В ДУМЕ КРАСНОДАРА. Стоимость проезда в городском транспорте сейчас под контролем: тарифы регулируются. В свободное плавание, на откуп перевозчикам, их никто не отдавал и не отдает. Пока. Потому что свежие поправки в федеральном законодательстве теперь дали разрешение введения нерегулируемых тарифов, когда перевозчик сам устанавливает стоимость проезда. И некоторые территории России планируют ввести новую схему в практику — экспериментально посмотреть, на сколько поднимется стоимость проезда.

Требуется ли подобное для Краснодара? На планерном совещании в городской Думе депутаты обсудили возможные плюсы и минусы и решили не торопиться с экспериментом. Он получится не столько экономическим, сколько социальным: в основном общественным транспортом пользуются пенсионеры, студенты и школьники. И пока есть возможность не переходить на новую схему, обходиться без нее.

О планировании регулярных маршрутов по регулируемым и нерегулируемым тарифам депутатскому корпусу доложил директор департамента транспорта, организации дорожного движения и охраны окружающей среды Дмитрий Павлов. И предложение, которое было озвучено в докладе относительно «вольной» для перевозчиков на нерентабельных городских маршрутах, вызвало много вопросов.

Доводы департамента сводились к тому, что на организацию этих 15 экономически невыгодных маршрутов общественного транспорта по регулируемым тарифам потребуется 93 миллиона рублей из городского бюджета только в текущем году, в следующем — почти 200. Проблема снимется, если перевозчик сам установит тарифы.

— Эти маршруты еще обслуживаются или уже отменены? — попросила уточнить Вера Федоровна.

— Уже отменены, что неудобно для людей.

Представитель департамента транспорта по просьбе депутатов назвал маршруты: Славянское кладбище — улица Круговая, автовокзал Южный — поликлиника № 13 на Ростовском шоссе, ТРЦ «Семь звезд» — улица Конгрессная, Комсомольский — Юбилейный, ТЭЦ — поселок Лорис и другие.

Это вызвало вопросы о наложении маршрутов: два уже связали Комсомольский и Юбилейный микрорайоны, тарифы фиксированные, все рентабельно и пользуется спросом — к чему нужен третий, за который надо платить из бюджета или разрешать взвинтить цену? То же и с маршрутом ТЭЦ — Лорис.

Департамент был не готов представить карту наложения маршрутов. Также не была проработана социальная необходимость транспортного сообщения. Остановились на том, что, как предлагает первый заместитель председателя городской Думы Виктор Тимофеев, не следует торопиться с экспериментами, надо детально проработать каждый из маршрутов: что-то уйдет из-за дублирования, что-то, возможно, станет рентабельным при небольшом изменении. Ну а где-то, вероятно, возможно будет ввести маршрут за 25—30 рублей и объяснить жителям, что другой возможности на этом направлении нет — это выгоднее, чем ехать с пересадкой и платить 40 рублей. Однако в любом случае тарифы просчитать и оставить фиксированными. Депутаты подробно и внимательно отработают все в своих приемных, куда жители приходят с жалобами и просьбами, подключат администрации внутригородских округов. Вера Галушко определила срок, в течение которого ситуация должна быть детально рассмотрена: две недели.

Также директору департамента транспорта депутаты напомнили о том, что еще больше месяца назад было принято решение разобраться с парковочными местами для инвалидов — в настоящее время их не 10 процентов от общего количества, как определено федеральным законодательством, а нередко 50 — это возможность злоупотреблений для эвакуирующих компаний. Срок для исправления ситуации — до 26 мая.

Были рассмотрены темпы работ по выполнению наказов избирателей — депутаты высказали претензию администрации Западного внутригородского округа за затягивание в оформлении документации. И вернулись к мерам по повышению надежности энергоснабжения населения. По поручению Веры Галушко директор филиала АО «НЭСК-электросети» «Краснодарэлектросеть» Кирилл Кудин представил депутатам подробности инвестиционной программы 2015 и 2016 годов с полным перечнем объектов. Однако на этот раз также не обошлось без острых вопросов и заданий. Депутат Анна Ольховая поинтересовалась, когда электричество проведут на трех жилых улицах в поселке Плодородном, по-прежнему проблемы есть в Индустриальном. Отдельно будет разбираться вопрос о «критериях нищенских инвестиций», как сказал Виктор Тимофеев. Суммы определяет РЭК, однако 238 миллионов в прошлом году и 269 в текущем на развитие электросетевого хозяйства — это катастрофически мало для города, в котором ежегодно вводится более миллиона квадратных метров жилья. По поручению председателя Думы будет выяснено, какой процент от прибыли идет на инвестиции и какой возможен согласно законодательству: в настоящее время ситуация не устраивает жителей и депутатов города.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2016-05-19 , Автор статьи : Наталья КУЛАКОВА