Почему планы восстановления морских пассажирских линий в Сочи реализуются так медленно?

Дорога на машине от Сочи до Туапсе занимает около трех часов. Каждый раз, когда приходится по ней проезжать, преодолевая сотни поворотов, с грустью вспоминаю журналистскую молодость. Лет 20 тому назад по утрам из Сочи выходили быстроходные «Кометы», направлявшиеся в Геленджик, Новороссийск и Анапу. Через час — остановка в Туапсе, быстро и удобно. И билеты стоили совсем ненамного дороже автобусных.

О прогулочных катерах типа «Гагра» и «Михаил Светлов» и говорить нечего. Этих катеров было много, все они выполняли регулярные рейсы из центра Сочи до портопунктов Адлер, Хоста, Мамайка, Дагомыс, Лоо, Лазаревское. Конечно, дольше, чем на автобусе, но зато очень комфортно — свежий воздух, отличный вид за бортом.

Были в ходу и морские такси. Такие миниатюрные катерки, рассчитанные на семь человек, плюс водитель. На одном из них так любил совершать морские прогулки герой Юрия Никулина из фильма «Бриллиантовая рука». Все жители нашей страны ему тогда завидовали. Впрочем, все, кроме сочинцев! Им-то можно было в любой момент отправиться в порт и покататься на таком морском такси!

Объяснений долго и искать не надо. Пассажирский морской транспорт на Черноморском побережье Краснодарского края подкосил экономический кризис конца 80-х годов прошлого века. Как только оскудевшее государство прекратило дотировать морские пассажирские перевозки, так стоимость билетов на катера и быстроходные «Кометы» подскочила до небес. Цены на морские билеты стали едва ли не в десять раз выше билетов автобусных, и спрос на них просто исчез. И если катера еще до сих пор стоят на задворках в Сочинском морском порту, то быстроходные «Кометы» вмиг оказались проданными в порты Греции, Мальты и даже Индонезии. Мало того что из-за всей этой катавасии пострадали российские пассажиры, стали страдать и рабочие предприятий, выпускающих отечественные морские суда. Особенно тяжелое положение сложилось на судостроительных предприятиях Нижнего Новгорода, куда из Сочи да и из других российских портов прежде регулярно поступали заказы на производство быстроходных «Комет».

Сейчас все понимают, что морские пассажирские линии на Черноморском побережье надо восстанавливать. Во-первых, донельзя загружена автомобильная трасса, ведущая от Адлера до Туапсе. Особенно большие пробки постоянно образуются на участках Адлер — Сочи, Сочи — Дагомыс и Лазаревское — Туапсе. Во-вторых, возрождение морского пассажирского сообщения предусматривает восстановление причалов и портопунктов в черте города Сочи, что поможет благоустроить всю прибрежную полосу курорта. В-третьих, есть же и интересы туристов. А туристов с каждым годом становится все больше и больше, и многие из них уже готовы заплатить дороже за морское путешествие, нежели париться в автобусе на приморской трассе. В прошлом году в качестве пробных были восстановлены рейсы быстроходных судов на линии Сочи — Новороссийск. Цены билетов достигали 1200 рублей. (На автобусе — 400 рублей.) Не будем уверять, что был полный ажиотаж, но салоны быстроходных судов постоянно заполнялись. Уж больно удобно из Сочи в Новороссийск ездить по морю. Нечто подобное могло бы происходить и на внутригородских линиях, если бы рейсовые катера начали ходить из центра Сочи в Адлер или Лазаревское.

Итак, морские пассажирские линии в Сочи восстанавливать необходимо! Туристы — за! Горожане — за! Производители судов — за! Портовики — тем более за! Так почему же такими низкими, просто черепашьими темпами движется дело?

В сентябре прошлого года на Международном инвестиционном форуме Сочи-2008 были представлены проекты новых портопунктов, которые планируется возвести в Сочи. Отличные проекты! В здании одного портопункта — кафе, в здании другого — торговый центр, в третьем — развлекательный комплекс! Новейшие материалы, интересные конструкторские разработки. Предусматривалась возможность для осуществления перевозок на судах трех классов — «Кометы», катамараны и «Морское такси».

Прошло около полугода. Ни о каких строительных работах еще ничего не слышно. Почему опять тянем?

Правительство Российской Федерации в декабре 2007 года утвердило план мероприятий, касающихся развития города Сочи как горноклиматического курорта. В этом плане есть пункты, касающиеся восстановления морских пассажирских сообщений вдоль побережья Сочи от Имеретинской бухты до поселка Аше. Они обеспечивались, да и обеспечиваются серьезными финансами. Надо только приложить усилия и эти финансы получить! А то ведь все сроки проведения работ уже на исходе, а серьезного продвижения в этой сфере никакого. Складывается впечатление, что все местные ответственные лица дожидаются, когда кто-нибудь в Кремле грохнет кулаком по столу. Дескать, до каких пор будут продолжаться эти долгие затяжки?

Тем временем в автомобильных пробках на шоссе Адлер — Туапсе ежедневно страдают тысячи людей. Сердятся! Ругаются! И с недоумением поглядывают на море, которое… совершенно пустынно. А ведь там могли бы курсировать суда разного класса, обеспечивая пассажирские перевозки в огромных количествах. Но пока этого нет, несмотря на все наши прекрасные планы!

Так чего же мы тянем с решением этой проблемы?
Раздел : Курорты и туризм, Дата публикации : 2009-02-17 , Автор статьи : Игорь СИЗОВ