Технологические новшества в помощь пассажирам общественного транспорта

Субботним утром 7 июня у входа в Международный коммерческий центр «Кристалл» стояли журналисты. Таким образом, формула «где представители СМИ — там знаковое событие» получила подтверждение и на этот раз: телевизионщиков и газетчиков пригласили на открытие нового транспортно-навигационного центра.

Начало работы этой уникальной службы должно стать важным этапом реализации политики администрации Краснодара по улучшению ситуации на дорогах столицы Кубани. Данные о местонахождении единиц общественного транспорта теперь будут поступать в центр с помощью системы ГЛОНАСС. Кроме того, запуск центра — отличное подспорье для вооружения жителей краевой столицы столь необходимыми в наше время знаниями.

О решении этих и целого ряда не менее актуальных задач шла речь на официальной церемонии открытия транспортно-навигационного центра, в которой приняли участие мэр Краснодара Владимир Евланов, председатель комитета ЗСК по вопросам топливно-энергетического комплекса, транспорта и связи Владимир Чепель, заместители главы краевой столицы Виктор Бондарь и Александр Михеев, начальник управления транспорта и охраны среды Евгений Калиоропуло, начальник управления по организации дорожного движения Михаил Жарков, руководители транспортных предприятий, представители общественных организаций. Впрочем, церемонии как таковой на мероприятии не было, зато зримо ощущалась деловая атмосфера в ходе обсуждения как достижений, так и проблем.

Что касается достижений, то журналисты о них не только услышали — пресса их увидела воочию.

На объемном экране участникам акции продемонстрировали передвижение по городу автобуса № 50 и трамвая № 8 в режиме реального времени. Маршрут следования каждой из транспортных единиц, что называется, как на ладони: в случае слишком долгого ожидания каждый из горожан может связаться с диспетчером.

Техническая база центра позволяет осуществлять мониторинг работы пассажирского транспорта, следя за регулярностью движения на маршрутах и эффективной эксплуатацией всего подвижного состава.

Однако деятельность центра — это не только технологии, но и живой интеллект: пока прибывшую во главе с мэром делегацию специалисты вводили в курс дела, информацию на мониторах компьютеров изучали десять операторов (а всего в штате более 40 человек). Теперь их ждет задача не из легких: обозначено намерение запустить в эксплуатацию до конца текущего года единый информационный портал с данными о существующей маршрутной и остановочной сети нашего города, расписаниях движения и работе общественного транспорта.

— Мы продолжаем планомерную работу по улучшению транспортной ситуации в городе, особое внимание уделяя общественному транспорту, на котором передвигается большинство горожан, — подчеркнул Владимир Евланов. — С помощью этой системы будем строго контролировать работу трамваев, троллейбусов и автобусов, понимая, где есть проблемы и что нужно для их решения.

А для их решения, как уже говорилось, необходим тандем власти и народа. Узрел народ какие-либо нарушения — сигнализируй куда надо. И речь не только о сбое в графике: могут, например, случиться проблемы санитарно-технического характера.

— Мобильный телефон сегодня есть у каждого, — напомнил глава Краснодара. — Увидели вы, например, сломанное сиденье или треснутое стекло — не поленитесь запечатлеть это на камеру мобильника и отправить сообщение с прикрепленной фотографией на телефон «горячей линии».

Что касается «горячей линии», то по телефону +7-903-412-01-01 можно сообщить как о сугубо эстетических неполадках, так и о пресловутом человеческом факторе.

Допустим, о хамстве со стороны водителя, которое способно проявиться не только в ненормативной лексике, но и… в сигаретном дыме.

— Особое внимание сегодня надо уделить работе с курящими водителями, — уточнил Владимир Евланов. — Любое в этом плане нарушение должно быть неминуемо наказано: речь о немедленном увольнении с работы.

Кроме «табачных атак» есть и другие разновидности недостойного поведения человека за баранкой (скажем громкая музыка), о которых надлежит оперативно информировать транспортно-навигационный центр. Но и пассажиры далеко не ангелы — здесь уже можно снять на камеру соседа по салону, который отказался предъявить льготный документ либо оскорбил того же водителя. Рекомендовано отправлять сообщения в виде обычных MMS либо в виде сообщений через мобильные приложения WhatsApp или Viber.

О телефоне «горячей линии» можно узнать из информационного бюллетеня, содержащего в том числе и весьма красноречивое обращение к пассажирам: «Вместе сделаем наш транспорт лучше!».

Впрочем, еще одно изречение имеет шанс разойтись на цитаты: «Уступи дорогу общественному транспорту!» Скоро этот призыв в виде красочно оформленного знака можно будет увидеть в автобусах, трамваях и троллейбусах нашего города.

— Означенные меры позволят обратить внимание автомобилистов на необходимость соблюдения соответствующей дистанции при движении вблизи троллейбусов и автобусов, — поясняет начальник городского управления транспорта и охраны окружающей среды Евгений Калиоропуло, — призвать их учитывать особенности крупногабаритных транспортных средств и не создавать им помех.

Однако отстоять насущные права водителей автобусов, трамваев и троллейбусов в состоянии и сами пассажиры (помните тезис о вовлечении народа в борьбу за порядок на трассах?).

— Кроме того, мероприятия должны привлечь жителей города, — продолжил тему Евгений Калиоропуло, — к решению существующих транспортных проблем в сфере пассажирских перевозок и улучшению работы городского общественного транспорта в целом.

Заметим, что лозунг «Уступи дорогу общественному транспорту» можно трактовать и несколько иначе — не в буквальном, а в переносном смысле. Ведь сегодня многие люди пересаживаются из личных автомобилей в скромные, но эффективные муниципальные транспортные единицы. И это не прихоть, а стремление сэкономить драгоценные время и деньги.

Что касается времени, то в том же, к примеру, трамвае из одного конца города в другой без «маринования» в бесконечных пробках можно добраться гораздо быстрее.

Ну а по деньгам вообще вопросов нет: семнадцать рублей за билет и цена за часовой расход горючего — как говорят в Одессе, две большие разницы.

— Открывшийся сегодня транспортно-навигационный центр по своим техническим возможностям, интеллектуальному потенциалу и прочим важным параметрам входит в тройку лучших аналогичных организаций городов России, — резюмировал заместитель начальника управления транспорта и охраны окружающей среды Арсен Каграманян. — Более того, даже далеко не во всех городах современной Европы имеются сейчас подобные центры.

Действительно, уровень очень высок: все последние европейские достижения успешно внедряются у нас в Краснодаре. Достаточно сказать в данном контексте хотя бы о том, что в нашем центре станет доступным ресурс создания маршрута движения между указанными пользователем начальной и конечной точками с учетом действующей маршрутной сети, и при этом все желающие смогут получить информацию о прибытии транспортных средств в реальном времени, о загруженности маршрутов, отправить сообщение о функционировании общественного транспорта и не только.

— Но нельзя останавливаться на достигнутом, — решительно пресек возможность эйфории Владимир Евланов. — Проблемы пока еще есть. И никто не собирается закрывать на них глаза.

— Я не назвал еще одну задачу, — внес необходимую конкретику мэр города. — Речь в данном случае о выделении полос на трассах краевой столицы для движения общественного транспорта.

Проблема четко обозначена. А значит, будет решена.

Кстати о проблемах. Иногда они совершенно неожиданно всплывают при осуществлении контроля за муниципальным транспортом — так сказать, в рабочем порядке. И в таком же точно рутинном процессе вызревает способ избавления от той или иной «головной боли».

Предположим, 50-й маршрут на конечной остановке возле улицы Первого Мая вышел на линию на двадцать четыре минуты раньше обычного. Пока автобус стоял на конечной остановке, быстро заполнился почти под завязку, и водитель справедливо рассудил, что ждать дальше не имеет смысла. Анализ ситуации допустил вероятность корректировки расписания в связи с возросшей востребованностью у населения означенного маршрута и — как следствие — увеличением пассажиропотока на данном направлении.

Мониторинг перемещения муниципального транспорта позволяет своевременно обнаружить и целый ряд других подводных камней. И при этом держать в поле зрения пресловутый человеческий фактор.

…Ситуация зеркально противоположная. Водитель автобуса курсирует не с опережением графика, а с опозданием — на те же, допустим, двадцать — двадцать пять минут. Диспетчеры озадачены: ну нет на этом маршруте столько пассажиров, чтобы простаивать на остановках и из-за этого задерживаться. Стало быть, заехал куда-то в гости или слишком долго отдыхал. Внедренная в Краснодаре система ГЛОНАСС эту версию подтверждает. И дает информацию к размышлению.

— Нам очень важно осуществлять контроль над тем, как работают автобусы малой вместимости, — убежден глава города, — ведь именно на этот вид общественного транспорта поступает больше всего жалоб.

В основе всех жалоб — желание ездить с комфортом. Однако есть вещи важнее комфорта, ценнее удобства и прочих благ цивилизации. Речь о безопасности.

Вряд ли надо напоминать, что общественный транспорт — лакомый кусок для террористов. Недавний теракт в волгоградском троллейбусе, а до этого — взрывы в Московском метро заставляют раз за разом задавать вопрос: что делается в Краснодаре для предотвращения подобных трагедий?

Отвечая на этот вопрос, организаторы мероприятия показали участникам акции результат работы видеокамер, к настоящему моменту установленных в 50 автобусах, трамваях и троллейбусах нашего города (а к концу года ими будет оборудован весь краснодарский общественный транспорт). Благодаря этим устройствам система ГЛОНАСС позволяет не только отслеживать передвижение общественного транспорта, но и «внедряться» в его салон. А затем «сливать» информацию по неадекватным субъектам в силовые структуры. В том числе и по диверсантам, если вдруг, не дай Бог, таковые обнаружатся. По карманникам, кстати, тоже, но сейчас разговор не о них.

Оповещать силовиков — это хорошо. Но одно дело, когда информация к ним поступает постфактум, и совершенно другое — непосредственно в момент грозящей людям опасности…

— Допустим, в транспорт заходит пассажир, по всем параметрам похожий на террориста, — проецирует ситуацию Арсен Каграманян. — Наш оператор сразу же сообщает об этом в силовые структуры, и поступивший от нас сигнал позволит заметно сократить время реагирования силовиков на этот форс-мажор.

Вот что такое высокие технологии… Любимый город может спать спокойно. И ездить — тоже.

Сергей ТАРАН.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2014-06-11 , Автор статьи :