ПОЛИТДЕНЬ. Для меня показателем того, что у нас далеко не все ладно в государстве, стало не то, что растут цены, рубль упал и не отжимается, нефть дешевеет, сокращаются люди в некоторых отраслях, ужимаются торговые площади. Насторожило и опечалило неясными перспективами то, что президент страны, сам глава государства вынужден пускать электрички!

Вы, наверное, видели кадры этого телерепортажа. Сидит во главе благородного собрания Владимир Путин, а вокруг большого стола — члены правительства: заместители премьера, министры. Председателя нет, он и еще несколько высоких персон болеют — грипп не разбирается в чинах, он косит всех подряд. И вот президент спрашивает: почему стали электрички? Вице-премьер Аркадий Дворкович пытается объяснить, что региональное недофинансирование виновато, а центр выделил на дотации железнодорожникам необходимые суммы — убыточны, мол, пригородные перевозки. Президент спрашивает, когда пойдут поезда. Дворкович: в течение месяца отрегулируем. Президент требует: пустить немедленно!

А в это время в половине регионов страны, где полностью или частично электрички стали, миллионы людей практически терпят бедствие. На работу, к больным родственникам, в школы и вузы, в поликлиники, с дачи и на дачу — да мало ли куда народ уехать не может! И только потому, что в недрах РЖД кто-то очень умный отдал такой приказ.

Послушайте, господа хорошие, это что получается? ООО «Российские железные дороги», хоть и «заокали» формой собственности и названием, все же остаются формально государственными. Значит, какой-то железноголо… простите, железнодорожный начальник от имени государства распорядился реализовать эту антигосударственную и антинародную диверсию? Получается, что именно так.

Что должен сделать выпускник университета Дьюка в американском штате Северная Каролина и магистр экономики Дворкович? Найти этого негодяя к вечеру, а не месяц разбираться с ситуацией, предать его, а заодно и глав РЖД и Минтранса если уж не суду за антинародную деятельность, то пнуть с кресла. А наш приверженец либеральной экономики мямлит о нерентабельности самому президенту. И президент, и люди знают, что электрички должны перевозить, а обеспечить процесс обязано правительство. И с рентабельностью, и с дотациями оно должно решать. Все! Третьего не дано.

Вообще о нерентабельности пригородных перевозок мы слышим давно, именно на этом основании ведомство повышает цену за проезд. Думаю, что и расчеты рентабельности надо внимательно посмотреть: не закладываются ли в них траты на содержание, к примеру, футбольных и прочих команд, другие непрофильные расходы? Но даже если электрички убыточны, это не проблема пассажиров.

Правительство до того, как стали поезда, чем занималось? И вообще, его действия адекватны экономическим угрозам? Можно и посложнее: сама нынешняя экономическая модель жизнеспособна в российских условиях? Она такая, чтобы кому служить — государству, то есть всем, или конкретным лицам? Ставшие электрички дают частичный ответ. Вот РЖД, сказали мы, структура государственная по бумагам, но ведь коммерческая по сути.

Так со многими стратегическими отраслями экономики и инфраструктуры. А вот тут последний вопрос на засыпку: а не угрожает ли это нашей национальной безопасности? Ведь от ставших электричек до народного бунта не хватает только призыва. Включая «красный» для пригородных поездов, чему в стране чиновники мигают «зеленым»? Случайно? По глупости? Специально?

Все! Счастливого пути!
Раздел : Политика, Дата публикации : 2015-02-07 , Автор статьи : Александр ГИКАЛО