Депутаты выяснили причины, влияющие на безопасность движения общественного транспорта в столице края

Важный для горожан вопрос безопасности движения всех видов общественного транспорта обсудили депутаты городской Думы на планерном совещании. Как отметила председатель Думы Вера Галушко, департамент транспорта и дорожного хозяйства администрации города и ГИБДД должны продолжать анализ причин ДТП с участием общественного транспорта и делать все возможное для их уменьшения. Особенно остро этот вопрос стоит в отношении водителей, работающих на маршрутных такси частных перевозчиков.

О статистике ДТП с участием общественного транспорта рассказали заместитель директора департамента Владимир Анфиногенов и начальник ОТН ОГИБДД управления МВД России по городу Краснодару Александр Кукленко.

В 2018 году в Краснодаре было зарегистрировано 60 аварий по вине водителей автобусов, в результате которых один человек погиб и 75 получили телесные повреждения. В сравнении с 2017 годом отмечено увеличение как количества ДТП (на 62 процента), так и пострадавших (на 79). Смертельных ДТП годом ранее не было.

Со столкновением транспортных средств связано 30 процентов ДТП, в 18 таких происшествиях были травмированы 36 человек.

15 процентов ДТП — наезды на пешеходов. В девяти таких автопроисшествиях один человек погиб и девять получили телесные повреждения.

Более половины ДТП (55 процентов) — падение пассажиров в транспорте. В 33 таких происшествиях получили ранения 34 человека.

По вине водителей электротранспорта (трамваи, троллейбусы) было допущено 12 ДТП, в которых 12 человек получили травмы. Увеличение по количеству происшествий и числу раненых составило 71 процент.

В текущем году в краевом центре зафиксировано снижение количества ДТП, совершенных водителями автобусов, на 14 процентов, но при этом число раненых людей возросло на 38 процентов: в шести таких происшествиях 11 человек получили травмы.

Депутаты детально обсудили причины и условия возникновения ДТП, их предотвращение, меры контроля за деятельностью перевозчиков.

Как рассказал Владимир Анфиногенов, разработана концепция безопасности дорожного движения. Один из основных вопросов — профилактика ДТП. После происшествий с водителями проходят беседы, в случае повторных ДТП перевозчик получает рекомендацию уволить водителя. В прошлом году после таких рекомендаций уволены 12 человек, в текущем — трое.

Заместитель председателя Думы Татьяна Гелуненко поинтересовалась методами работы департамента транспорта с водителями маршрутных такси. Нередко именно они нарушают Правила дорожного движения. В рамках своих полномочий департамент проводит линейный контроль, выявляя такие нарушения, как курение за рулем, телефонные разговоры и другие, по итогам проверок работает с перевозчиками.

— Однако жалобы на некорректное поведение водителей маршруток мы продолжаем получать, — заметила Вера Галушко.

Депутат Дмитрий Коломиец попросил пояснить механизмы контроля режима труда и отдыха водителей — возможно, на количество ДТП влияет усталость. Как ответил Владимир Анфиногенов, постоянно идет работа по соблюдению законодательства. Кроме того, в связи с новыми требованиями летом в транспортных средствах должны быть установлены тахографы — контроль режима труда и отдыха выйдет на новый уровень. По информации департамента, некоторые подрядчики уже заказали оборудование.

Александр Кукленко рассказал о самых распространенных нарушениях, допускаемых водителями общественного транспорта. Это управление транспортными средствами с различными неисправностями, нарушение правил перевозки пассажиров, непредоставление преимущества в движении пешеходам, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение скоростного режима, разговоры по телефону.

Госавтоинспекция принимает меры по усилению профилактической работы по снижению количества ДТП с участием пассажирского транспорта. Это регулярное проведение оперативно-профилактических мероприятий — к административной ответственности привлечено 723 водителя, 113 должностных лиц, 17 юридических. В текущем году проведены две проверки: осмотрено 1715 транспортных средств, выявлено 662 административных правонарушения водителями пассажирского транспорта, на должностных лиц составлено 48 протоколов.

Депутат Зорик Садоян заострил внимание на недостаточной работе сотрудников ГИБДД при образовании пробок: надо регулировать движение для их уменьшения. Вера Галушко подчеркнула: ГИБДД имеет действенные рычаги воздействия на недобросовестных водителей. Однако, как отметил Александр Кукленко, штат сотрудников сокращен, инспекторов ДПС не хватает, между тем ежедневно в город въезжает 200 тысяч автомобилей, плюс транспорт горожан — дорожный трафик очень высок.

Лишение предприятия, водители которого часто нарушают ПДД, лицензии — это было бы эффективным методом уменьшения аварийности. Здесь все непросто, однако необходимо искать варианты повышения безопасности общественного транспорта, подчеркнула Вера Галушко.

Депутат Галина Барабанщикова задала вопрос о возвращении маршрутного такси № 27. Несмотря на пояснения департамента транспорта о том, что это произошло в рамках оптимизации движения, депутат заверила, что продолжит попытки вернуть маршрутку: об этом постоянно просят жители Комсомольского микрорайона.

Татьяна Гелуненко вернулась к проблеме отсутствия низкопольного транспорта в станице Елизаветинской: два года жители станицы могут ездить в город только на транспорте малой вместимости, то есть маршрутках. После обсуждения информации решено найти и выделить хотя бы один муниципальный низкопольный автобус: как подчеркнула Вера Галушко, колясочники, молодые мамы тоже должны иметь возможность поехать в Краснодар. Председатель настоятельно рекомендовала специалистам департамента транспорта внимательнее относиться к запросам жителей Краснодара.

Задали вопросы и получили информацию, а также высказали свои предложения по дорожной ситуации депутаты Борис Крупнов, Аслан Нехай, Андрей Раззоренов, Владимир Бутенко. По итогам обсуждения перед департаментом транспорта поставлены две задачи: еще раз вернуться к обращениям по организации движения низкопольных автобусов в Елизаветинскую и по возоб- новлению движения транспорта по маршруту № 27.

Также на планерке обсудили темпы ремонта гравийных работ. Основная проблема — недостаточность финансирования. Она уже решается: проведена паспортизация дорожной сети, точно известны объемы ремонта, теперь возможно участие в программах с привлечением финансирования. Отметим: в Краснодаре 703 километра гравийки, площадь таких дорог — 3,2 миллиона квадратных километров. Финансирование шло на ремонт всего лишь 660 тысяч квадратных километров, причем не дважды в год, а только один раз.

Вопросы по этому виду работ задали депутаты Галина Барабанщикова, Татьяна Гелуненко, Борис Крупнов, Людмила Головченко, Роман Лузинов, Сергей Вальтер.

Третьим вопросом в повестке дня стало строительство тротуара в поселке Плодородном. Рассмотрение ситуации инициировала депутат Анна Ольховая. Обозначенные сроки — два года — Вера Галушко назвала недопустимыми: она поручила проработать сокращение срока работ, поскольку дело касается безопасности детей.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2019-03-28 , Автор статьи : Наталья КУЛАКОВА