвоение с 2010 года транспортного налога. На повышении налоговых сборов настаивал ранее министр финансов Алексей Кудрин, объясняя это необходимостью пополнения бюджета. Правда, субъектам Федерации будет разрешено уменьшать установленные ставки не в пять раз, а в десять и увеличивать не более чем в пять раз.

Если так и останется в окончательном варианте закона, то попробуйте угадать: субъекты будут уменьшать ставки или увеличивать? Естественно, если речь идет о том, что эти деньги идут в региональный бюджет, то будет понятно стремление его пополнить за наш счет. Как будет чувствовать себя водитель — понятно, когда ему выпишут квитанцию за «Ладу» не 2200 рублей, как сейчас, а 4400.

Да, еще Дума занимается акцизами на спиртное. Но это уже другая тема.

Всего вам доброго!
Раздел : Политика, Дата публикации : 2009-11-10 , Автор статьи : Александр ГИКАЛО