В ДУМЕ КРАСНОДАРА. В Краснодаре на тысячу человек приходится 495 машин. Для сравнения: критическим считается показатель в 300—350 автомобилей

В городской Думе Краснодара 20 октября провели планерное совещание. Депутаты и приглашенные, в числе которых были заместитель мэра Сергей Васин, исполняющий обязанности начальника УМВД по городу Андрей Крашенинин, директор МУП «КТТУ» Анатолий Панин, заместители глав администраций внутригородских округов, рассмотрели несколько вопросов. Самым дискуссионным стал транспортный.

Начальник Краснодарского управления по организации дорожного движения Михаил Жарков отметил: транспортная ситуация в Краснодаре не только вызывает беспокойство и тревогу. Она — усугубляется!

— По данным на 1 октября, в городе зарегистрировано 430 тысяч транспортных средств. Ежедневно в Краснодар приезжает порядка 150 тысяч машин. Общее количество не соответствует нормативно-пропускной способности наших дорог. По оценкам специалистов, критическая ситуация наступает, когда на тысячу человек приходится 300—350 машин. Мы ушли далеко вперед: нынешний показатель Краснодара — 495 автомобилей. Для сравнения: в Москве он составляет 385, — уточнил Михаил Жарков.

По словам докладчика, в городе предпринимают ряд мер по улучшению транспортной ситуации. Например, провели реконструкцию Ейского шоссе, ведутся работы на Елизаветинском — от одноименной станицы до Западного обхода. Помимо этого завершено проектирование моста через реку Кубань, проект находится на экспертизе. По задумке, переправа появится рядом с Яблоновским мостом, будет иметь шесть полос движения. Не забыта, по словам Михаила Жаркова, и многоуровневая развязка на улицах Ставропольской — Старокубанской.

— Ее строительство планируют начать в следующем году. Хотя есть мнения, что сначала лучше в створе с улицей Старокубанской возвести мост. Он будет иметь выход на трассу «М4 Дон» и разгрузит улицы Мачуги и Трамвайную. По вопросу строительства такого моста предполагается провести публичные слушания.

Развивается в городе и сеть платных парковок. По словам Михаила Жаркова, действует 41 парковка на 1810 мест, а до конца года количество мест увеличится до трех тысяч. Среднее время стоянки автомобиля составляет два с половиной часа.

На решение транспортной проблемы направлена также работа по выделению полос. Они дают приоритет общественному транспорту в общем потоке. Напомним, в городе их четыре: по улицам Мачуги, Октябрьской, Мира и Северной: от Красноармейской до Школьной. Последнюю открыли совсем недавно — 13 октября.

— В перспективе — открыть еще несколько: по Северной от Школьной до Красноармейской, по Красной от Северной до Офицерской и от Офицерской до Северной, — уточнил Михаил Жарков.

К слову, с утверждением, что выделенные полосы, особенно по Северной, помогают улучшить транспортную ситуацию, некоторые депутаты не согласились. Другие участники планерки, отметив несоответствие полос задуманному предназначению, уточнили: нужно задачу выполнять. А заодно высказали предложения по изменению в лучшую сторону организации дорожного движения в городе.

— Нужно на Ставропольской и Старокубанской строить и мост и развязку. Считаю, что без моста она работать не будет, — высказался Вячеслав Буренок.

А Игорь Коломийцев отметил: следует наладить работу эвакуаторов.

— На Западе эвакуатор забирает только те машины, что реально блокируют проезд, у нас — все. Считаю, сократить количество тех, кто любит бросать машины под знаками, поможет установка камер видеонаблюдения плюс квитанция об уплате штрафа под стекло.

Еще один путь решения проблемы депутаты увидели в строгой регламентации развоза товаров в торговые точки. Отдельные магазины и сети должны это делать утром и вечером, а не когда вздумается на протяжении всего дня. Есть даже специальное постановление, которое рекомендует использовать грузовой транспорт с десяти часов вечера до шести утра. Однако не все торговые точки его выполняют.

Важно развивать и общественный транспорт, прозвучало на планерке. Работа тех же выделенных полос направлена на увеличение его привлекательности для людей. Однако человек никогда не променяет комфортную легковушку на трамвай, если не будет уверен, что найдет в последнем столь же комфортные условия, посчитали депутаты.

— Пока общественный транспорт у нас не развит. Например, в трамваях нет кондиционеров, — заметил Зорик Садоян.

А первый заместитель председателя городской Думы Виктор Тимофеев поинтересовался, насколько сейчас общественный транспорт, в частности трамваи и троллейбусы, востребован жителями краевой столицы. Оказалось, горожане предпочитают трамваи. Их ежедневная наполняемость составляет 80 процентов, а вот троллейбусов — 50 процентов.

— Это связано с тем, что троллейбусы стоят в пробках, — прокомментировал директор МУП «КТТУ» Анатолий Панин.

В числе прочих способов решения транспортной проблемы были названы: появление дополнительных дорожных знаков, регулирование работы светофоров и строительство объездного железнодорожного пути. В настоящее время железная дорога разделяет краевую столицу на две части: восточную и западную.

Председатель городской Думы Вера Галушко, внимательно выслушав озвученные замечания, поручила руководителям ведомств, ответственных за организацию дорожного движения, принять их к сведению.

А вторую часть планерки депутаты посвятили результатам проверки работы городского департамента архитектуры и градостроительства по части формирования земельных участков под многоквартирными домами в целях увеличения доходной базы местного бюджета за 2008—2013 годы.

Анна ВЕРЕСОВА.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2014-10-23 , Автор статьи :