Более 30 лет Ольга Юрьевна Латышева отдала журналистике. Исколесив пол-России и проработав в газетах Урала и Сибири, она вернулась в родной Новокубанск, в районную газету «Свет маяков», где публиковались первые заметки тогда еще тринадцатилетней бойкой девчонки.

Многие жители района знают, любят и уважают Ольгу Юрьевну, всегда читают ее статьи и очерки, которые трогают душу, учат человечности, поднимают острые насущные проблемы. О.Ю. Латышева — заслуженный журналист Кубани, победитель многих профессиональных конкурсов, в том числе «Золотое перо Кубани», секретарь первичной журналистской организации.

Сегодня мы представляем Ольгу Латышеву как собкора «Вольной Кубани» в Новокубанске.

Пока Сергей и Жанна готовили самолет, детвора — Саша, Даша и мальчишки — гости, приехавшие из Украины, осваивали дедушкину иномарку «Мицубиси». Даша в качестве старшей села за руль, а остальные были в роли «болельщиков» и пассажиров. Машина лихо вырулила за кромку взлетной полосы. Я испугалась за ребят, но Жанна успокоила: катаются только здесь, не лихачат, поэтому волноваться не стоит. И потом, дочки Жанны и Сергея — внучки легендарного Анатолия Агафоновича Балуева (на снимке), единственного не только в Советском Союзе, России, но и, пожалуй, в мире летчика, который летал без правой руки.

Их мама и старшая дочь Агафоныча (так с любовью его называли все друзья и ученики) Жанна свой первый полет совершила в шестнадцать. Но это на самолете ЯК-18Т, а вот с мамой Валентиной Михайловной на планерах она летала, можно сказать, с детства. Отец терпеливо ждал, когда дочь «созреет» для самостоятельного полета. Вместе с ним она сотни раз поднималась в небо, но оставалась какой-то равнодушной. А когда училась в 8-м, Агафоныч однажды спросил: «Сама не хочешь слетать?». И неожиданно для себя самой девочка решилась. Дело было на закате. Она села за штурвал, отец был рядом. Сделали крутой вираж, градусов на 70. До сих пор Жанна помнит те мгновения — она увидела совсем рядом землю, внутри все пришло в трепет, душа замерла, а потом взлетела от восторга.

Поначалу Жанна воспринимала полеты на легкомоторных самолетах как игру, но постепенно они ее серьезно увлекли и заинтересовали. Записалась в Донецкий спортивный авиаклуб, занималась с огромным желанием и ответственностью: записывала лекции по теории, прыгала с парашютом. Родители и авиаклуб сделали Жанну летчицей-спортсменкой, профессионалом она стала позднее. Именно тогда, вместе с дочерью, их семья стала «крылатой династией».

В то время отец семейства был международным мастером по самолетному спорту и одним из инициаторов создания Всесоюзного общества любителей авиации. До этого в Советском Союзе большого значения самодеятельным авиаторам-спортсменам не придавали. После рождения второй девочки в ее свидетельстве появилось новое и единственное в словаре русских имен имя — Воэлла. Имя означало: Всесоюзное общество энтузиастов — любителей легкомоторной авиации. В 1971 году в Москве прошел его первый слет, на котором Анатолия Агафоновича избрали председателем.

Он притягивал к себе таких же влюбленных в авиацию людей. Не обязательно те, кто с ним летал, становились профессионалами, многие оставались любителями. От самого прекрасного слова на свете — любить. Но это не нравилось многим чиновникам от авиации. Не нравились свободомыслие и целеустремленность Агафоныча, его упорство в достижении цели — иметь свой кусочек неба, летать и обучать этому других. Один из генералов ДОСААФ говорил, что он неуправляемый. А сотни людей разного возраста, особенно мальчишек, как магнитом тянуло к Агафонычу, который, используя дружбу с влиятельными людьми, находил возможность каждый день совершать полеты.

Его встреча с будущей спутницей жизни, соратницей и единственной любовью — женой Валентиной тоже связана с самолетами. Они летали в одном авиаклубе Перми. А началось все с трагедии. Это случилось в 1966 году, когда на Анатолия Балуева завели уголовное дело и осудили за то, что он купил списанные самолеты. Он своими руками их восстановил и поднимался в небо, обучал любителей. Специальная комиссия расследовала «дело Балуева». Следователи видели документы на списанную летную технику — два самолета, которые как металлолом стояли в воинской части, Агафонычу продали за 180 рублей. Но после восстановления их оценили уже в 69 тысяч, и следователям было не важно, что сделал это Балуев своими руками и на свои личные средства. Балуеву дали реальный срок — 7 лет, и он сидел в тюрьме 10 месяцев и 15 дней.

Вот тогда Валя и поняла, что не может жить без этого доброго, прямолинейного и удивительно обаятельного человека. Она приходила на свидания, утешала его, вселяла веру… В тот раз его спасли самые известные в стране легендарные личности — генеральный конструктор ОКБ Олег Константинович Антонов, Герой Советского Союза командир мужского авиаполка во время ВОВ Валентина Степановна Гризодубова, летчик-космонавт Леонид Кизим, летчики-испытатели Слав Александрович Топтыгин и Игорь Иванович Шелест, писатель и академик, скульптор Федор Васильевич Викулов, ставшие для Балуева настоящими и верными друзьями. Как только Балуева освободили, они с Валентиной поженились.

Самое страшное случилось в 1975 году. Во время испытаний нового летательного аппарата на стенде, на земле, Анатолию Агафоновичу винтом отрубило правую руку. Не только врачи, но и самые близкие люди решили, что это конец. На больничной койке поначалу настигали отчаяние и сомнения. Но он твердо знал, что если судьба распорядилась оставить его в живых, то он обязательно взлетит!

Валентина все дни после трагедии находилась рядом с мужем. Ни разу не усомнилась в том, что Анатолий сможет летать. А вот медики отвергали любую возможность — мол, какая необходимость, не война ведь: «Нашелся Мересьев». Боли на месте ампутированной руки были невыносимые. Только во сне он забывал, что руки-то нет…

Как только Анатолия выписали, в первую очередь он стал хлопотать о том, чтобы ему разрешили летать. Сам сделал себе протез на правую руку, который можно было крепить к штурвалу самолета, испытал его на земле. Понимал, что медицинскую комиссию пройти нереально. И ничего бы у него опять не получилось, если бы не верные московские друзья. Они помогли Анатолию Балуеву вновь стать в строй. Наверное, ему помогал и сам Всевышний — подобного прецедента прежде не было.

Через год, закрепив самодельный протез, Агафоныч снова зашприцевал мотор, включил магнето и дал команду в окошко «Данко»: «От винта!». Эту команду он давал тысячи раз, и каждый раз она звучала по-новому.

Оказавшись в станице Прочноокопской Новокубанского района, Агафоныч со своей командой, как и прежде, сплотил вокруг себя единомышленников и людей, любящих самолеты и небо. Прочноокопская горка, где был их маленький аэродром, никогда не пустовала. Анатолий Агафонович был инструктором и преподавателем, а вскоре он открыл авиаклуб и дал ему имя Валентины Гризодубовой, предварительно получив ее личное согласие. Сотни энтузиастов-любителей стали его членами, очень многие получили свидетельства и возможность летать самостоятельно. И все так или иначе становились поклонниками этой необычной летной семьи, а главное — помощниками. Семья действительно была уникальная — одновременно летали отец, мать, обе дочери. Жанна встретила свою любовь и мужа Сергея Слесарева — тоже летчика. В летную династию вошел родной брат Балуева, да и остальные родственники разделяли их страсть.

В нашем районе их сразу поддержали и руководители района, и некоторые хозяйственники. Но прежде всего своим постоянным местом жительства и летной полосой летчики обязаны руководителям бывшего колхоза им. Кирова, ныне — КХ «Участие» и лично П.Н.Калмыкову. Еще нигде они не задерживалась так надолго. Здесь, в нашей казачьей станице, семья пустила корни. У Жанны и Сергея тоже родились две дочки — Даша и Саша, которые стали летать с родителями и дедушкой совсем малышками. Сегодня Дарье уже можно доверить управление самолетом ЯК-18Т. Правда, пока родители не решаются на этот шаг — пусть еще хотя бы годик подрастет, ведь ей только 15.

За всю свою жизнь Агафоныч так и не научился общаться с чиновниками. Он, по природе своей человек умный, легкий, жизнерадостный, активный, в их кабинетах просто терялся. Его раздражало то, что от него постоянно требовали совершенно ненужные согласования, разрешения, подписи… Многие чиновники по-прежнему его не понимали, да и не хотели понять. Наверное, они руководствовались своими представлениями о жизни, раз подозревали его во всех тяжких. Мол, как можно в Советском Союзе иметь в частной собственности самолеты? Агафоныч при этом оставался бессребреником. Денег от заказных полетов хватало разве что на самое необходимое для семьи. У него не было даже автомобиля, его приобрели уже на Кубани, продав один из самолетов. Откликаясь на любые просьбы руководителей района, Агафоныч в качестве оплаты брал только горючее для самолета. Сбережения последних лет ушли на приобретение дома, ведь его семье предоставляли только временное жилье, а своего, несмотря на огромную работу и пользу, которую Балуевы приносили обществу, у них никогда не было.

Его аэроклуб им. В.Гризодубовой уже знали мэры Новокубанска и Армавира. Балуевы неизменно участвовали в проводимых на Дне города и во время других праздников авиашоу, совершали срочные вылеты для нужд сельского хозяйства и медицины. Бывали и очень необычные просьбы. Например, наши районные власти дважды обращались, когда нужно было обследовать загадочные круги, появившиеся над пшеничными полями, и сфотографировать их (позже они не раз летали с руководителем Всероссийской организации «Космопоиск» В.Чернобровым над территорией района).

Но и самому авиаклубу тоже потребовалась помощь. В 1997-м перед главой Армавира Г.Ю. Королевым Анатолий Агафонович ходатайствовал о разрешении его размещения на территории закрытого в то время аэропорта в п. Красная Поляна. До этого была беседа с губернатором края Н.И. Кондратенко, который пообещал в этом вопросе свою поддержку: дело-то нужное, хорошее. Заинтересовался деятельностью Балуева и заместитель губернатора края по военным вопросам В.П. Громов, который адресовал Г.Ю. Королеву письмо с ходатайством о базировании клуба В.Гризодубовой в п. Красная Поляна. Здесь же планировалось открыть и армавирский авиатехнический центр.

Можно много рассказывать об этой эпопее — как Анатолий Агафонович пытался осуществить свою мечту и заниматься с армавирскими, новокубанскими ребятами авиацией. Лично для себя он не требовал многого — только самое необходимое. Зато какую бы пользу принес, скольких мальчишек оторвал бы от улицы. Но с аэропортом в Красной Поляне так ничего и не вышло, хотя решение по размещению клуба уже казалось таким близким и они распределяли, где что будет — классы, ангары для самолетов, взлетная полоса... В 1998-м в Краснодаре даже рассматривался вариант открытия на базе клуба им. Гризодубовой краевого мотодельтаклуба. На тот момент он базировался в г. Туапсе, но стояла задача охватить военно-патриотической работой как можно больше кубанской молодежи. Потратив на это годы, доказывая и ожидая, что чиновники выполнят свои обещания, Агафоныч чувствовал себя обманутым. И только поднявшись в небо, в свою стихию, он забывал обо всех неудачах.

Это был черный день — 16 января 2002 года. Всегда послушный ЯК Агафоныча не выполнил его команду на вывод из штопора. Самолет упал на землю вместе с кинооператором Сергеем Янкелем, приехавшим накануне с друзьями Балуевых из Германии. Парень хотел снять этот кадр для будущего фильма.

На похоронах Анатолия Агафоновича его друзья-летчики, которым он вручал свидетельства пилотов ФЛА, в один голос высказались за то, чтобы переименовать его детище — авиаклуб, дать ему имя А.А. Балуева. Общей идеей, любимым делом он объединил не только всю свою семью, но и многие сотни энтузиастов, являлся членом Международной ассоциации пилотов-любителей ЕАА (США), членом сборной СССР по высшему пилотажу, имел 50 календарных лет летного стажа. Он стал еще при жизни легендой.

Его дело сегодня продолжает семья. Жанна — летчик-инструктор, пилот-любитель, она возглавляет аэроклуб имени отца. Вместе с мужем Сергеем они выполняют показательные полеты на праздниках, пропагандируют авиацию среди молодежи, проводят встречи в учебных заведениях, ведут военно-патриотическую работу, рассказывая школьникам и студентам о летчиках — героях ВОВ.

Клуб теперь называется «Воэлла», у него есть эмблема, гимн, он является структурным подразделением региональной молодежной общественной организации — военно-патриотического центра «Гренадер». Но Жанна не оставляет идею отца о расширении их клуба, она даже составила программу обучения для детей. Это базовый курс, т.е. теория по истории развития авиации со знакомством с парашютным и планерным спортом, самолетовождением...

Я часто задумывалась: ну почему так непреодолима небесная сила, зовущая тысячи и тысячи людей в полет? Наверное, с высоты птичьего полета лучше понимаешь, как хрупок наш мир, как мал наш дом — по сравнению с бескрайним небом. И как же ценна в этом огромном пространстве человеческая жизнь, каждое отмеренное нам на земле мгновение…

Ну а пока самолеты Жанны и Сергея Слесаревых в разобранном виде находятся в большом самодельном ангаре во дворе их дома. Это настоящий летающий музей. Любой можно собрать, и он взлетит! Техника пока законсервирована, ждет своего часа. На прочноокопской горке готовы к полетам и другие ЯКи…
Раздел : Новость дня, Дата публикации : 2008-08-20 , Автор статьи : Ольга ЛАТЫШЕВА