ОФИЦИАЛЬНО.Владимир Путин провел в Новороссийске совещание о развитии портовой инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна. С докладом на заседании выступил губернатор Александр Ткачев.

Более трети всего грузооборота российских морских портов приходится на Азово-Черноморский бассейн. Объем перевалки здесь за восемь месяцев нынешнего года увеличился на 10,8 процента, и это без учета портов Крыма и Севастополя, привел цифры президент.

В то же время Владимир Путин отметил, что требуется нарастить мощности, ускорить доставку и обработку грузов. Также необходимо внести корректировки в прежние планы в связи с воссоединением Крыма с Россией.

— Существующие и перспективные портовые терминалы Крыма и Краснодарского края должны дополнять друг друга, при этом следует максимально использовать преимущества и сильные стороны каждого порта, каждого логистического комплекса. В этой связи надо посмотреть, какие мощности лучше развивать в Крыму, а какие — в Краснодарском крае, — подчеркнул глава государства.

При этом не стоит забывать об экологической составляющей, считает Владимир Путин. Нельзя навредить курортным территориям.

В свою очередь, губернатор Кубани Александр Ткачев отметил, что в регионе работают девять морских портов. И практически все они расположены вблизи жилых районов.

— Это создает существенные неудобства для проживающих здесь людей. В первую очередь — из-за перевалки опасных для здоровья грузов. А также из-за чрезмерной загруженности городских автодорог, — сказал глава региона.

Самая острая проблема — в Новороссийске. 15 процентов сухих грузов сюда идет автотранспортом. А сегодня еще дополнительно организовано и паромное сообщение для грузового транспорта с портами Керчь и Феодосия. Новороссийск не справляется с автомобильным потоком, поскольку число машин увеличивается кратно, а улично-дорожная сеть практически остается без изменений.

В городе пытаются своими силами решить проблемы: организованы четыре перехватывающие парковки, разработаны схемы движения грузового автотранспорта. Но этого недостаточно, подчеркнул губернатор. Похожая картина и в портах Туапсе и Ейск — они также расположены в центре городских застроек.

— На наш взгляд, развивать мощности имеющихся грузовых портов в черте городов — это спорное решение. Тем более что некоторые из них сегодня не на полную мощность используют существующие резервы, — отметил Александр Ткачев.

Губернатор предложил несколько путей решения этой проблемы — модернизацию автодорожной инфраструктуры, обеспечение санитарно-защитной зоны вблизи портов и разработку комплекса мер по экологии. На все это требуются огромные средства, которых сегодня у муниципалитета и у края нет.

О перспективах решения наболевшей проблемы Новороссийска рассказал министр транспорта России Максим Соколов.

— Нами приняты программы по серьезной государственной поддержке развития подходных путей — как железнодорожных, так и автомобильных, — отметил министр. — Что касается железной дороги — это позволит увеличить грузовую базу лишь на 17 миллионов тонн. И таким образом, мы видим, что это пока является пределом пропускной способности.

Резервы в увеличении пропускной способности на пути к Новороссийскому порту правительство видит и в автомобильном сообщении. Для этого Федерация направляет 28 миллиардов рублей на реконструкцию трех участков автомобильных дорог Новороссийска. В том числе в районе поселка Цемдолина, где будет сделана современная развязка.

Основным мероприятием по развитию железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна является комплексная реконструкция участка протяженностью 470 километров от Волгограда до станций Тихорецкая и Крымская со строительством обхода Краснодарского железнодорожного узла. А также строительство фактически новой линии до станции Величковская протяженностью 70 километров. Общий объем финансирования составит порядка 160 миллиардов рублей.

Отдельно на совещании говорили о реализации проекта сухогрузного порта Тамань. Министр транспорта России Максим Соколов назвал этот проект

самым крупным в Азово-Черноморском бассейне. Он включен в федеральную целевую программу развития транспортной системы до 2020 года.

Согласно плану предусматривается строительство защищенного глубоководного порта на территории 850 гектаров с глубинами до 20 метров и волнозащитными сооружениями. Порт будет рассчитан на обслуживание судов грузоподъемностью до 180 тысяч тонн и также станет для них гаванью во время шторма.

— В рамках проекта планируется строительство терминалов для обработки навалочных грузов, зерна, минеральных удобрений, а также объектов железнодорожной и инженерной инфраструктуры с выходом к 2025 году на общий объем грузооборота порядка 94 миллионов тонн, — отметил министр транспорта. — Проект находится в высокой степени готовности, пройдена государственная и экологическая экспертиза, получены все разрешения.

Как отметил Александр Ткачев, строительство порта Тамань позволит решить важную задачу — обеспечить экологическую стабильность.

— Нам нужно в первую очередь переориентировать опасные грузы, угрожающие здоровью населения и экологии, за пределы населенных пунктов. Что, в общем-то, и решает создание портовых мощностей Тамани, — подчеркнул глава региона.

Общий объем инвестиций в этот проект оценивается в 200 миллиардов рублей. При этом около 40 миллиардов будет потрачено на строительство подходных путей к Керченскому мосту. Это порядка 40 километров как двухпутной железной дороги, так и четырехполосной автодороги, выходящей к Керченскому проливу.
Раздел : Новость дня, Дата публикации : 2014-09-25 , Автор статьи : Пресс-служба администрации края