Прекрасное здание Сочинского морского вокзала давно уже стало одним из главных символов приморского города. Его вид растиражирован миллионами экземпляров на буклетах, открытках, почтовых марках и даже на сувенирных кружках. Недавно Министерство финансов России выпустило специальную монету, посвященную будущим зимним Олимпийским играм 2014 года в Сочи. Разумеется, на ней изображено здание Сочинского морского вокзала, а как же еще — настоящий архитектурный шедевр России, настоящее рукотворное чудо, которым по праву гордится держава.

Создание Сочинского морского вокзала фактически началось еще до Великой Отечественной войны. В 1938 году специалисты Ленинградского отделения проектного института Гипроводтранс разработали эскизный проект будущего морского порта Сочи. Намечалось построить Северный и Южный молы, мелководный причал с гаванью глубиной 3,5 метра, набережную большой гавани, глубина которой должна была достигать 7,5 метра, ну и, разумеется, здание морского пассажирского вокзала. Такой порт предназначался для обслуживания круизных и пассажирских судов, курсирующих на Крымско-Кавказской линии, прогулочных катеров и глиссеров местных линий. На строительство планировалось выделить 32,2 миллиона рублей (около 50 миллионов долларов). До начала войны удалось начать строительные работы по возведению Северного мола.

После Победы сочинцам недолго пришлось ждать возобновления этой важной для города стройки. Она ожила уже в апреле 1947 года, тогда было создано специальное строительное управление № 1, предназначавшееся исключительно для того, чтобы завершить все работы по строительству Сочинского порта и его прекрасного морского вокзала. Начальником этого управления стал инженер-строитель Георгий Пясецкий. Строились молы, причалы, судовые мастерские, а в 1951 году началось строительство и главного портового сооружения — Сочинского морского вокзала.

Вначале в стране был объявлен конкурс проектов будущего здания. Руководителем конкурсного жюри стал главный лидер страны Иосиф Сталин, который решил, что такое ответственное дело, как строительство морского вокзала в Сочи, нельзя перепоручать никому. Вождю очень понравился проект, разработанный академиком архитектуры Каро Алабяном, архитектором Львом Карликом и инженером Александром Кузьминым. Они предлагали создать удивительное каменное творение — двухэтажное здание должно было выглядеть одновременно и монументальным, и очень легким. По его строгим галереям должны были свободно гулять свежие морские бризы. Планировалось украсить вокзал 71-метровой башней со шпилем из нержавеющей стали, а затем установить между тремя ярусами башни скульптуры. Мастера строительного управления № 1 воплотили проект в жизнь безупречно, их руководителю Георгию Пясецкому после этого было присвоено звание «Заслуженный строитель России».

Особое очарование зданию Сочинского морского вокзала придают его замечательные скульптурные композиции. Автором этих фигур является знаменитый скульптор лауреат Сталинской премии Владимир Ингал. На ярусах высокой башни он разместил мужские и женские фигуры, олицетворяющие четыре стороны света и четыре времени года. Несомненно, все они сочетаются со скульптурой «Навигация», олицетворяющей науку мореплавания. Она венчает грандиозный фонтан, установленный на площади перед вокзалом. На фронтонах здания можно увидеть барельефы, посвященные жизни советских людей в 50-е годы ХХ века.

Необычная, даже чудесная история была связана с установкой над зданием шпиля со звездой. Несмотря на кажущуюся легкость, весит он более 40 тонн. На проекте этот шпиль понравился всем. Однако, когда мастера Одесского механического завода, на которых рассчитывали проектировщики, не захотели выполнять этот заказ, многие стали предлагать от затеи отказаться. И тут свой проект предложил обыкновенный рабочий-новатор, руководитель бригады из пяти монтажников Александр Хохлов. Его проект был не только смелым, но и чрезвычайно простым. В главном зале, над которым зиял проем, строители установили верстаки. Монтировать шпиль начали не с основания, а с вершины. Когда звезда была готова, ее облицевали нержавеющей сталью и приподняли с помощью лебедок и системы блоков. Подвели под звезду верхнюю часть шпиля. Затем добавили еще одно звено! Затем — еще одно! Конструкция поднималась вверх, и вскоре прохожие стали замечать: блестящий шпиль начал словно вырастать из глубины здания. Когда он был изготовлен целиком, его подняли на максимальную высоту и закрепили снизу бетонными конструкциями.

Строительство Сочинского морского вокзала завершилось в 1955 году. Несомненно, это здание является произведением архитектурного искусства. Однако при этом оно отлично выполняет и свои служебные функции. В центре здания находится главный зал, богато украшенный лепниной и зеркалами. К услугам пассажиров вестибюль, здесь всегда располагались билетные кассы и конторы по оформлению перевозимых на судах грузов. Колонны вестибюля были украшены майоликой, пол выстлан мраморной мозаикой. С южной и северной сторон вокзала были созданы два открытых дворика с высокой колоннадой, это были залы ресторанов. Со стороны моря вдоль всего здания протянулась архитектурная анфилада, в самых торжественных случаях именно к ней можно было подать трап с верхней палубы океанского лайнера.

Со зданием Сочинского морского вокзала связано несколько знаменательных историй. Первая из них произошла в августе 1956 года во время визита в нашу страну лидера Югославии легендарного маршала Иосипа Броз Тито. После многих лет размолвки высокий югославский гость приехал в Советский Союз. Он посетил Москву, Киев, Одессу, а затем на быстроходном крейсере прибыл в Сочи. Сочинцы встречали Иосипа Броз Тито на портовой площади, здесь состоялся митинг. Общий вид здания нового морского вокзала привел в восторг и участников официальной югославской делегации, и сопровождавших их иностранных корреспондентов.

Затем Сочинский морской вокзал приглянулся известному российскому режиссеру Леониду Гайдаю. Во время съемок замечательного фильма «Бриллиантовая рука» именно здесь было решено снимать многие сцены. Ставший сразу знаменитым бухгалтер Семен Горбунков в исполнении актера Юрия Никулина именно из морского порта Сочи отправлялся в увлекательный круиз.

В списке же рядовых пассажиров, приезжавших в Сочи морским путем, значатся очень многие известные люди, политики, космонавты, писатели, спортсмены и эстрадные звезды — Леонид Брежнев, Иосиф Бродский, Алексей Косыгин, Алла Пугачева, Ирина Роднина, Вячеслав Фетисов. Знаменитый бард Владимир Высоцкий, много раз совершавший круизы по Черному морю вместе с Мариной Влади, во время морского перехода из Одессы в Сочи написал популярную песню «Человек за бортом».

Каждый год в Сочи приходит около 40 океанских лайнеров, совершающих морские круизы с заходом в Черное море. Когда-то это были «Россия», «Адмирал Нахимов», «Иван Франко» и «Шота Руставели». Сейчас названия у морских красавцев все больше зарубежные — «Силвер Виспер» или «Куин Елизабет». Тысячи гостей прибывают в Сочи морским путем, чтобы провести в российском порту несколько дней, побывать на экскурсиях, побродить по припортовым паркам и улочкам. А в последнее время Сочинский морской порт и сам начал становиться для круизов не только местом короткой стоянки, но и пунктом отправления. Белоснежные лайнеры с российскими туристами на борту все чаще и чаще уходят отсюда в дальние страны — в Великобританию, Грецию, Испанию, Италию, Францию и еще десяток государств. И среди приезжающих и отъезжающих туристов обычно не находится человека, которого оставило бы равнодушным первое знакомство с чудесным зданием Сочинского морского вокзала.
Раздел : Жатва, Дата публикации : 2008-10-23 , Автор статьи : Игорь СИЗОВ