Краснодар не зря называют важным транспортным и транзитным узлом юга России. Через город проходит автомагистраль федерального значения М4 «Дон», берет начало — М29 «Кавказ». Также планируется строительство платной автотрассы Краснодар — Абинск — Кабардинка. Грузоперевозки всегда считались самым объективным показателем состояния промышленности и экономики региона — никто не заставит транспортников ради цифры в отчетах правительства гонять порожняком через всю страну фуры, вагоны и суда.

И даже несмотря на непростую экономическую ситуацию, большое количество предприятий малого и среднего бизнеса продолжают активно сотрудничать с партнерами из других городов и регионов. Но обстоятельства заставляют предпринимателей сокращать издержки и переориентироваться на перевозку «сборных грузов» — услуги, которую в Краснодаре представляют несколько крупных компаний.

Любая из них готова взять на себя все заботы по доставке груза из любой и в любую точку России. Ведь давно ушли в прошлое те времена, когда предпринимателям надо было самим ездить за товаром. Одним из первых федеральных перевозчиков, пришедших в наш город, стала «Первая экспедиционная компания» («ПЭК»). Мы попросили рассказать Валентина Додонова, директора Краснодарского филиала «ПЭК», о том, благодаря каким преимуществам «сборные грузы» набрали такую популярность в нашем регионе.

«Когда в 2001 году мы начали работу в Краснодаре (кстати, это был вообще первый филиал в нашей компании), существовал огромный дефицит предложения по перевозкам сборных грузов. Тогда по сравнению с арендой целого автомобиля доходило до того, что разница в плате за один и тот же груз достигала 30 раз», — говорит он. Основной причиной того, что «ПЭК» удалось быстро занять лидирующие позиции на рынке и сохранять их до сих пор, несмотря на кризис и конкуренцию, Додонов считает не только адекватные цены и быстрые сроки доставки, но и то, что в Краснодаре грузоперевозками занимается слаженная и крепкая команда единомышленников.

Основные преимущества сборных грузов заключаются не только в том, что грузоотправитель тратит меньше денег, но он еще и получает доставку груза непосредственно к месту назначения, мобильность и скорость перевозки. «Сборники» — это и экономия времени: нет необходимости накопления грузов в большом объеме, в отличие, например, от железнодорожного транспорта. Сегодня пересмотр отношений с транспортными партнерами, обусловленный непростой экономической обстановкой, зачастую приводит предпринимателей именно к «сборникам» и, соответственно, экономии в пределах 20—25 процентов, говорит директор.

У официальных экспедиторов все грузы застрахованы, перемещение автомобиля по стране отслеживается через спутник, поэтому риска для клиента нет практически никакого. Возможность поддерживать умеренные цены дает четко проработанная система доставки. «Уверен, что грузоперевозки уже в ближайшее время станут не менее цивилизованными, чем в Европе, и Краснодар будет по праву носить титул экономической столицы юга России. А перевозчики не подведут», — заверяет Додонов.

Николай ПАВЛОВ.
Раздел : Экономика, Дата публикации : 2009-06-25 , Автор статьи :