Александр КАРПЕНКО, генеральный директор группы компаний «СтройЮгРегион»: «Созидание по праву можно считать одним из самых почетных человеческих призваний, и специалисты группы компаний «СтройЮгРегион» на деле доказывают свое право нести эту полезную и ответственную миссию».

…Осенние проливные дожди превратили жирный степной чернозем в непролазные топи. Мощные тягачи, тянущие грузы, проваливались по самое брюхо. Работникам — их было более трехсот пятидесяти человек — выдали болотные сапоги.

— Придется пересмотреть сроки. К началу наших работ должны быть устроены подъездные пути. А здесь голое поле, болото по сути, — слышались возмущенные голоса.

Но объект Росатома — фундаменты под ветряные электростанции первого ветропарка Гиагинской ВЭС мощностью 150 МВт в Адыгее — необходимо сдать в срок!

Генеральный директор группы компаний «СтройЮгРегион» Александр Карпенко понимал справедливость сказанного, однако затевать бюрократическую волынку не стал: никто, кроме его фирмы, не потянет такое масштабное и сложное задание. Недаром в московском офисе Росатома, после изучения многих претендентов на выполнение миллиардного контракта, выбор пал на кубанскую дорожно-строительную организацию. Репутацию наши земляки за десять лет своего существования заслужили всероссийскую. Не дожидаясь устройства подъездных путей, сами стали прокладывать дороги к сооружениям — а это более 27 километров. Без приостановки работ было построено 60 фундаментов, каждый — уникальное техническое сооружение. Чтобы представить объем выполненных работ, приведем цифры: один свайный фундамент — это 900 кубометров бетона, длина буронабивных свай — 24 метра. На все шестьдесят ушло 54000 кубометров! Работали в болотных сапогах, проваливаясь по колено, порой по пояс в грязь. А требовалось подавать непрерывно бетонную смесь объемом 70 кубометров в час! Но справились. И за год точно в срок все выполнили. Теперь получили аналогичные заказы для строительства фундаментов и подъездных дорог ВЭС (ветряные электростанции) в городах Ставропольского края — Невинномысске, Новоалександровске, Ипатове, а также в Ростовской области в поселке Зимовники.

А начинало свое развитие 2 сентября 2010 года знаменитое кубанское предприятие ООО «СтройЮгРегион» с одного автокрана, пары бетономешалок и числом работающих менее ста. Но с 2014 года произошло преобразование в «Группу компаний «СтройЮгРегион», в котором работает более полутора тысяч человек, задействовано 700 единиц строительной спецтехники и выполняется в год работ на 8—10 миллиардов рублей. В течение 10 лет компания вышла в бесспорные лидеры российского масштаба. Сегодня это широкопрофильная строительная компания, осуществляющая работы в Краснодарском, Ставропольском краях, Волгограде, Республике Адыгея, Ростовской и Тамбовской областях по строительству, реконструкции, текущему и капитальному ремонту следующих искусственных сооружений:

— автомобильных и железнодорожных мостов, путепроводов и эстакад, подземных и надземных пешеходных переходов;

— укрепительных противооползневых сооружений на автомобильных дорогах;

— гидротехнических регуляционных сооружений.

Группа компаний «СтройЮгРегион» располагает собственным производством по выпуску железобетонной продукции и товарного бетона для строительства мостовых и других искусственных сооружений. На Усть-Лабинском заводе МЖБК осуществляется выпуск приблизительно 400 наименований железобетонных изделий и конструкций.

Одна из особенностей сплоченного коллектива — стремление к сдаче объектов раньше установленного срока. И это при том, что никто не создает им тепличных условий, более того, обязательно появлялись завистники-недоброжелатели, наушничающие «доверчивым» правоохранителям: «Не может быть, чтоб все по-честному!». Краснодарские автомобилисты помнят мытарства, когда велся капремонт моста по Садовой, как кляли они многочасовые заторы, как молили о завершении ремонта. И «СтройЮгРегион» с полуторамесячным опережением графика сдал городу неудобный объект: работали дни и ночи, маневрируя на усеченной площадке, скованные плотной городской застройкой, железнодорожными путями и необходимостью пропускать транспорт по одной-двум полосам. Все облегченно вздохнули. Но никто не знает, что потом мостостроителям пришлось отстаивать правоту перед правоохранителями, посчитавшими, будто неправильно арендовали временные здания и сооружения для проведения капитальных работ. Да, правда восторжествовала, но нервов потрепали изрядно...

А сколько раз власти обещали нам новый мост через Кубань! Старый Яблоновский стал уже опасен в эксплуатации, а уж пропускная способность, соответствовавшая прежним временам (50-м годам прошлого столетия!), раз в пять меньше положенного, учитывая уровень автомобилизации. Кто взялся за строительство нового современного моста? «СтройЮгРегион»!

— Мы пообещали кубанцам, что сдадим объект в эксплуатацию с опережением на один год, не в 2025-м, а в 2024 году, — говорит Александр Карпенко. — Конечно, карантин отразился на темпах работы, да и сейчас приходится трудиться, соблюдая все санитарно-эпидемиологические требования Роспотребнадзора, однако наверстываем. Добавили людей, технику, трудимся круглосуточно, так что нынешний год завершили досрочно. Чтобы представить себе, что сооружают профессионалы, вот вам проектные данные. Протяженность трассы — 1094,47 метра. Число полос движения — 4 (2+2). Расчетная скорость движения — 80 километров в час. Ширина тротуара — три метра. Ширина велосипедной дорожки — тоже три. Расчетная интенсивность движения – свыше 6000 единиц в сутки.

Особенностью является и то, что опоры моста строят на большом расстоянии — 114 метров! — друг от друга, позволяя проходить по Кубани крупным речным судам.

Действительно грандиозное сооружение! При всех предварительных расчетах и изысканиях практика, как всегда, оказалась сложнее. Обнаружились глубинные подземные «реки» и даже целые «озера», преодолевать эти преграды приходится в ходе работ.

Успех, считает генеральный директор, основан на принципе, исповедуемом в «Группе компаний»: только вперед и только вместе! Поэтому здесь гарантирована стабильная заработная плата, социальная защищенность каждого специалиста.

Было непривычно в наш век общества потребления, которое повсюду рекламирует красивую жизнь (хлеба и зрелищ!) в виде отдыха на теплых морях, шопинга, крутой тачки и застолий в шикарных ресторанах, слышать здесь противоположное, но такое близкое духу человека-труженика: «общество созидания».

 В 2020 году группа компаний «СтройЮгРегион» осуществляла работу на двадцати одном объекте краевых дорог, двух — федерального значения, на пяти — государственной компании «Российские автомобильные дороги», на восьми объектах Росатома и по двум муниципальным контрактам. При этом из этих тридцати восьми объектов на сегодняшний день завершены семнадцать, а двадцать один является переходящим на следующий 2021 год. Грандиозная, масштабная работа!

Такое по силам только современным высокотехнологичным компаниям, залог успеха которых – сплоченный профессиональный коллектив настоящих самоотверженных созидателей!

Успех, считает генеральный директор, основан на принципе, исповедуемом в «Группе компаний»: только вперед и только вместе! Поэтому здесь гарантирована стабильная заработная плата, социальная защищенность каждого специалиста.

Было непривычно в наш век общества потребления, которое повсюду рекламирует красивую жизнь (хлеба и зрелищ!) в виде отдыха на теплых морях, шопинга, крутой тачки и застолий в шикарных ресторанах, слышать здесь противоположное, но такое близкое духу человека-труженика: «общество созидания».

Кристина ШАТУНИНА.
Раздел : Общество, Дата публикации : 2020-12-24 , Автор статьи :