Президент России Дмитрий Медведев провел видеоконференцию с руководителями регионов, посвященную созданию дорожных фондов. С докладом на селекторе выступил губернатор Кубани Александр Ткачев.

Напомним, решение о формировании бюджетного фонда по типу инвестиционного, который будет аккумулировать средства для поддержания дорожной сети, недавно приняло правительство.

Главный принцип нововведения: платить за ремонт дорог должны те, кто много по ним ездит. Предлагается, по сути, отменить транспортный налог и включить его в стоимость топлива — то есть увеличить ставки акцизов на бензин, дизтопливо, моторные масла и ввести новое перераспределение акцизных сборов, которые и будут наполнять дорожный фонд.

Однако, как подчеркнул президент, вопрос о его создании остается открытым:

— Я хотел бы послушать, что предлагается по этому вопросу, и понять, насколько эффективно будет работать новая конструкция. А потом я окончательно приму решение, годится это предложение правительства или нет.

Для Кубани дорожные вопросы — в числе приоритетных. Ведь по сравнению с другими российскими регионами транспортные артерии Краснодарского края — одни из самых протяженных, более 40 тысяч километров. И нагрузка на них, особенно в курортный сезон, почти астрономическая — три миллиона машин!

По мнению Александра Ткачева, создание фонда позволит Кубани вырваться из замкнутого круга:

— Сегодня на содержание и ремонт трасс в крае тратится порядка шести миллиардов рублей в год. А нужно не менее 11 миллиардов. Дорожный фонд закрыл бы эту проблему.

Губернатор Кубани отметил, что отказ от транспортного налога в пользу увеличения ставок акцизов на бензин позволит уйти от уравниловки — когда одинаковые ежегодные отчисления делает и тот, кто выезжает на автомобиле один раз в год, и тот, кто ездит каждый день.

— Сполна должны платить те, кто постоянно пользуется транспортом. Так делается во всем мире! — подчеркнул глава края. — Я поддерживаю создание дорожного фонда, который нацелен на то, чтобы наши кубанские, российские дороги достигли европейского уровня. Это и вопросы безопасности для всех участников движения, и вопросы износа транспортных средств, и в целом — лицо региона и страны.

Обсуждаемая система, по мнению Александра Ткачева, гораздо более справедлива, прозрачна и потому эффективна. А для Кубани — олимпийского и главного курортного региона страны, в котором к тому же расположены крупные порты, — новые правила игры выгодны вдвойне.

Так, только за прошлое лето в регион въехали более миллиона транзитных автомобилей. И это предъявляет особые требования к качеству дорог. Пока же они по-прежнему остаются болевой точкой края.

В своем выступлении губернатор подчеркнул, что сегодня почти 30 тысяч километров дорожного покрытия нуждаются в ремонте — это местные дороги, многие из которых все еще на уровне каменного века.

— В помощь территориям мы приняли в крае специальную программу развития муниципальных дорог с годовым финансированием до миллиарда рублей, — отметил Александр Ткачев. — За два года удалось привести в порядок почти 800 километров районных и поселенческих трасс и улиц. Но если заработает дорожный фонд, то объемы можно увеличить в разы!

По словам главы края, появится возможность, с одной стороны, долгосрочного планирования работ, а с другой — эффективного размещения государственного и муниципального заказа.

Один из примеров — строительство дорожной развязки на Ростовском шоссе, которая должна разгрузить вечную пробку на въезде в кубанскую столицу. Цена вопроса — два миллиарда рублей. Финансирование рассчитано на три года. Дорожники уверены: если бы деньги направлялись из специального фонда, строительство объекта шло бы в два раза быстрее.

— Или, например, трасса Джубга — Сочи. В летний период это одна сплошная пробка, — рассказал участникам селектора Александр Ткачев. — 150 километров мучений для людей, которые едут к нам на отдых со всей страны!

Кстати, сейчас гости края, передвигаясь по кубанским дорогам, не платят ничего — транспортный налог оседает в их регионах. По мнению дорожников, именно это и мешает развитию всей транспортной инфраструктуры в Краснодарском крае. С введением же новой системы с каждым заправленным литром топлива деньги будут оставаться на Кубани. А значит, и вкладываться в ремонт краевых автомагистралей.

В ходе видеоконференции руководители регионов высказали Президенту России свое мнение. Окончательное слово — за федеральным центром. Судьба дорожного фонда, а по сути всей транспортной системы страны должна определиться уже к сентябрю.
Раздел : Официально, Дата публикации : 2010-06-18 , Автор статьи : Пресс-служба администрации края