РЕЗОНАНС. С интересом прочел в «Вольной Кубани» за 11 июня глубоко содержательное интервью Ф.И. Булдыжова, генерального директора ЗАО КСП «Хуторок» Новокубанского района, одного из достойнейших и заслуженных ветеранов АПК нашего края, данное заместителю главного редактора газеты Ф.Ф. Безруку.

Воспоминания Федора Ивановича были посвящены А.Ф. Недилько, первому секретарю Новокубанского райкома КПСС, который отдал району самые лучшие годы своей жизни и вложил много труда в его становление. Только первым он проработал 23 года, а в те времена, когда поддерживалась высокая дисциплина, не многие партийные работники могли удержаться долго на своем посту. До этого он еще успел поработать и начальником Новокубанского райсельхозуправления.

Как и Федор Иванович, я тоже считаю Андрея Филипповича в какой-то степени своим учителем, близким для меня человеком. В моей памяти он остался молодым, стройным и подтянутым, всегда мягко улыбающимся, вежливым в обращении. Он своим расположением увлекал любого собеседника, говорил тихим голосом и очень быстро мог составить мнение о человеке.

Такой вывод я сделал с первого дня нашего знакомства. А было это, если не ошибаюсь, 12 мая 1959 года, когда я вместе с молодой женой (9 мая я женился на своей однокласснице) после окончания института прибыл с направлением Минсельхоза РФ и крайсельхозуправления в распоряжение Кущевского райисполкома. В ту пору Андрей Филиппович занимал должность начальника районной сельхозинспекции (отдела райисполкома по вопросам сельского хозяйства), и приравнивалась она к должности заместителя председателя райисполкома.

Прочитав направление, он взял мой диплом, ознакомился с оценками и, отложив его в сторону, стал подробно расспрашивать о прошедшей учебе, студенческой жизни, справился о родителях и семье, о том, где живут и чем занимаются.

Я ответил, что родился в станице Александроневской, где мой отец работал шофером в совхозе «Газырский» Выселковского района. А в 1936 году, когда мне исполнился один год, родители переехали в зерносовхоз «Павловский» Крыловского района, в станицу Октябрьскую. Тут же он мне сказал: «Мы с тобой совхозяне… «Только я родился в зерносовхозе «Кущевский». В общем, встреча была теплой и располагающей.

Он предложил мне на выбор пять мест в районе (по направлению края нас было пятеро — три парня и две девушки). Я вежливо отказался, так как мне в колхозе имени Кирова держали место агронома-семеновода, которого надо было сменить в связи с его уходом на пенсию. Кроме того, в этом хозяйстве я проходил шестимесячную производственную практику. На том и порешили. Считаю, что за три с половиной года работы в этом хозяйстве я получил хорошую практику и многое узнал, что пригодилось в дальнейшей работе.

Андрей Филиппович к тому времени уже был грамотным специалистом и классным управленцем, успел поработать управляющим Раздольненской МТС, побывал в заграничной командировке в Иране.

Из Кущевской райсельхозинспекции его выдвинули как молодого, перспективного руководителя на должность директора зерносовхоза «Газырский» Выселковского района, а когда началась хрущевская перестройка, назначили начальником управления сельского хозяйства Новокубанского райисполкома. С этой должности он был избран первым секретарем Новокубанского райкома КПСС.

У А.Ф. Недилько была очень хорошая черта, об этом говорил и Ф.И. Булдыжов. А выражалась она в том, что он никого не забывал, регулярно интересовался людьми и поддерживал с ними связь. Так было и со мной.

Я работал главным агрономом Курганинского управления сельского хозяйства, и он при встречах со мной расспрашивал о делах в районе, в семье, интересовался многими вопросами. А однажды позвонил и пригласил на встречу на Армавирском телевидении — поделиться опытом. Я, согласовав поездку с первым секретарем райкома партии И.В. Кулинченко, поехал на передачу. Она прошла непринужденно, интересно и длилась 40—45 минут. Эта встреча запомнилась на всю жизнь.

Наши отношения еще больше укрепились, когда в конце сентября 1977 года меня выдвинули на должность директора краснодарского треста «Сахсвекла». На трест возлагалась ответственность обеспечивать Кубань и свеклосеющие хозяйства Северного Кавказа отечественными семенами кубанской селекции. К этому времени в силу ряда обстоятельств в крае и в России были израсходованы все страховые запасы семян, а свеклы в то время сеяли много. Только на Кубани площадь сева фабричной сахарной свеклы доходила в отдельные годы до 265000 гектаров, а объемы заготовок свеклокорней — до 8 миллионов тонн. В «Хуторке» к тому времени дела шли неважно, что не могло не беспокоить руководство и района, и треста.

Директор совхоза М.П. Бугаевский как человек был неплохой, но как руководитель крупного хозяйства недорабатывал. Наблюдая со стороны и направляя директора в нужное русло, я быстро понял, что назревает вопрос замены руководителя, а сделать это без согласия первого секретаря райкома партии тогда было невозможно.

При встрече с Андреем Филипповичем я высказал своё мнение по кадровому вопросу, делая упор на то, что совхоз «Хуторок» сдерживает развитие не только района, но и треста тоже. Он согласился со мной, но я понял, что он пока не созрел для такого шага. Тем более что дела в совхозе шли не то чтобы совсем плохо. Тем не менее явно прослеживалась недоработка руководителя хозяйства по многим вопросам.

О чем говорит эта черта руководителя района? Да о том, что он никогда не рубил сплеча, когда решалась судьба человека. Взвешивал все за и против. И только убедившись до конца в своей правоте, принимал решение. Такое качество, считаю, присуще только сильным и умным руководителям. Как только Андрей Филиппович созрел, сам позвонил мне в девять часов утра в понедельник в Краснодар и сказал: «В два часа прошу прибыть на заседание бюро РК КПСС, будем решать кадровый вопрос по свеклосовхозу «Хуторок». Александр Хачатурович, вы по-прежнему настаиваете на вашем кандидате в директора?». Я ответил: «Да». И он положил трубку. Кому возглавить сем- свеклосовхоз «Хуторок»? Я принял решение в самом начале работы в качестве директора треста, когда хорошо изучил потенциал каждого руководителя и состояние дел в хозяйствах. Не скрою, я очень рад и горжусь тем, что принял тогда единственно правильное решение. Кандидатура, предложенная мною, сегодня говорит сама за себя. Это был Федор Иванович Булдыжов, директор совхоза «Заречный». Он покорил меня своей порядочностью, высоким профессионализмом, большой работоспособностью, обостренным чувством ответственности за порученное дело и желанием добиваться высоких результатов, был требователен к себе и подчиненным.

Я очень рад, что не ошибся с выбором. Под руководством Ф.И. Булдыжова совхоз преобразился, коллектив ежегодно добивается высоких результатов как в земледелии, так и в животноводстве, растет экономика хозяйства. Сегодня он Герой труда Кубани, награжден многими государственными наградами.

Такие руководители, как Ф.И. Булдыжов, Ю.Г. Хараман, Н.В. Тимошенко, А.П. Команов, А.В. Неженец, С.В. Шатохин и другие им подобные, являются золотым кадровым фондом Кубани и России в целом. Все то хорошее, что вложил в Ф.И. Булдыжова когда-то А.Ф. Недилько, живет в нем до сих пор и двигает его вперед. Такие люди, как Андрей Филиппович, останутся в памяти благодарных потомков навсегда.

Александр ПОГОСЬЯН.

Заслуженный работник сельского хозяйства России, почетный гражданин МО Курганинский район.

ВОЗВРАЩАЯСЬ К НАПЕЧАТАННОМУ. Мы продолжаем непростую тему общественного транспорта, и особенно работы маршрутных такси в Краснодаре. Жители города по-прежнему часто жалуются на забитые автобусы и в принципе на работу частных перевозчиков, присылают жалобы и вопросы в комментариях к материалам «ВК Пресс». Мы адресовали все сообщения президенту Союза транспортников Кубани Ивану Петрову и направили их в департамент транспорта и дорожного хозяйства города.

Иван Петров ответил на вопросы наших читателей — разъяснения по нехватке автобусов и сокращению количества маршрутов в растущем городе уже были опубликованы ранее (материал «Эпоха краснодарских маршруток: сферу ждут перемены» смотрите на www.vkpress.ru).

Получили мы ответ и из администрации города. Нам и читателям пояснили: идет масштабное обновление парка КТТУ — самого крупного городского перевозчика. За пять лет в город пришли 60 новых автобусов, 12 троллейбусов с автономным ходом, 103 трамвая. Для обеспечения транспортной доступности предусмотрено строительство новых трамвайных линий — по Московской оно уже ведется.

«Для определения потребности в перевозках, анализа объемов перевозок проводятся обследования пассажиропотока, — говорится в ответе. — По их результатам в 2020 году были внесены изменения в схемы движения 12 автобусных маршрутов, увеличено число автобусов на пяти маршрутах и установлен один автобусный маршрут».

В этом году подобная работа продолжается, сообщили в мэрии. Коммерческие перевозчики в 2019 году приобрели 71 автобус, в 2020-м — 23 (на финансовое положение перевозчиков повлияли ограничительные мероприятия). В планах на 2021—2022 годы — приобретение 56 транспортных средств. Главный вопрос при закупке нового транспорта, конечно, финансовый.

Отметим: ранее была озвучена потребность Краснодара в обновлении общественного транспорта — 100 трамваев, 150 троллейбусов и 50 автобусов.

Много вопросов и по льготам у частных перевозчиков: отдельные районы города и пригородные поселки обслуживаются исключительно коммерческим транспортом. У людей возникают вопросы: все ли льготы, предусмотренные в муниципальном транспорте, действуют и в коммерческих маршрутках?

Как ответил Иван Петров, и в транспорте коммерческих перевозчиков льготы есть. На официальном сайте системы «Электронный проездной — Краснодар» — «Час-Пик-транспорт» (etkrasnodar.ru) четко и подробно рассказывается о всех видах проездных документов и всех видах льгот, здесь же работает раздел по социальным картам, где приведен перечень всех льготников.

В пригородных маршрутах (номера от 100-го до 200-го — например № 110а, 131а, 183а и так далее) действует краевая льгота (талон) и муниципальная — красная социальная карточка. Есть социальная карта для пенсионеров и на городских маршрутах — после получения в соцзащите справки о невысоком доходе в точке реализации пассажиры покупают проездной билет с серьезной скидкой по цене (в среднем — 50 процентов). Перечень льготников очень большой — школьники и студенты также могут приобретать эти красные проездные для пригородных маршруток. Но они будут действовать исключительно для пригородных маршруток. Проездные удобно различать по цвету.

Еще раз хотелось бы обратить внимание пассажиров, пользующихся льготами по оплате проезда: красная социальная карта действует только на муниципальных пригородных маршрутах с нумерацией 100 и выше, а вот льготная городская карта на них не действует, независимо от того, что идет автобус по городу.

В городских маршрутках (нумерация до ста — № 5, 3, 22, 34, 75 и так далее) также действует социальный проездной, который считывается кассовыми терминалами. В маршрутках и у кондукторов муниципального транспорта — один и тот же прибор, который считывает проездные и банковские карты. Единственное условие: карта должны быть бесконтактной.

Что касается льготного проезда школьников, в этом случае работает отдельная карта, однако она действует только на пригородных маршрутах и в городском муниципальном транспорте. На городских маршрутках частных перевозчиков льготы на проезд школьников нет.

Первоначально городская карта школьника давала учащимся возможность льготных поездок только на электротранспорте. С 1 июля 2019 года к троллейбусу и трамваю добавили автобусы, обслуживаемые МУП «КТТУ», такие, как № 10, 2Е, 2, 96, 46, 43, 9, 52, 55.

На вопрос о льготах в ответе из администрации города сообщается о том, что в маршрутках нет льгот не только для школьников, но и для студентов: «Для отдельных категорий горожан установлены меры социальной поддержки по оплате проезда, по которым они имеют право на бесплатное получение или приобретение по льготной стоимости электронных или бумажных проездных билетов. Проездные принимают на всех муниципальных маршрутах в границах Краснодара. А также на маршрутах, обслуживаемых коммерческими перевозчиками, за исключением льгот, установленных для школьников и студентов по оплате проезда в общественном транспорте».

Мы продолжаем тему и обращаемся в мэрию города с вопросом о возможности исправить ситуацию: школьники часто вынуждены на дополнительные занятия добираться общественным транспортом, почему получилось так, что часть из них лишена льготы? Студенты часто добираются в вузы с пересадками.

Также мы адресовали Ивану Петрову вопрос о том, почему водители маршруток негативно воспринимают проездные.

— Во времена бумажных проездных коммерческий перевозчик — руководитель предприятия — не имел возможности посчитать и отследить, какой водитель сколько льготников перевез: это просто невозможно. Документа, подтверждающего проезд льготника в маршрутном такси, не было ни в каком виде. Поэтому водители возмещения не получали — средства шли на предприятие, а потом можно было работать по нескольким схемам. Часто перевозчик уменьшал план — с учетом среднестатистического количества проездов льготников. Грубо говоря, если план в день должен быть две тысячи рублей, то с учетом льготников — уже не две, а 1800. Водитель не брал в расчет, что план ему поставили с учетом льготников, он говорил: «Мне за вас никто ничего не платит». Сейчас ситуация меняется. Все больше появляется пластиковых проездных. Считаю, что это очень правильно, цифровые технологии положительно влияют и на коммерческого перевозчика, и на органы власти. Раньше проверить, сколько льготников перевез перевозчик и сколько денег ему надо выплатить в качестве компенсации, было невозможно. Сейчас все четко, понятно и измеримо. Органы власти уже не скажут: нам кажется, мы вам переплачиваем, вы получаете лишние деньги. Коммерческие перевозчики не смогут предъявить претензии, что, наоборот, им недоплачивают, количество льготников возросло. Пластик показывает, какую сумму необходимо возместить. Это справедливо и для одной стороны, и для другой. Я уверен: переход на пластиковые проездные принесет плюсы всем, и пассажирам в том числе. Это исключит недовольство водителей, схема станет рабочей и прозрачной. Но люди не хотят уходить с бумажных проездных, так как считают, что пластик ограничивает число поездок: не более 40 в месяц на один вид транспорта, 60 — на два, 80 — на три вида, в то время как количество поездок по бумажному проездному нельзя отследить.

Еще один вопрос от читателей: стоимость проезда для жителей пригорода выше, чем для горожан, в то время как все поселки получили статус городской территории. Почему так происходит? Нельзя ли объединить транспорт и сделать его городским?

— Часто слышу этот вопрос на сходах граждан и пытаюсь все объяснить, — отвечает Иван Петров. — Люди не понимают, почему в городе за проезд они платят 30 рублей, а за такое же расстояние, но в пригород — 50. Методика расчета тарифа на проезд пассажира утверждена Министерством транспорта Российской Федерации и предусматривает расчет исходя из расходов на один километр пробега и средней дальности поездки одного пассажира.

Есть такой термин, как сменяемость пассажиропотока. Автобус, пока идет от Гидростроя до Юбилейного, перевозит примерно 60 человек. Постоянно идет сменяемость салона: одни выходят, другие заходят. Хотя автобус вмещает 30 пассажиров, средняя дальность поездки одного пассажира составляет от трех до восьми километров, только единицы едут от начальной до конечной остановки. И стоимость проезда за один километр в городе для большинства пассажиров составляет от 10 до 3,75 рубля. На пригородных маршрутах, где большинство пассажиров едут от начала до конца, максимальная стоимость одного километра поездки составляет не более двух рублей. При этом среднекраевой тариф, утвержденный региональной энергетической комиссией — департаментом цен и тарифов Краснодарского края, составляет 2,06 рубля.           

НА КОНТРОЛЕ ГАЗЕТЫ. В номере «Вольной Кубани» (за 28 мая 2021 года) опубликовано письмо нашей читательницы Ларисы Кретининой из Краснодара. В нем она поделилась своими невзгодами, которые приключились с ней после того, как состоятельный сосед стал строить свой дом по меже без отступа границ от ее участка и без соблюдения градостроительных норм. Разрешения на строительство по меже она не давала, и тем не менее новый сосед получил разрешение на строительство. Общественные слушания, по ее мнению, прошли с рядом нарушений.

«…Соседей собрали всех — с целью получить наши подписи под видом регистрации участников слушаний. Мы обсуждали вопрос об отступах от нашего дома с представителем нового соседа. Четко выразили свою позицию: мы категорически против того, чтобы он строил свое здание на меже, предложили ему выкупить наш участок по кадастровой стоимости или строить, отступив положенные три метра. Но по окончании слушаний нас не ознакомили с протоколом и решением по вопросу. Разошлись каждый при своем мнении», — пишет она в своем письме.

В итоге несогласие со строительством по меже — не учли. Лариса Кретинина считает, что это нарушение ее прав. Она боится, что строительство нового дома с небольшим отступом от ее домовладения приведет к разрушению саманного дома.

Письмо нашей читательницы отправили в два адреса: в администрацию города и в прокуратуру Центрального округа.

Из прокуратуры пришел краткий ответ: «Прокуратурой округа организована проверка доводов публикации. О результатах проверки дополнительно сообщим».

Хорошо, подождем результатов проверки и сообщим нашим читателям.

Администрация города в лице первого зама мэра Е.М. Наумова ответила, что никаких нарушений не произошло, разрешение на строительство прошло в строгом соответствии с законом и Правилами землепользования и застройки на территории Краснодара.

В Краснодаре существуют зоны, «где к предельным параметрам разрешенного строительства относится в том числе минимальный отступ зданий, сооружений, строений и сооружений вспомогательного использования от границы, отделяющей земельный участок от территории общего пользования, — 3 метра (за исключением навесов, беседок, мангалов, вольеров); минимальный отступ зданий, сооружений, строений и сооружений вспомогательного использования от границ смежных земельных участков — 3 метра (за исключением навесов, беседок, мангалов, вольеров)».

Участки по Северной как раз относятся к этой зоне.

Однако в соответствии со статьей 40 Градостроительного кодекса Российской Федерации правообладатели земельных участков, характеристики которых неблагоприятны для застройки, вправе обратиться за разрешениями на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства.

«Процедура подразумевает проведение публичных слушаний, на которых смежные землепользователи вправе высказать аргументированные замечания и предложения».

Как раз за таким разрешением на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства обратился сосед Ларисы Кретининой, земельный участок которого находится по улице Северной, 528/18.

Он написал заявление, в котором изложил параметры отступов со всех сторон. Со стороны земельного участка Л.Кретининой (528/17) попросил такие отступы: «Со стороны земельного участка по улице Северной, 528/17 — без отступа, от границы, отделяющей земельный участок от территории общего пользования, с западной стороны — 2,45 м, от границы, отделяющей земельный участок от территории общего пользования, с южной стороны — без отступа, в связи с неблагоприятными инженерно-геологическими характеристиками земельного участка, а также наличием охранных зон инженерных коммуникаций, не позволяющих разместить индивидуальный жилой дом в соответствии с требованиями градостроительного регламента».

То есть градостроительный регламент позволил строительство без отступа от соседского дома в связи с неблагоприятными инженерно-геологическими характеристиками.

«26.04.2021 года в 18.15 проведены публичные слушания по вышеуказанному проекту. Предложения и замечания по рассматриваемому проекту в адрес комиссии по землепользованию и застройке муниципального образования город Краснодар или департамента архитектуры и градостроительства администрации муниципального образования город Краснодар НЕ ПОСТУПАЛИ».

Заявление о публичных слушаниях опубликовали в городской газете.

И в соответствии с выпиской из протокола публичных слушаний ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ разрешить отклонение от предельных параметров на строительство дома по улице Северной, 528/18.

Все верно, четко. Не подкопаешься.

Прошли слушания, все соседи собрались, протокол подписали — какие же нарушения?

Только вот соседи доказывают, что подписывали они протокол не о согласии с разрешением на отклонение от предельных параметров на строительство, а о том, что они только присутствовали на этом слушании. О согласии и речи не было. Обвиняют организаторов публичных слушаний в том, что те неправильно проинформировали их.

В любом случае, как там было — сейчас не скажешь.

Администрация города советует Л.Кретининой «оспорить в судебном порядке решение о предоставлении разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства или об отказе в предоставлении такого разрешения».

Но мы все же дождемся проверки прокуратуры округа.

Пока, по сведениям администрации города, строительство на участке по улице Северной, 528/18 НЕ ВЕДЕТСЯ.
Раздел : Прямая связь, Дата публикации : 2021-07-16 , Автор статьи :