Казалось бы, кубанские дороги считаются одними из лучших в России. Но «черный июль» показал, что работы еще непочатый край.

— 700 аварий, 123 погибших, еще почти 900 человек получили ранения. Всего за полгода в ДТП на Кубани погибли 438 человек и более трех тысяч получили ранения и травмы. Это население одной станицы! А если посчитать за год или несколько лет, то получится, что на дорогах идет настоящая война! — такой печальной статистикой открыл экстренное совещание губернатор края. Обсудить выход из сложившегося на Кубани аварийного тупика собрались главы муниципалитетов, силовики, представители здравоохранения.

Понятно, что каждый год на ремонт и строительство дорог выделяется все больше средств. Только в 2009 году из краевого бюджета на эти цели запланировано 6,5 миллиарда рублей. Техническая база ГАИ развивается, устанавливаются камеры видеонаблюдения. Но очевидно, что всего этого недостаточно. В нынешнем июле погибло на 40 процентов больше людей, чем за такой же период прошлого года. Так в чем же дело? Оказывается, предпосылок аварийности еще очень много.

— Просто кричит о себе проблема низкого качества подготовки водителей, — поднял основные болевые точки глава края. — В 15 процентах случаев в ДТП виноваты именно новички. Ни для кого не секрет, что в автошколах за деньги штампуют дипломы. Но ведь горе-водители проходят экзамены и в ГАИ! Значит, и там эта система поставлена на поток. С этим надо заканчивать!

Губернатор отметил, что главная беда и главная причина большинства аварий как раз и состоит в нашей безалаберности, незнании или откровенном пренебрежении Правилами дорожного движения.

— Нужно формировать этику поведения всех участников движения — как водителей, так и пешеходов, — подчеркнул он. — Есть много вопросов и к службам, отвечающим за организацию дорожного движения. Не соблюдается скоростной режим. В том числе и по грузовым автомобилям. Этого в принципе быть не должно! Желает лучшего контроль за состоянием водителей и техники. Тревожит дорожная сеть. Как показывает статистика, трасса «Дон» остается одной из самых опасных в стране. По данным Минтранса, ежегодно летом здесь погибает около трех тысяч человек.

На трассе «Дон» в последние годы творится настоящая транспортная вакханалия. Но 2009-й просто переплюнул все предыдущие. Каждый день автотрасса М-4 пропускает через себя по 40—50 тысяч машин. Бывает и больше.

— Представьте, на один километр полосы приходится по 80—120 машин, и это при норме 15! — рассказал об одной из причин повышенной аварийности Геннадий Казюлин, начальник ГИБДД края.

Естественно, все это ведет к пробкам. В них томятся и раздражаются водители. Психоз и усталость доводит их до нарушений, ведущих к ДТП. Они не соблюдают интервал движения, выезжают на встречную полосу. Именно так происходит 68 процентов всех аварий!

Но выход есть: нужно либо ограничить скорость по трассе, либо в выходные дни — движение грузового автотранспорта. Кроме того, по словам Казюлина, лучшей «прививкой» от всех аварий является разделительное ограждение между двумя полосами. Такими, как в Павловском районе, где на участке в 43 километра сделали железную «изгородь». С тех пор там не произошло ни одной аварии.

— А вот трехполосные дороги, которые когда-то нас выручали, теперь приносят одни беды, — поднял еще одну проблему Геннадий Казюлин. — Намучившись на однополоске за каким-нибудь «тихоходом», водители колонной выезжают на расширительную полосу для обгона. Это риск для последних не успеть перестроиться. Вот вам и лобовые столкновения со встречными машинами…

Заострили присутствующие внимание на перевозке детей.

— Транспорт с детьми нужно обязательно сопровождать, — отметил первый заместитель начальника ГУВД края Борис Глебов. — Выставлять наряды, гасить скорость.

А вот в обучении действительно есть прорехи, не стали отрицать поднятую главой края проблему руководители ГАИ. Но уже в ближайшее время на Кубани появится семь новых автодромов, которые позволят перейти на электронную систему приема экзаменов. Водители, сдавшие его, могут по праву считаться профессионалами и смело выезжать на кубанские дороги.

— А сколько камер видеонаблюдения работает на трассе «Дон»? — поинтересовался Ткачев.

— 164 камеры: 100 — видеонаблюдения и 64 — фиксирующие нарушения, — отчитался Казюлин.

— Нужно больше, — сказал Александр Ткачев. — И не прятать их, а информировать знаками. Пусть люди знают, сбрасывают скорость. Это их безопасность. Плюс ко всему — камеры помогают раскрывать преступления. А работники ГАИ должны именно разгружать дороги, помогать пешеходам, как это делают в Европе. Давайте покажем всей стране, что на Кубани эти правила работают. А вот штрафовать из-за кустов уже хватит! Мне без конца жалуются на то, какие же на Кубани «злые гаишники». Этого быть не должно. Вплоть до увольнений! Наши отдыхающие — это наши инвесторы. У каждого в кармане не меньше 50 тысяч рублей на семью. И эти деньги они оставляют у нас. Мы должны заботиться о них, чтобы они с комфортом ехали по краю. А некоторые работники ГАИ дискредитируют наше кубанское гостеприимство. Особенно это касается Сочи, к которому сейчас приковано все внимание. Здесь должны работать самые лучшие.

Никто на совещании и не скрывал, что сегодняшний транспортный поток, хоть мы к нему и готовились, застал нас врасплох. В период кризиса многие россияне выбрали хоть и опасный, но самый экономичный вид транспорта — автомобиль. И рванули на Кубань. С начала курортного сезона к нам прибыло более двух миллионов машин!

— Плюс в нашем крае зарегистрировано своих 1 миллион 800 тысяч единиц автотранспорта! — отметил руководитель департамента по транспорту и связи Дмитрий Пугачев. — Естественно, все это подстегивает, заставляет внимательнее следить за ситуацией на дорогах.

Особенно — за грузовым и пассажирским транспортом. Водители должны проходить контроль перед выездом. А машины — оборудоваться системами спутниковой навигации, это позволит следить за их перемещением и самовольным отклонением от маршрута, режимом труда и отдыха. До конца года на Кубани весь муниципальный общественный и коммунальный транспорт перейдет на такую систему, также ими оборудуют машины «скорой помощи».

— Личного транспорта это касаться не будет, — отметил Пугачев.

Обсудили на совещании и плачевное состояние дорог. Опять же это результат неконтролируемого перемещения фур с запредельным весом, которые буквально продавливают колею в трассе. Как резонно заметили участники совещания, здесь придется либо устанавливать лимиты на максимальный вес, либо пересматривать нынешнюю технологию ремонтно-дорожных работ.

На плохие дороги жаловались многие участники краевого селектора. И ширина недостаточная, и с освещением на многих участках трасс проблемы. Плюс нет карманов для грузовиков, и те вынуждены парковаться прямо на обочине. Особенно этим страдает Новороссийск, куда стекаются фуры с зерном со всей страны.

Глава Новороссийска Владимир Синяговский сообщил, что пять миллионов тонн зерна, привезенных грузовым транспортом, город-герой уже «переварил».

— Проблемы пробок решаем постепенно, вместе с сотрудниками ГАИ, — отчитался он. — ДТП у нас стало меньше. Уже 51 камеру видеонаблюдения поставили. Работаем, Александр Николаевич.

А вот те, кто должен следить за порядком вдоль трасс и контролировать придорожную торговлю, работают не ахти.

— Ехал по трассе — горы арбузов и дынь навалены чуть ли не на проезжей части, — возмутился губернатор края. — Эта хаотичная, несанкционированная торговля приводит к беспорядку и повышению аварийности на дорогах. В прошлом году подобного не было, справились, искоренили. В этом году что — расслабились?

Есть такие проблемы и в Динском районе.

— Решаем, — отчитался Сергей Жиленко. — 22 рейда уже провели, 37 лиц привлекли к административной ответственности, 70 кг арбузов конфисковали.

— Так и нужно работать, — заметил губернатор края. — Ваша задача — делать жизнь простых жителей комфортной, спокойной. Улицы должны быть освещены, дороги отремонтированы.

Поднимали вопрос и об оказании медицинской помощи при авариях. Она должна быть экстренной. При ДТП дорога каждая минута. А это значит, что первую помощь могут и должны оказывать приехавшие на место трагедии сотрудники ГАИ.

Кроме того, медицинские учреждения должны быть укомплектованы кадрами и оборудованием, а повсюду на дорогах — установлены указатели и обозначены маршруты движения до ближайшего медпункта.

— Нужно все отработать до автоматизма, — отметила вице-губернатор Галина Золина.

Она пояснила, что Кубань — один из 14 регионов, который вошел в программу по оснащению центров для оказания первой помощи. На эти цели выделено 300 миллионов рублей. Всего в крае появится 11 подобных центров, все они дислоцируются на трассе «Дон».

— А что у нас с санавиацией? — поинтересовался губернатор. — Во всем мире она практикуется, это тысячи спасенных жизней.

— Вертолетная площадка на базе краевой больницы уже готова, — ответила вице-губернатор. — Планируется создание такой площадки и в Сочи при реконструкции больницы. Сейчас занимаемся решением вопроса с закупкой вертолетов.

Затронул губернатор края еще одну очень интересную проблему — «блатные» номера.

— Хватит уже, — сказал губернатор. — Именно эти люди и создают наиболее повышенную аварийность на дорогах. С этого времени, слышите, Геннадий Михайлович, с «блатными» номерами нужно заканчивать!

Кстати, проверкой безопасности дорог в крае вплотную занялась прокуратура. Уже неделю на Кубани идут массированные проверки.

— Нарушения везде. Есть недоработки в освещении трасс; ремонтные работы делают на одних и тех же участках дорог сто раз, тогда как некоторые не ремонтируются годами, — озвучил проблемы прокурор края Леонид Коржинек. — Можно много говорить о качестве обучения, но куда смотрит ГАИ?

В общем, заявил Коржинек, сейчас проходят проверки, результаты в ближайшее время будут сообщены губернатору края.

О том, что нынешняя ситуация на дорогах взята под особый контроль, сказал и первый вице-губернатор края Джамбулат Хатуов.

— Проводим выездные совещания, — сообщил он. И тут же добавил о такой странности: оказывается, у нас в крае нет должностного лица или органа, ответственного за безопасность на дорогах в целом, за мониторинг ситуации. Нет таких должностей и в муниципалитетах!

— Пересматриваем штатное расписание, — сказал Хатуов. — Такие посты должны быть введены в каждом муниципалитете.

Все присутствующие понимали, что времени разрулить ситуацию на кубанских дорогах осталось предельно мало. Буквально две-три недели. Ведь после 20 августа огромный поток автомобилистов хлынет домой — готовиться к школе и работе. И важно этой многотысячной колонне отпускников не испортить впечатление от отдыха. Помочь им добраться безопасно, организованно и доброжелательно.
Раздел : Официально, Дата публикации : 2009-08-06 , Автор статьи : Пресс-служба администрации края