В ГОРОДСКОЙ ДУМЕ. На планерном совещании в городской Думе депутаты детально разобрали вопрос поступления доходов от частных парковок. Первоначальная схема 10/90, когда 10 процентов полученных средств идут в местный бюджет, а 90 — инвестору, до сих пор не изменена в сторону увеличения процента поступлений в городскую казну, хотя первоначально был заложен именно такой сценарий. Как подчеркнула председатель Думы Краснодара Вера Галушко, если инвестор не может выйти на необходимые показатели и, как он утверждает, терпит убытки, то необходимо закрывать бизнес: муниципальная земля — важный материальный ресурс, его использование в невыгодном режиме недопустимо. Перед городом стоят большие задачи в решении социальных вопросов, и крайне важно, чтобы все ресурсы работали с максимальной эффективностью для бюджета.

Как пояснил депутатскому корпусу директор департамента транспорта и городского хозяйства Владимир Архипов, в 2014 году город заключил инвестиционное соглашение с ООО «Городские парковки» сроком на семь лет — до 2021 года. В рамках этого соглашения должно было быть организовано восемь тысяч платных парковочных мест. Сейчас их более семи тысяч, до конца года восемь тысяч будет введено, отметил Владимир Архипов. Инвестор вложил 460 миллионов рублей, выручка в настоящее время — 373 миллиона рублей, убыток — около ста миллионов. Первоначально предполагалось, что первое время частная структура будет перечислять в бюджет города десять процентов выручки плюс налоги, а со временем процент отчислений в местный бюджет увеличится. Однако, как отметил Архипов, показателей бизнес-плана частнику добиться не удалось. Одна из причин — отказ МВД предоставлять персональные данные владельцев авто, парковка которых не была оплачена. Внесен ряд изменений в федеральное законодательство. Ожидается, что поправки в КоАП будут приняты в первом квартале 2020 года — тогда можно будет говорить об увеличении эффективности работы платных парковок.

Вера Галушко попросила уточнить выручку компании за прошедшие пять лет работы и сумму отчислений в бюджет города за это время. Выручка — 370 миллионов, в казну Краснодара пошла десятая часть — 37 миллионов, плюс налоги — 114 миллионов рублей.

— Вы считаете, что десять процентов — это достойная часть? 37 миллионов рублей за пять лет — эффективное использование муниципального имущества? — задала вопрос председатель городской Думы.

При этом депутаты подчеркнули: часть платных парковок остались муниципальными — на них действует тариф 30 рублей за час, а частные обходятся в сотню за час.

Вера Галушко напомнила о договоренности об изменении схемы после завершения организационных работ на 30/70.

Депутат, заместитель председателя комитета по финансово-бюджетной и налоговой политике Думы Михаил Самойленко предложил изучить документацию по объему инвестиций: установка шлагбаумов не может стоить сотни миллионов рублей. Если бы средства инвесторов пошли на строительство перехватывающих парковок, где могли бы оставлять авто жители пригородных поселков, тогда разговор мог быть совсем иным. Но таких парковок нет. Для борьбы с пробками в центре Краснодара просто предлагается оплачивать стоянку вдоль дорог.

Как пояснил директор ООО «Городские парковки» Дмитрий Передерий, в 2014 году Краснодар стал первым городом в России, реализовавшим инвестиционный проект по организации парковочного пространства. И сейчас столица Кубани в лидерах по уровню программного обеспечения проекта. Программно-аппаратный комплекс требует регулярного вложения средств, вводятся новые способы оплаты — больше ни в одном из городов России нет возможности оплаты парковки картой системы «Мир».

Депутаты задали ряд вопросов, касающихся организации парковочного пространства: для Краснодара это одна из сложнейших тем. Заместитель председателя Думы Владимир Недилько подчеркнул необходимость обеспечить парковочными местами пациентов онкодиспансера по улице Бургасской. Председатель Думы настоятельно порекомендовала директору департамента транспорта не откладывать решение вопроса и лично заняться проблемой.

Заместитель председателя Думы Татьяна Гелуненко рассказала о необходимости предусмотреть стоянки для социальных такси, а также в обязательном порядке организовать бесплатные парковочные места у помещений органов соцзащиты. У ресторанов, дорогих магазинов, частных медклиник, как правило, парковки бесплатные и в достаточном количестве, в то время как за организацию парковок у соцзащиты приходится биться уже несколько лет, пояснила депутат. По заверению Владимира Архипова, таким парковкам уделят особое внимание.

Дмитрий Коломиец вернулся к вопросу парковок около учреждений здравоохранения — нередко их занимают сотрудники ближайших офисов. Он предложил продумать организацию этих парковок так, чтобы защитить интересы пациентов. И заострил вопрос на том, что у торгово-развлекательных центров, спортклубов, магазинов, торгующих алкогольными напитками, выделяется много мест для парковок автомобилей инвалидов, а вместе с тем действительно не развита система бесплатных парковок для таких авто у социально значимых объектов, которые люди с ограниченными возможностями здоровья посещают гораздо чаще, чем развлекательные центры. Вера Галушко подчеркнула, что у социальных учреждений необходимо создать условия для парковки горожан.

В целом депутаты приняли к сведению информацию и рекомендовали «Городским парковкам» найти возможность пересмотреть бизнес-политику.

Второй вопрос касался программы по замене лифтового оборудования. Идет задержка сроков, подрядчик не справляется с обязательствами, включены все ресурсы для исправления ситуации. Депутаты регулярно рассматривают ход реализации этой программы. Отмечено, что темпы сдачи лифтов на прохождение экспертизы существенно ускорены.
Раздел : Дума Краснодара, Дата публикации : 2019-11-07 , Автор статьи : Наталья КУЛАКОВА