АНАЛИТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР «ВОЛЬНОЙ КУБАНИ». Было время, когда промышленный потенциал Краснодарского края был достаточно высоким. Несмотря на статус всесоюзной житницы, Кубань была не в последних рядах и по уровню промышленного производства. Краснодарские заводы имени Седина, ЗИП, РИП, Армавирский завод испытательных машин, Тихорецкий машиностроительный завод имени Воровского и ряд других предприятий составляли основу промышленного парка региона. В 90-е годы прошлого столетия система госзаказа, за счет которой жила советская промышленность, приказала долго жить. Подавляющее большинство мощных предприятий Кубани сели на мель, а то и вовсе исчезли с экономической карты региона. В то время казалось, что навсегда.

Но в последние годы упавшее едва ли не до нуля промпроизводство стало понемногу расти. Каждое предприятие выживало по-своему. В большинстве своем заводы, производственная база которых хоть как-то сохранилась, выжили за счет интеграции в различные промышленные группы и объединения. Так, Армавирский завод опытного машиностроения вошел в уральскую группу компаний «Промсредмаш», Армавирский электромеханический завод стал одним из структурных подразделений «Объединенных электротехнических заводов». Кто-то, к примеру, краснодарский завод «Машиностроитель», выжил самостоятельно.

Судя по отчету об исполнении индикативного плана, в 2012 году индекс роста промышленности составил 18 процентов по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. И еще одна цифра. В том же позапрошлом году на промышленные предприятия пришлось 14 процентов банковских кредитов. Впереди только традиционный лидер — торговля, чья доля 43 процента общего портфеля банковских кредитов. Чем вызвано изменение политики банковского сообщества, ранее крайне неохотно выдающего кредиты промышленникам? Любое предприятие, будь то машиностроительный завод или цех по выпуску арматуры, нуждается в так называемых длинных деньгах. Это не торговля, где сегодня купил, завтра продал и вернул кредитные ресурсы банку. Заводы вкладывают кредиты в техническое перевооружение, покупают оборудование, причем зачастую зарубежное. К примеру, завод «Кубаньжелдормаш» купил пять японских станков фирмы Yamazaki Mazak. Рассчитаться с займами, полученными под немалые проценты, довольно непросто.

Так что же повлияло и на промышленность, рванувшую вперед, и на вдруг расщедрившиеся банки, у которых порой снега зимой не выпросишь? Очевидно, финансисты увидели, что промышленные предприятия достигли неплохих темпов развития. Сыграли роль два фактора. ПЕРВЫЙ — выход на проектную мощность Абинского электрометаллургического завода, ввод в строй цеха горячего оцинкования на заводе имени Седина в Краснодаре и оживление некоторых других предприятий. Все это повлияло на величину индекса роста промышленности. ВТОРОЙ ФАКТОР — подготовка к Олимпиаде. На 2011—2012 годы пришелся пик олимпийского строительства. Зимние планетарные Игры в Сочи стали своего рода локомотивом кубанской промышленности. Тот же Абинский завод выпускает исключительно арматуру для строительства зданий и сооружений, часть которой пошла на строительство объектов в Сочи. Работают на Олимпиаду и другие предприятия. Например, Армавирский электромеханический завод по заданию губернатора Кубани спроектировал и изготовил модульные контрольно-пропускные пункты для переоборудования многостороннего автомобильного пункта пропуска Адлер-автомобильный. И это далеко не единственный пример.

Объем олимпийских строительных работ поистине грандиозен. Представьте, сколько металла и изделий из него потребовалось для создания миллионов квадратных метров олимпийских стадионов, гостиниц, инженерной инфраструктуры и прочего. Естественно, многие заводы были обеспечены заказами.

— Олимпиада, безусловно, поднимает инвестиционный имидж края. Даже внешне созданные объекты спортивной, транспортной, развлекательной инфраструктуры говорят об экономической мощи региона, — считает директор по управленческому консалтингу АКГ «Ваш СоветникЪ» доктор экономических наук Александр Полиди.

Все это так, но как кубанская промышленность станет развиваться после завершения Олимпиады? Выяснилось, что на нескольких наиболее крупных предприятиях тяжелой и обрабатывающей промышленности полны оптимизма. Иначе и быть не могло: у кого язык повернется сказать худое слово о самом себе?

Минэкономразвития не без основания считает, что ближайшие два-три года не стоит ожидать серьезных подвижек в темпах экономического роста. Кубань — не исключение. В то же время министр экономики края Игорь Галась считает, что в следующем году наибольший вклад в формирование ВРП внесет промышленный сектор — 15 процентов. По прогнозам, эта отрасль экономики может обогнать строительство и даже сельское хозяйство. Но при этом необходимо учитывать, что промышленность — это не только металлообработка и машиностроение, но еще и нефтехимия, производство строительных материалов, добыча полезных ископаемых, пищевая и легкая промышленность. На долю тяжелой промышленности из прогнозируемых 15 процентов приходится около двух процентов. Немного, но развивать это направление все же необходимо.

— Не стоит говорить о превращении региона в промышленный центр, соизмеримый с Уралом или Сибирью, но рост промышленного производства в валовом региональном продукте — это данность и стратегический ориентир в контексте глобальных интеграционных процессов, — считает Александр Полиди.

По прогнозам экономистов, впереди нас ждут два «тощих» года. Некоторые из них сходятся во мнении о достаточно высоком риске возникновения нового мирового кризиса, сопоставимого по своим масштабам с тем, что происходило в мире в 2009 году. Прошлый кризис Кубань пережила благодаря диверсифицированной экономике. Говоря проще, у нас яйца не лежат в одной корзине. Не удался урожай — зато, к примеру, промышленность пошла в рост. Не сработала промышленность — курорты обеспечили приток доходов в казну. Плюс торговля, которая стабильно вносит лепту в консолидированный бюджет края. Это как раз и есть диверсифицированная экономика, позволяющая даже в самых неблагоприятных условиях обеспечить стабильные поступления налогов в краевой бюджет. Такая модель в отличие от монопрофильной экономики регионов, где доля произведенного продукта, например металла или нефти, составляет основу бюджета, куда устойчивее. Ведь при изменении мировой конъюнктуры на ту же нефть бюджеты нефтегазовых регионов впадают в ступор. Следовательно, для того чтобы Кубани выстоять во время очередного кризиса, необходимо развивать все отрасли, в том числе станкостроение, машиностроение и другие направления тяжелой промышленности.

— Наше кредо — поддержка промышленности, без которой невозможно развитие региона. Сейчас доля промышленного производства в общем объеме ВРП Кубани составляет всего девять процентов, и в ближайшее десятилетие необходимо сделать серьезный промышленный рывок. Мы не имеем права топтаться на месте, — подчеркнул губернатор Александр Ткачев на совещании, посвященном развитию промышленного производства в крае.

Понимание необходимости развития промышленности, как видно, у краевых властей есть. Это хорошо. Но есть ли возможности?

Естественно, строить предприятия за счет краевого бюджета никто не собирается. Тогда как может краевая власть повлиять на рост темпов промышленного производства? Прежде всего — дальнейшим улучшением инвестиционного климата. Краевое инвестиционное законодательство — одно из лучших в России. Это общепризнанный факт.

— Перед тем как решиться строить в Краснодаре завод, мы проконсультировались в Ассоциации европейского бизнеса, встретились с руководством филиалов компаний «Филип Моррис» и «Кнауф». Если бы услышали от них хоть одно плохое слово о работе в крае, нас бы здесь не было, — так охарактеризовал инвестиционный климат в регионе генеральный директор фирмы «Клаас» Ральф Бендиш.

Успокаиваться и почивать на лаврах нельзя. Нужно ежедневно думать над тем, как создать еще более благоприятные условия для инвесторов. Кстати, на VI Межрегиональном форуме крупнейших компаний юга России прозвучало неожиданное предложение.

— Люди, сидящие в кабинетах и получающие негибкую зарплату, какими бы талантливыми и честными они ни были, вынуждены быть коррупционерами. Так пусть чиновники зарабатывают, но делают это открыто! Чего мы боимся? Пусть получают процент от успеха вверенных им направлений, от количества инвестиций, как сделали, к примеру, в Нижнем Новгороде, — высказал мысль президент ростовской группы «КМ» Евгений Каракушьян.

А что, почему бы не попробовать? Впрочем, принимать подобные решения — это прерогатива губернатора. Вернемся к мерам, которые способствуют росту темпов развития промышленности. Само собой, завод в чистом поле никто строить не будет. Нужна территория с соответствующей инженерной инфраструктурой, обеспеченной энергетическими мощностями, водой, подъездными путями. Это так называемые промышленные или индустриальные парки. Первый из них, Армавирский, вот-вот выйдет на стадию реализации проекта. Там формируется металлургический кластер. Ядром его станет строящийся электрометаллургический завод, продукция которого будет основой для производства бесшовных труб, колес для железнодорожного транспорта, колесных осей и прочего.

Вторая индустриальная площадка — Восточная промышленная зона (ВПЗ) в Краснодаре. Говорили о ней долго. Предлагали промышленникам на различных выставках, зазывали, расписывая ее достоинства. Мэр кубанской столицы Владимир Евланов во время визита в Харбин предложил осваивать ВПЗ китайцам. Особого эффекта не было. Причина — слишком долгое оформление документации и получение разрешений на передачу федеральной земли в правительстве. В конце прошлого года во время визита на Кубань первый заместитель генерального директора фонда «РЖС» Алексей Фурсин рассказал, что все разрешительные документы оформлены и Краснодар может приступать к реализации проекта. В этом году на 330 гектарах начнется строительство электрической подстанции, затем предстоит построить новые дороги, подъездные железнодорожные пути, водо- и газопроводы. Реализация проекта, по расчетам чиновников, позволит привлечь до 25 миллиардов рублей инвестиций.

На заседании нескольких «круглых столов» в краевой и городской администрациях обсуждалось развитие ВПЗ. К сожалению, ничего, кроме общих слов о необходимости создания в Краснодаре технопарка, конкретно сказано не было. Хотя это не вина руководства края, так как все зависит от конъюнктуры рынка. Пока есть лишь некое абстрактное представление о том, какие же предприятия промышленности должны появиться в Краснодаре. Сначала речь шла только о «прописке» в ВПЗ предприятий, которые станут выпускать инновационную продукцию. Определенную ясность внес губернатор Кубани.

— Промышленный парк в Краснодаре станет центром производства современного сельскохозяйственного и пищевого оборудования. Кроме того, сегодня идут переговоры с одним из ведущих мировых автогигантов о размещении там современного автосборочного производства, — отметил Александр Ткачев в послании к кубанскому парламенту в феврале этого года.

Бизнес — дело быстро меняющееся. То, что намечалось сделать сегодня, завтра рискует оказаться мертворожденным дитятей, поскольку конъюнктура рынка часто меняет вектор движения. Все зависит от формулы «спрос — предложение».

Что касается сельскохозяйственной техники. Предложение в этой отрасли намного превышает спрос. Взять те же комбайны. «Джон Дир», «Нью-Холланд», «Лаверда» и еще ряд компаний с мировым именем завалили рынок предложениями. Плюс к этому краснодарский «Клаас» и ростовский «Ростсельмаш», не говоря уже о заводах в промышленно развитом сибирском и уральском регионах.

Некий мировой автогигант? Здесь уже, как говорится, теплее. Как показывает опыт одного из признанных мировых флагманов автоиндустрии — компании «Мерседес», порядка 80 процентов комплектующих изделий для автомобилей, сходящих с конвейера, поставляют небольшие предприятия. Только вряд ли какой-то автогигант станет размещать заказы на краснодарских предприятиях. Опять же, как показывает опыт, но уже российский, «Форд», «Фольксваген», «Тойота» предпочитают ввозить к нам детали и комплектующие и именно из них собирать автомашины в России. Выгода? Низкая по сравнению с развитыми странами зарплата наших рабочих позволяет существенно сэкономить на себестоимости конечной продукции.

— Дело в том, что одна из самых серьезных проблем российской экономики на протяжении последних двадцати лет — это тотальная примитивизация ее структуры, — отметил Владимир Путин в Послании Федеральному Собранию. — Это привело к тому, что у нас резко снизилась доля производств готовых изделий. Какие-то достижения, конечно, есть. Но в основном у нас здесь провал. А ведь добавленная стоимость — это как раз и есть те самые сложные продукты, которых мы почти не производим. Но беда в том, что и рыночного спроса на них тоже нет.

Казалось бы, в индустриальных парках как раз и можно производить конкурентоспособные готовые изделия. Но и здесь не все так просто.

— Формирование и развитие промышленных парков в Краснодаре и Армавире — проект инфраструктурный, потребность в них будет возрастать с появлением готовых к реализации промышленных проектов. Безусловно, их развитием и поддержкой должны заниматься власти — ведь это длительно окупаемые активы. Поэтому тут должно быть понимание приоритетности: развивать такие дорогие парки целесообразно при наличии определенных гарантий, перспектив прихода в регион промышленных инвесторов, — считает Александр Полиди.

Пока можно прогнозировать развитие промышленных проектов только в Армавире. В Краснодаре они могут появиться лишь в отдаленной перспективе. Подтверждение тому — последний экономический форум в Сочи. Столица Кубани рассматривается инвесторами лишь в качестве строительной площадки для возведения жилья, деловых и торгово-развлекательных центров, но никак не промышленного центра.

Что делать? Думать, консультироваться с экспертами и по полной использовать два основных преимущества Кубани: теплый климат, дающий возможность сэкономить на теплоэнергии, и близость портов, позволяющую удешевить логистику.

Кроме того, и ДАЛЬШЕ УЛУЧШАТЬ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ КЛИМАТ. Если мы хотим, чтобы на Кубань пришли инвесторы, готовые вкладывать деньги в развитие промышленности, особенно тяжелой, то нужно помнить, что их интересует в первую очередь: наличие энергетических мощностей и возможностей подключения к инженерным коммуникациям, сроки согласования проектов и кадровый потенциал.

Так что есть над чем работать...
Раздел : Экономика, Дата публикации : 2014-01-14 , Автор статьи : Сергей КАПРЕЛОВ