Завершается подготовка города Сочи к зимним Олимпийским играм 2014 года.

Все спортивные объекты уже готовы, полным ходом идет благоустройство улиц, площадей и парков. В городе произошли кардинальные изменения. Недавно администрация Сочи предоставила независимой народной газете «Вольная Кубань» информационный отчет о выполнении олимпийской программы. Предлагаем его вниманию читателей с небольшими сокращениями.

Последние пять лет Сочи жил в режиме масштабного строительства. Обновление всех сфер жизнедеятельности курорта, транспортной и инженерной инфраструктуры, энергетики, жилищно-коммунального хозяйства, курортной отрасли, социальной сферы и многого другого шло невиданными темпами. Эта работа подходит к концу. Фактически заканчивается процесс обустройства нового города. Сейчас уже можно сравнить, что Сочи имел до начала олимпийской стройки и что получил в итоге. Если брать в расчет, что активное строительство началось в конце 2008-го — начале 2009 года, то всего за пять лет город получает:

— более 360 километров дорог и мостов;

— 54 железнодорожных моста протяженностью более 16 километров;

— более 200 километров железнодорожного полотна;

— 22 тоннеля;

— 480 километров газопровода низкого давления;

— газопровод высокого давления Джубга — Лазаревское — Сочи протяженностью 174 километра;

— более 550 километров высоковольтных линий электропередачи;

— две ТЭС и одну ТЭЦ, 17 подстанций общей мощностью более 1200 МВт;

— очистные сооружения хозяйственных и бытовых стоков общей производительностью 255 тысяч кубометров в сутки;

— почти 700 километров инженерных сетей;

— новые гостиницы и объекты размещения на 24 тысячи номеров;

— более 60 объектов образования, здравоохранения, культуры, физической культуры и спорта.

Нелишне напомнить, в каких условиях жителям курорта приходилось жить в конце 90-х годов ХХ века. Каждая зима становилась для горожан временем выживания. Бывало, город по две недели сидел без света и тепла. Стоило выпасть небольшому снегу — город погружался во тьму, поскольку высоковольтные линии в горах рвались, а своей генерации в Сочи не было. Теперь ситуация кардинально меняется. Вместо 240 мегаватт, которых городу катастрофически не хватало, с вводом в эксплуатацию новых объектов генерации появится 1200 мегаватт. Этого городу хватит с запасом, даже с учетом роста уровня энергопотребления в ближайшие десятилетия! Уже введена в эксплуатацию «олимпийская» Адлерская ТЭС. В 2013 году поэтапно вводятся в эксплуатацию семь воздушных линий для выдачи мощности от Сочинской ТЭС до подстанции «Дагомыс». Завершается реконструкция распределительных сетей в Адлерском, Хостинском и Центральном районах, ремонт 165 трансформаторных подстанций (ТП). На строительство и реконструкцию объектов электросетевой инфраструктуры только в 2013 году выделено около 8 миллиардов рублей.

Еще несколько лет тому назад в Сочи, по сути, не было канализации. Изношенность канализационных сетей во многих районах доходила до 80 процентов. Построенные в середине прошлого века очистные сооружения давно устарели. Некоторые из них попросту не функционировали. Теперь у города появляется новая современная система очистки сточных вод. Строительство новых и реконструкция старых очистных сооружений дает увеличение их мощности на 142 тысячи кубометров в сутки. При этом новые очистные сооружения в Адлерском районе получили официальный статус «НСТ» — «Наилучшая существующая технология». Завершается рекультивация старых Навагинских очистных сооружений, поскольку стоки с них переведены на новые Бзугинские очистные сооружения, которые уже достроены. В целом общая мощность комплекса городских очистных сооружений достигает 255 тысяч кубометров в сутки. Модернизирована вся городская система водоснабжения, водоотведения и канализования. Практически завершено строительство новых водозаборов общей мощностью 127 тысяч кубометров, водоводов общей протяженностью 74 километра, новых коллекторов. Реконструированы существующие сети общей протяженностью более 80 километров. Сочи стал первым городом в России, где нет ни одного мусорного полигона. Обе городские свалки — в Адлере и в Лоо, которые на протяжении десятилетий представляли серьезную экологическую угрозу, сегодня закрыты. Сочи полностью перешел на схему «ноль отходов». Весь городской мусор перерабатывается на мусоросортировочном заводе в Хостинском районе, а затем вывозится для утилизации на межмуниципальный полигон в Белореченский район.

В ходе олимпийского строительства пришлось осуществить вырубки зеленых насаждений, но в рамках компенсационных посадок взамен 84 тысяч срубленных деревьев и кустарников высаживается около 168 тысяч саженцев — вдвое больше. Но чистая окружающая среда — это не только новая канализация и зеленые насаждения. Это не только очистные сооружения и глубоководные выпуски. Это еще и переход на экологически чистое топливо. К примеру, сейчас городские котельные переводятся с мазута на газ, и это было бы невозможно без строительства нового газопровода Джубга — Лазаревское — Сочи, значительная часть которого прошла по дну Черного моря. Этот уникальный проект тоже был реализован в рамках подготовки города к зимним Олимпийским играм. Продолжается работа над решением проблемы газификации сел. Только в прошлом году голубое топливо пришло в села Варваровка и Ордынка Лазаревского района, село Прогресс Хостинского района, жилые дома по улице Фадеева в микрорайоне Мамайка. Общая протяженность новых сетей газопровода составила 40 километров. В результате газ поступит в дома более чем двух тысяч сочинцев. В ближайших планах — газификация села Раздольное Хостинского района и жилых домов по Сухумскому шоссе, улицам Шаумяна и Пятигорской. К 2020 году уровень газификации Сочи достигнет 90 процентов.

Одна из главных составляющих жизнедеятельности Сочи — развитие транспортной системы. Решение транспортной проблемы имеет не только инфраструктурный, но и социальный характер. С увеличением интенсивности дорожного движения возникла необходимость оптимизации существующей маршрутной сети с целью сокращения дублирующих маршрутов и снижения загрузки улично-дорожной сети. Это позволит разгрузить центр курорта от автомобильных заторов. Вместе с тем, благодаря программе строительства олимпийских объектов и развития Сочи как горноклиматического курорта, город получил новые качественные автомобильные дороги с высокой пропускной способностью. В 2012 году введены в эксплуатацию транспортные развязки на важнейших транспортных артериях города. Это «Адлерское кольцо», «Стадион», двухуровневая транспортная развязка на пересечении улиц Гагарина и Донской, двухуровневая транспортная развязка на пересечении улиц Донской и Виноградной, транспортная развязка «Краснодарское кольцо» с мостом через реку Сочи. Построена автомобильная дорога по улице 20-й горнострелковой дивизии и малая объездная автомобильная дорога от нее до моста через реку Сочи в районе Краснодарского кольца. В июле 2013 года введена в эксплуатацию транспортная развязка «Аэропорт» в двух уровнях. Новая транспортная развязка, расположенная на федеральной автомобильной дороге А148 Адлер — Красная Поляна, призвана обеспечить комфортное сообщение между аэровокзальным комплексом, поселком Красная Поляна и Адлером. Практически достроена транспортная развязка «Голубые Дали» — рабочее движение по двум ее эстакадам уже запущено. Почти полностью завершено и строительство главного инфраструктурного объекта Сочинской Олимпиады — совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер — горноклиматический курорт «Альпика-сервис». Новая дорога станет основной транспортной артерией Олимпиады. В январе 2014 года войдет в строй и другая важнейшая городская транспортная артерия — «Дублер Курортного проспекта». Модернизации подверглась и железнодорожная инфраструктура города. В 2012 году построены вторые сплошные пути на участках Сочи — Адлер и Туапсе — Адлер. Завершено строительство железнодорожной развязки на двух участках в Адлерском районе. Завершена реконструкция железнодорожных станций Дагомыс, Мацеста, Хоста. На железнодорожных вокзалах установлено оборудование для беспрепятственного доступа людей с ограниченными возможностями здоровья. Что касается станции Адлер, здесь возведен новый железнодорожный вокзал. Строительство этого объекта вместе с расширением железнодорожных путей приведет к значительному увеличению пассажирских перевозок пригородными поездами и существенно разрядит сложную ситуацию на автодорогах Сочи. Современный вокзал Адлера спроектирован как основной транспортно-пересадочный узел, соединяющий виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный. Новый вокзал уже соединен интермодальным сообщением с воздушными воротами курорта. Аэроэкспресс Адлер — Сочи — Аэропорт появился на побережье 15 февраля 2012 года. В Сочинском аэропорту установили телетрапы — специальные рукава, по которым пассажиры будут заходить в самолет. На юге страны это первые подобные коридоры. Это не только в разы увеличило пропускную способность аэровокзала, но и сделало его более доступным для людей с ограниченными физическими возможностями здоровья. Не отстает в модернизации и инфраструктура для морских перевозок. Завершается модернизация Сочинского морского порта, к Олимпийским играм он превратится в крупный международный центр морских пассажирских и круизных перевозок. Новая круизная гавань будет способна принять два пассажирских лайнера и два паромных судна одновременно. Сейчас у причала порта может стать на стоянку только один морской лайнер. Существующая акватория порта будет частично преобразована в марину вместимостью до 300 яхт и техническую зону. В июле 2012 года введен в эксплуатацию грузовой район морского порта Сочи в устье реки Мзымты. После Игр он будет перепрофилирован в яхтенную гавань на 600—700 стояночных мест.

Публикация подготовлена пресс-службой администрации Сочи.
Раздел : Общество, Дата публикации : 2013-11-28 , Автор статьи :