Региональное отделение Общероссийской общественной организации ветеранов и пенсионеров прокуратуры Краснодарского края, возглавляемое Е.М. Басацким, считает одним из главных направлений своей деятельности укрепление межрегиональных связей с ветеранскими организациями органов прокуратуры.

В течение двух июньских дней эта общественная организация принимала представительную делегацию ветеранской организации Южной транспортной прокуратуры, дислоцирующейся в Ростове-на-Дону и объединяющей в своих рядах пенсионеров транспортных прокуратур Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.

В число гостей во главе с председателем совета ветеранов Южной транспортной прокуратуры А.А. Иващенко вошли представители Ставропольского края, Ростовской области, Кабардино-Балкарии, Краснодарского края, ранее работавшие в региональных подразделениях этой прокуратуры.

Делегацию ветеранов прокуратуры Краснодарского края возглавила заместитель председателя совета ветеранов В.Г. Гордиенко.

Первая встреча ветеранов состоялась во Дворце культуры железнодорожников Краснодара. Символично, что ее открытие сопровождалось известной бардовской песней Олега Митяева «Как здорово, что все мы здесь сегодня собрались».

В дружеской обстановке ветераны рассказали о работе своих организаций, планах на будущее, поделились опытом патриотического воспитания населения, особенно молодого поколения, обсудили вопросы оказания помощи нуждающимся пенсионерам, практику проведения памятных мероприятий, формы взаимодействия с органами прокуратуры.

Минутой молчания под стук метронома почтили память участников Великой Отечественной войны.

Во встрече ветеранов активное участие принял краснодарский транспортный прокурор Роман Викторович Орлов, который по завершении официальной части ее первого дня организовал поездку членов делегаций по реке Кубани на теплоходе.

На следующий день ветераны прокуратуры края приняли делегацию Южной транспортной прокуратуры. Радушными хозяевами выступили заместитель прокурора Валерий Валентинович Рябоконев, начальник отдела кадров Галина Анатольевна Андреянова.

Ветераны совместно с работниками прокуратуры края возложили цветы к мемориальной доске, посвященной сотрудникам прокуратуры — участникам Великой Отечественной войны. Минутой молчания почтили память героев.

Затем все участники встречи прошли в музей истории органов прокуратуры Краснодарского края, где ознакомились с его содержательной экспозицией. Гостям рассказали историю создания и деятельности органов прокуратуры края, отдали долг памяти ее сотрудникам, в том числе участникам Великой Отечественной войны, составляющим ее гордость. О современных буднях и достижениях прокуратуры края рассказала ветеранам прокурор отдела кадров А.Ю. Стряпан.

В память о встрече гостям были подарены книги, изданные прокуратурой края совместно с ее ветеранской организацией: «80 лет прокуратуре Краснодарского края», «295 лет. Прокуратура Кубани. История и современность», «Параллели и меридианы прокурора Б.И. Рыбникова». В свою очередь, гости подарили книгу «Южная транспортная прокуратура. Наш путь от истоков до современности».

Итогом встречи явилось подписание соглашения о взаимном сотрудничестве между ветеранскими организациями прокуратуры края и Южной транспортной прокуратуры.

Ранее подобные соглашения были заключены ветеранской организацией прокуратуры края с аналогичными организациями Республики Адыгея, Кабардино-Балкарской Республики, Республики Крым, Ростовской области, Республики Северная Осетия — Алания, города Севастополя, Свердловской области, Ставропольского края.

А.Н. БРАТЧЕНКО.

Ветеран прокуратуры Краснодарского края, старший советник юстиции.

«Оттепель» — такое название получила теперь танцевальная группа, организованная осенью 2016 года по инициативе Людмилы Сагуйченко, заместителя председателя Тимашевского районного совета ветеранов. Первоклассный хореограф Валентина Ивановна Таранец, увидев впервые контингент, с которым придется заниматься, уныло подумала: «Что же можно слепить из этих тучных, немолодых танцоров?». Но делать нечего, и работа началась.

Оператор Дома культуры, включающий музыку, от души смеялся над неуклюжими па начинающих танцорок. Да мы и сами смеялись над собой, но настойчиво и постепенно овладевали азами танца. Многие отсеялись по причине нездоровья или занятости. Остался костяк, на который и сделала ставку Валентина Ивановна. Она предложила поставить «Синий платочек». Разучивали ногами и руками каждое движение. Не получалось — повторяли снова и снова. Долго. Получилось! И в начале мая 2017 года на площадке перед Домом культуры впервые вынесли «Синий платочек» на суд зрителей. Волновались, ошибались, но наградой нам были бурные аплодисменты и крики «браво». Почин был сделан. Мы понравились. Не всем, но многим.

Потом был конкурс на лучшее название нашей танцевальной группы (ансамбля). Оттепель! Вот то, что наилучшим образом характеризует нас и наши помыслы, Теплеют души зрителей, глядя на нас, неунывающих, танцующих ветеранов.

9 Мая 2017 года нас пригласили выступить в городском парке, потом на 30-летнем юбилее районного совета ветеранов, а в августе — на вечере отдыха «В городском саду играет духовой оркестр» для людей старшего возраста.

Мы сдружились. Валентину Ивановну обожаем. «Девочки! — говорит она. — Головки подняли, спинки выпрямили, животики втянули! Да-да, девочки! Вам тут всем по восемнадцать!». К горькому сожалению, одной участницы уже нет с нами. Но когда ее, тяжелобольную, навестили, она несказанно обрадовалась и поведала, что самым светлым в ее жизни было то, что танцевала «Синий платочек».

«Синий платочек» утвердился. С этим танцем в этом году участвовали в тематической акции «Оружие Победы», посвященной освобождению Краснодарского края от немецко-фашистских захватчиков и прошедшей в рамках народного проекта «Катюша», за что коллектив райсовета ветеранов получил благодарность от администрации МБУК «ТМЦБ».

Впереди новые проекты, новые танцы, новый подъем настроения, получение заряда бодрости и молодости. Танцы — это жизнь!

С.Н. ИОНОВА.
Председатель пресс-группы райсовета ветеранов.

В этом году мы отмечаем две юбилейные даты — 180 лет со дня образования города Туапсе и 100-летие комсомола. Обе даты тесно связаны с судьбами людей. И думается, что многим будет интересно узнать о человеке, для которого и город и комсомол сыграли главную роль в его становлении, успехах и всей жизни.

Знакомьтесь: Анатолий Тимофеевич Осяев, профессор, доктор технических наук, член-корреспондент Академии электротехнических наук РФ. Ведет научную и преподавательскую работу в Российском университете транспорта, а также читает курс лекций в магистратуре Московского авиационного института. Автор более чем 80 научных статей, четырех монографий, четырех учебных пособий, восьми изобретений. Член редакционной коллегии отраслевого журнала «Локомотив».

Мне вспоминается комсомольское собрание в локомотивном депо, где собралось около ста молодых, но уже уверенных, знающих себе цену комсомольцев. Ведь здесь в основном помощники машинистов, машинисты, слесари, ремонтники — главные люди депо. «Надо избрать секретаря комсомольской организации», — объявил председатель собрания. «Осяева давай», — скромно предложил кто-то. И сразу все загудели: «Правильно, Осяева. Умный, инициативный, толковый, голосуй». «Я тоже поддерживаю его кандидатуру», — включился в разговор начальник депо Евгений Иванович Масликов. Ему близки дела молодежные, ведь он совсем недавно был первым секретарем горкома комсомола.

Анатолий учился в средней школе № 1. Неподалеку от нее зияла огромная воронка, оставшаяся от авиационной бомбы. Их было много в Туапсе. Город нещадно бомбили рвавшиеся к морю фашисты. А рядом расположился небольшой домик, чудом уцелевший во время бомбежки, где жила первая учительница Анна Ивановна Маньшина со своей семьей. Она водила ребят в походы, приучала преодолевать любые трудности, не терять самообладания. Ребята собирались у костра, грызли сухари, пили чай, заваренный дикой грушей, и слушали рассказы Анны Ивановны о войне. Она воевала под Новороссийском.

О школе Анатолий вспоминает с гордостью: «Школа наша имела небольшую спортивную площадку. Правда, на горе Варваринка был чудесный школьный ботанический сад, куда все ходили с большим удовольствием. Маленькая спортивная площадка дала путевку в жизнь многим известным спортсменам, таким, как Валерий Пушкарев, Валерий Федоров, Юрий Митянин, будущим членам сборной России по водному поло. И как сейчас помню постоянно находившегося на ней нашего любимого физрука Кирилла Елевтеровича Мавриди. Такое впечатление, что он на ней оставался со дня образования города Туапсе. Мария Григорьевна Мишучкова — учитель математики, Елена Александровна Качура — учитель русского языка и литературы, Нина Игнатьевна Колечко — учитель физики, наш легендарный завуч Наталья Федоровна Иванова с ее увлекательнейшими рассказами о Древней Элладе — все это незабываемая школьная эпоха, выпустившая нас в большую жизнь».

Как и многие городские мальчишки того времени, Осяев тоже мечтал о море. После окончания восьми классов решил поступать в Херсонскую мореходку. Семья жила неподалеку от железнодорожного вокзала. Невольно Анатолий слушал распоряжения диспетчеров, наблюдал за дежурными по вокзалу и хорошо разбирался в типах паровозов, знал, когда какой поезд прибывает и отправляется. Отец на семейном совете настоятельно рекомендовал поступать в Ростовский железнодорожный техникум. К тому времени старшая сестра Тамара уже училась заочно в Ростовском институте железнодорожного транспорта. Окончательно поставил точку в деле выбора будущей профессии Валентин Васильевич Сверчков, начальник депо, живший по соседству. Он пригласил парнишку в депо и прямо в кабине паровоза рассказал о профессии. По окончании техникума Анатолий работал помощником машиниста, а потом техником испытательной станции электромашин и аппаратов.

И здесь проявился пытливый ум молодого специалиста. Именно тогда Осяев разработал новый проект по процессу диагностирования технического состояния оборудования электровозов, ведь неисправности легче устранить на ранней стадии, чем восстанавливать локомотив после допущенного брака. Свои идеи пришлось отстаивать в отделении дороги и в Краснодаре. В то время единственный диагностический стенд «Пума» был в Москве — для диагностики чехословацких электровозов. Первый отечественный стенд на базе цифровых приборов АСЭТ (агрегатированная система электроизмерительной техники) был создан в локомотивном депо станции Туапсе. Многие вечера и субботы проводили за разработкой диагностических процессов, буквально горели этим делом машинист-инструктор A.M. Григорян, слесари А.В. Нестеренко, В.А. Куталадзе, инженеры С.В. Требисов, В.Н. Купавский.

Создавались молодежные группы, все втянулись в общее дело. Создали комсомольско-молодежную колонну машинистов. Вообще, в депо рождались тогда разные новые инициативы. Но и в городских делах деповчане участвовали активно — в субботниках, в посадке деревьев, походах по местам боевой славы.

В газете «Комсомолец Кубани» появилась статья об организации в депо комсомольско-молодежной колонны машинистов, по этому случаю к нам в депо тогда приезжал Виталий Григорьевич Сыроватко, первый секретарь крайкома комсомола. Он лично дал старт движению «Ленинский зачет» в деповской комсомольской организации. Были организованы комсомольские эстафетные поезда, в канун юбилея кубанского комсомола выпущен из ремонта электровоз «50 лет комсомолу Кубани». Осяева делегировали на юбилейные мероприятия в честь 50-летия кубанского комсомола, где он был награжден памятным знаком ЦК ВЛКСМ. Его избрали членом бюро горкома комсомола.

Анатолий — всесторонне развитый человек, сдержанный, интеллигентный. Без отрыва от производства он получил высшее образование. Осяев нередко посещал интернациональный клуб, где проходили встречи с иностранными моряками, понемногу изучал иностранные языки. И когда появилась возможность выезжать группами в разные страны, я предложила Осяеву в составе такой группы выехать на Сицилию. Нашу группу возглавлял ставший всем известный Юрий Чурбанов, работник ЦК комсомола, зять Л.И. Брежнева, затем осужденный.

Благодаря знанию Анатолием итальянского языка мы общались со студентами, молодежью и многое узнали о жизни до того неизвестной нам Сицилии.

В депо постоянно проводились конференции, школы передового опыта, на которых присутствовали известные российские ученые, такие, как главный инженер Главного управления локомотивного хозяйства МПС д.т.н. Б.Д. Никифоров, главный конструктор проектно-конструкторского бюро Главного управления локомотивного хозяйства Ю.Э. Бовэ, заведующий кафедрой Ростовского института железнодорожного транспорта д.т.н. З.Г. Гиоев, заместители начальника Северо-Кавказской железной дороги Е.Р. Ступак и А.Н. Кондратенко. На открытии диагностического стенда присутствовал начальник Северо-Кавказской железной дороги Ф.М. Котляренко.

В 1985 году в Московском институте железнодорожного транспорта (МИИТ) без отрыва от производства Осяев защитил кандидатскую диссертацию по проблеме ремонта и диагностики локомотивов. Тогда же в соответствии с указанием Министерства путей сообщения в локомотивном депо станции Туапсе начались испытания радиоуправляемых электровозов под руководством молодого ученого к.т.н. А.Е. Пырова. Была сформирована бригада испытателей от депо, куда вошли главный инженер депо к.т.н. А.Т. Осяев, машинист-инструктор А.Д. Корольков, машинист-инструктор А.Н. Жгенти, машинист первого класса B.C. Картамышев. Работа была очень интересной, требовала круглосуточного внимания, а главное — она была нужна транспорту.

К сожалению, а может и нет, но Осяев уехал из Туапсе, его лично пригласил на работу во Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта в Москву лауреат Государственной премии СССР доктор технических наук А.Л. Лисицын.

Железные дороги были максимально загружены грузопотоками, требовались новые методы вождения поездов. Специалисты лаборатории радиоуправляемых локомотивов, которой руководил Осяев, работали на Дальнем Востоке, Южном Урале, в Поволжье, Грузии, Азербайджане.

Во время испытаний происходило всякое. Анатолий Тимофеевич вспоминает один из таких сложных моментов. Это произошло на Южно-Уральской железной дороге: «Поздним вечером зимой, температура за окном кабины электровоза около минус 40 градусов, спускаемся с крутого подъема вниз на станцию Златоуст. Поезд тяжеловесный, около 6000 тонн. Начинаем тормозить. Один электровоз в голове поезда, другой в хвосте, управляется одной бригадой с головного электровоза. Первая ступень торможения не срабатывает, поезд набирает ход. Молча смотрю на машиниста Виктора, а он у нас был ас, машинист первого класса. Скулы выступили на лице, глаза сосредоточены, на лбу крупные капли пота, в кабине тишина. Предположение, что обмерзли тормозные колодки. Даем вторую ступень торможения — без эффекта. Если не сработает третья ступень, то тормозная магистраль будет истощена, т.е. пуста. Предпринимаем третью попытку. Поезд дернулся, и скорость начала падать. Мы медленно вкатывались на станцию Златоуст. Не стоит рассуждать на тему: а если бы не сработали тормоза?».

Сегодня, подводя как бы итог творческой деятельности, Осяеву есть о чем вспомнить и есть чем гордиться:

«Техническое диагностирование, неразрушающий контроль, автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУ), прогнозирование технического состояния оборудования — все это составляющие новой системы ремонта подвижного состава».

«Эту тему, — вспоминает Осяев, — мы развивали при разработке первого скоростного поезда «Сапсан» совместно с немецкими коллегами, часто приходилось выезжать в Мюнхен. А сегодня с гордостью смотришь на пролетающие экспрессы и чувствуешь там свою частицу творчества».

Для организации внедрения новой системы технического обслуживания и ремонта локомотивов он был приглашен на работу в дирекцию по ремонту тягового подвижного состава в филиал ОАО «РЖД», где вместе с земляком, выпускником РИИЖТ, а к этому времени и к.т.н. начальником дирекции по ремонту локомотивов филиала ОАО «РЖД» A.M. Лубяговым они внедряли ее по сети дорог. Совместно с проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ) разработали стратегию внедрения на базе системного подхода. Сначала испытания проводили в базовых депо Брянск и Ярославль. Затем было принято решение об организации широкомасштабного испытания на полигоне Мариинск — Хабаровск (от Красноярска до Дальнего Востока), это более 6000 километров. В конце концов была полностью переделана цикличность ремонта локомотивов, заложены новые технологические процессы контроля и диагностирования оборудования локомотивов, как результат — увеличены плечи обслуживания. Технико-экономический совет ОАО «РЖД» дал положительную оценку эксперименту.

Вот такого талантливого ученого дала стране туапсинская земля. Он один из многих наших земляков, которые прославили родной город.

Анатолий Тимофеевич и сейчас среди молодежи, помогает молодым авиаконструкторам в подготовке магистерских диссертаций. Работа с молодежью всегда дает импульс бодрости и энергии.

А начиналось все здесь, в маленьком, уютном, зеленом, красивом городке у моря — в любимом Туапсе.

Иногда в минуты раздумий он вспоминает солнечное черноморское детство, своих друзей и родных, школу, комсомольскую организацию. Она воспитала силу воли, дала закалку и верность идеалам земли, на которой вырос.

Г.А. ДЖИГУН.

Герой труда Кубани, почетный гражданин города Туапсе.
Раздел : Над Кубанью, Дата публикации : 2018-07-12 , Автор статьи :