ИСПЫТАНО НА СЕБЕ. Читатели наверняка помнят: для «Вольной Кубани» рубрика «Испытано на себе» стала полезной практикой, тематические материалы всегда вызывали широкий резонанс. Журналисты прыгали с парашютом, сдавали кровь, пытались обмануть «детектор лжи», описывали житейские ситуации, с которыми непосредственно встречались... Целей несколько: предупредить и уберечь людей от ошибок и лишних трат, рассказать, как нужно правильно действовать в той или иной ситуации. Ну и просто интересно, а порой и весело читать, как человек (а в нашем случае журналист) пытается выпутаться из нестандартных ситуаций.

Итак, наступила моя очередь... Испытывать.

Итак, «час Х» наступил. Избрала тему, которая держала в тонусе всю нашу семью на протяжении трех месяцев, да какой там трех — и сейчас каждый раз заставляет трепетать от страха. Это получение водительских прав. Правда, получала не я, а дочь. Но я так все прочувствовала, что если до всего этого ужаса тоже хотела поучиться и получить права, то сейчас уже не желаю.

Летом в разговоре с друзьями узнали, что правила получения прав ужесточаются, школы вождения повышают стоимость услуг. И дальше будет только труднее и труднее сдать на права. Их дочка уже пошла в школу вождения, даже уже прошла медкомиссию. Не хотите ли свою отдать? Наличие прав у современной девушки большой плюс и при устройстве на работу, да и... просто плюс. Не знаю, какой аргумент был убедительнее, только коллегиально решили, что август — самое время этим заняться. Школу в Краснодаре выбирали по отзывам тех же друзей и по удобству расположения. Лицензированная, со своим автодромом. Прошла аттестацию в ГИБДД (таких школ, кстати, мало в нашем крае). Кроме того, программа обучения одобрена Министерством образования.

Заплатили тридцать тысяч рублей. Сюда входят услуги самой автошколы, расходы на бензин (около 12 тысяч рублей) и аренда автомобиля. Заключили договор. Дочь прошла медкомиссию — она в этой школе была в подарок, оплатили только справку из наркологического диспансера.

Начались теоретические занятия, три раза в неделю. Ничего трудного: изучай ПДД по книжечке, отвечай на вопросы преподавателя. Что нравилось — в группе было всего восемь человек, уделялось внимание каждому, практически еженедельно были тесты на закрепление материала. Трудные случаи на дороге разбирали детально. Девушки, дочь друзей и наша, в силу возраста и хорошей памяти в группе были отличницами. Несмотря на это, внутренний экзамен по теории в автошколе не сдали с первого раза. Кстати, тестов для подготовки к такому экзамену масса в Интернете. Тренируйся хоть каждый день. Но обратить внимание нужно на тот, который находится на сайте ГИБДД. Что удивило, по наблюдению дочери: на экзаменах большинство вопросов касались не дорожных знаков и поведения на дороге, а административных штрафов за то или иное нарушение. Во-первых, их там очень много, попробуй запомни, а во-вторых, зачем? Пусть об этом знают сотрудники ГИБДД. То есть уже наталкивает на определенные рассуждения. Заметим, что каждая пересдача внутреннего экзамена стоит 300 рублей. Посчитать не составляет труда, на сколько «наварится» школа, если несколько учеников из группы не сдадут один-два раза. А таких групп несколько...

Перейдем к самому болезненному. Недели через три после теории начались занятия с инструктором на автодроме. Рассказывает дочь, которая до этого вообще не сидела за рулем:

— Мы сели в машину, и инструктор сказал: «Поехали!». В общих чертах я знала, где какая педаль, как переключать рычаг передач. Но это в теории. Мало того что, когда я включала зажигание, ключ попал только с третьего раза, потому что тряслись не только руки, но и я вся, так еще и перепутала педали. Кое-как тронулась. Инструктор по ходу говорил, как отжимать сцепление, куда поворачивать руль. Первый час ушел на то, чтобы я привыкла к машине. Неделю просто ездили по автодрому, потом осваивали экзаменационные задания: «эстакаду», «гараж» и «змейку» и параллельную парковку. Автодром много нервов не забирал. Но это только до того дня, как мы выехали в город. Машин уйма, все сигналят, обгоняют. И если раньше инструктор подсказывал, что да как делать, то на оживленной дороге он только молчал и часто курил. Иногда только кратко восклицал: «Что ты делаешь? Ты правила учила?». То я не доеду до линии остановки перед «зеброй», то перееду. То включу сигнал поворота, то забуду. Но больше всего бесило, что он не объяснял, что я делаю неправильно. Только глаза к небу поднимал и молчал. Другие девчонки рассказывали, что их инструкторы грубо ругались, но потом все же объясняли. Мой же был спокоен как танк. И вот это-то равнодушие и убивало.

Конечно, нас, родителей, расстраивал тот факт, что ребенку достался «не такой» инструктор. Заставили обратиться в автошколу, чтобы дали другого. Но другого не оказалось. Или не хотели заменить. Тогда пришлось у «нашего» брать индивидуальные уроки вождения. Сдавать «город» надо было как-то!

Как разительно изменился наш инструктор! И обходительный, и предупредительный, и умеет, оказывается, объяснять за пятьсот рублей в час!

Внутренний экзамен по городу дочь сдала также с первого раза. Причем на очень трудном участке дороги — от улицы Стасова по Селезнева до кольца.

Впереди — экзамены в ГИБДД.

Ночь накануне перед экзаменами практически не спали. В МРЭО нужно было приехать к восьми часам. Многие приехали еще раньше в надежде сдать первыми и уйти. Но не тут-то было! Все зарегистрировались, заплатили взносы 800 рублей. За что — не объяснили. Но сдавать первая группа начала в 11.30. Все это время волнующиеся «абитуриенты» (а это человек 200—250) были привязаны к залу ожидания, а вернее, следили за двумя инструкторами, которые быстро говорили фамилии тех счастливчиков, которые шли сдавать экзамен. Мест для сидения мало, поэтому в основном все стояли. Не повезло последней группе.

Другими словами, долго, нудно и очень нервно-выматывающе. Хотя, с другой стороны, после долгого ожидания уже думаешь не о том, что попадется на теории, а о том, куда бежать потом, чтобы выдержал мочевой пузырь.

Теорию сдала с первого раза. Повлияла бессонная ночь и тренажеры в Интернете. Тем, кто сдал, выдавали конфетку! Вообще экзаменаторы в МРЭО предельно вежливы, предупредительны. «Спасибо, будьте добры» и тому подобное слетало с их уст так часто, что на прочие шероховатости на экзаменах можно даже закрыть глаза.

Автодром — с первого раза не сдала. Думаем, причин несколько. Во-первых, с момента сдачи внутреннего экзамена и экзамена в ГИБДД прошло достаточно времени — около двух с половиной недель. Для новичка-автомобилиста это большой срок. Во-вторых, только ты привык к машине инструктора, кстати иномарке — а тебе надо сдавать экзамен на старой «десятке», у которой с трудом поворачивается руль, а педальки — чудо, только дотронешься — уже уехал. Нужно бы привыкнуть! Но нет — вперед и с песней. Завалилась на «эстакаде».

При пересдаче автодрома и «города» в кассу нужно заплатить 500 рублей. За теорию — 300 рублей. На автодроме всего три машины: две — механика, одна — автомат. Очередь снова необозримая.

Во второй раз просто повезло. Идеально проехала «змейку» и «эстакаду». Третье задание — на выбор инструктора. Но добрый мужчина лишь сказал: «Сдала».

При экзамене в городе — вновь повезло. Ранее утро и легкий участок дороги. Кстати, за аренду машины в городе — 500 рублей. А проехала всего километр-два. Расценки — как в Москве на вокзале!

И вот долгожданные водительские права! На радостях мы даже два тортика купили!

Итак, подведем итог: сколько стоит, как говорится, «под ключ» получить права? Автошкола — 30 тысяч рублей, медкомиссия — чаще всего тысяча рублей, но у нас вышло триста за одну справку. Далее в МРЭО — 800 рублей какой-то взнос, 500 рублей пересдача плюс аренда авто, да еще за оформление водительских прав около полутора тысяч. Но не забываем частные уроки инструктора — две тысячи рублей. Считаем. Получаем — около 35 тысяч рублей. Так это еще легко отделались! А если кто пересдает, да пересдачи — через две недели и больше.

Но самое главное — в школе вождения учат сдавать экзамены, а не ездить по городу. На следующий день после триумфа наша дочь с водительскими правами повезла нас в «Ашан». Сказать, что это был ужас, значит не сказать ничего! Несколько седых волос, повышенное давление и нервный тик... Муж заново учил ее, как выжимать сцепление, когда начинать тормозить перед светофором — то есть элементарным вещам, которым должны научить в школе. После таких «учений» оба приезжали на взводе. И дочь вовсе не волновало, что каждый из якобы опытных и очень интеллигентных мужчин-водителей буквально выпрыгивал из своей машины, чтобы показать свою радость, что за рулем девушка, сигналил и показывал всякие неприличные знаки. Нет, ее это не трогало, было просто страшно, очень страшно! А в один прекрасный день ребенок сказал: «Больше за руль не сяду!». Оказывается, после того, как один «придурок» подрезал ее, создав при этом аварийную ситуацию, она от естественного стресса не могла ехать дальше.

Вот и кому нужны теперь права и машина, купленная в кредит! К чему эти мучения!

С этого года ужесточаются требования и к автошколам, и к сдаче экзаменов. А значит, именно сдать экзамен будет еще труднее. Но научат ли водить начинающих в густонаселенном, переполненном машинами городе в автошколе? Большой вопрос.

В краевой ГИБДД отметили, что ситуация с аварийностью уже сейчас в крае выправляется. Говорят, что чаще всего аварии совершают водители, чей стаж не превышает трех лет. У нас в крае можно опровергнуть этот факт. Всего в прошлом году совершено 6273 аварии, погибли 1125, ранены 7486. Доля же ДТП, которые совершили молодые водители, — 730, в них погибли 62 человека. Из этих 730 — 583 аварии совершила наша кубанская молодежь, те, кто получил права недавно. Также краевая ГИБДД проанализировала, какие нарушения превалируют при совершении ДТП, в которых пострадали люди, по вине молодых водителей. Получилось: несоблюдение очередности проезда — 187 аварий, неправильный выбор дистанции — 92, несоответствие скорости конкретным условиям — 84, нарушение правил перестроения — 79 аварий.

А сколько, вы думаете, выдали водительских удостоверений в прошлом году на территории края? Около двухсот тысяч! Образовательную деятельность по подготовке водителей осуществляют 204 автошколы (2014 год — 235). Они за 12 месяцев 2015 года подготовили 72120 водителей (в 2014-м — 106704).

Конечно, очень удобно уметь водить. С одной стороны. Но с другой... Сейчас, когда Краснодар на первом месте по числу автомобилей на душу населения, на дорогах не протолкнешься, не разминешься, а качество дорог, увы, то еще... Улучшения ситуации в ближайшем будущем не предвидится. Торопиться сдавать на права я не буду.

А что думаете вы?
Раздел : Общество, Дата публикации : 2016-02-11 , Автор статьи : Инна МОЧАЛОВА