Проверка готовности объектов дорожного сервиса на главной курортной трассе М-4 «Дон» выявила пробелы, которые надо устранить за оставшиеся до Олимпиады полгода. А также помогла наметить перспективные направления, необходимые для развития автотуризма.

Большая часть участников и гостей Олимпиады прибудет в Сочи воздушным и железнодорожным транспортом. Вокзал и аэропорт уже сегодня готовы встретить спортсменов, тренеров и болельщиков. Там все соответствует мировым стандартам.

Но будут и те, кто отправится в путешествие на автотранспорте. Что ждет их в нашем крае?

Сразу отметим, что курорт во время проведения Игр будет закрыт для въезда иногородних автомобилей. То есть личное транспортное средство придется оставить на парковке и добираться к месту назначения на маршрутном такси.

Итак, вернемся к дорожному сервису. Чтобы проверить его качество и функциональность, из Москвы в Сочи отправилась группа экспертов. Пройдя маршрут от станицы Кущевской до Горячего Ключа, участники автопробега сделали привал в Горячем Ключе и собрали журналистов, чтобы поделиться впечатлениями.

Тон разговору задал президент Ассоциации компаний придорожного сервиса и туризма Денис Арсентьев:

— Отмечу: дороги на Кубани одни из лучших в России, такой же оценки заслуживают и придорожные объекты. И все же надо стремиться к европейскому уровню, сохраняя свой казачий колорит…

Его поддержал начальник управления торговли и услуг департамента потребительской сферы края Игорь Коваль, который напомнил, что в крае зарегистрировано более двух миллионов автомобилей, поэтому состояние дорог и обочин — жизненно важная тема не только для гостей, но и для местных жителей:

— Специальная комиссия регулярно проводит рейды по поверке работы объектов общепита, пресечению придорожной несанкционированной торговли. Наша задача — создать все условия для комфортного путешествия, ведь знакомство с Кубанью и первые впечатления о ней начинаются именно с дорог.

Заместитель начальника Краснодарского территориального управления ГК «Автодор» Алексей Москалев изложил концепцию ремонтных работ. Автотрасса М-4 «Дон» реконструируется и в ближайшее время станет скоростной практически на всем протяжении. А это приведет к тому, что возможность для отдыха сохранится только в специально отведенных местах. То есть съехать на обочину где угодно, перекусить и «сбегать в кусты» не получится из-за железных отбойников. А значит, появляется необходимость в развитии придорожных комплексов, где можно и автомобиль заправить, и переночевать, и воспользоваться интернетом, и пообедать, и мусор утилизировать…

— В настоящее время между топливными компаниями началась конкурентная борьба за клиента. Топливо везде хорошего качества, а вот сопутствующие услуги не на должном уровне, — прокомментировал эту ситуацию Игорь Коваль.

Но я не удержалась и задала вопрос, касающийся тех, кто не в состоянии платить за такой навязчивый сервис: «Если люди запаслись провиантом и отправились на Черное море, если у них нет денег на оплату услуг в таком комплексе с мировым топливным брендом, что делать им? За железные ограждения прыгать или на ходу обедать? Какие же у них останутся впечатления о поездке?».

Оказалось, что большинство уже существующих придорожных объектов останутся на прежних местах и возможность подъехать к ним сохранится. Кстати, в последнее время эти небольшие кафе, появившиеся еще в 80-е годы прошлого века, стали благоустраиваться, модернизироваться. Еще бы — конкуренция.

И московский гость Денис Арсентьев подметил, что в Европе на заправочных станциях помимо стандартного комплекса услуг есть бесплатные места отдыха и туалеты для автотуристов. Нашим бизнесменам надо взять этот зарубежный опыт на вооружение. Тем более что такой подход приносит прибыль. На АЗС, где есть такая площадка, продажа бензина увеличивается на 30 процентов.

— И еще одно предложение. Нельзя, чтобы такие комплексы были безликими. Ведь у нас только шесть крупных топливных компаний, чьи заправочные станции в основном находятся на оживленных трассах. Причем все они сделаны по определенному шаблону, что в Волгограде, что на Кубани — никакой разницы. Чтобы заинтересовать автотуриста, нужен местный колорит. Кубань должна запоминаться не только морем, солнцем и горами, но и сельскохозяйственной продукцией. Поэтому рядом с такими придорожными комплексами нужны ярмарки, где фермеры могли бы продавать свои товары без накруток. Таким образом, исчезнет несанкционированная придорожная торговля, мешающая движению автотранспорта. А северяне увезут домой и угостят близких вашими замечательными помидорами и арбузами. А это отличная реклама для края.

Также он отметил, что все эти действия, безусловно, будут способствовать автотуризму. А еще для этого необходимо предлагать путешественникам специальные маршруты достопримечательных мест. В крае их достаточно. В качестве примера он привел «Поле казачьей славы» в станице Кущевской.

— Я не знал о существовании этого музея, но, посмотрев, считаю, что для знакомства с краем, для патриотического воспитания детей это очень важный объект!

До автотуристского рая нашему краю еще далеко. Главная причина — пробки на основных магистралях по пути к морю. Зимой еще так-сяк, а летом — не протиснешься. Особенно это касается участка Джубга — Сочи. Эту проблему может решить только строительство новых объездных автотрасс. «Вольная Кубань» не раз поднимала эту тему. Но, к сожалению, все остается по-прежнему, а пробки становятся все длиннее.

Летом от Джубги до Туапсе — расстояние около 60 километров — можно добираться восемь часов. А ведь существует еще один путь в Туапсе — через Апшеронск и Хадыженск. Но есть одно препятствие, которого боятся большегрузы и другие автолюбители, — Шаумянский перевал, где нет асфальтобетонного покрытия. Его протяженность всего 7,1 километра, но из-за того, что место это очень опасное, движение по нему затруднено и вся дорога не работает в полную силу. Неужели, проложив многокилометровые тоннели в Красной Поляне, наши строители не справятся с этой преградой? К тому же напомним, что несколько лет назад два миллиарда народных денег уже было потрачено на первоначальный цикл строительства тоннеля под Шаумянским перевалом. Но почему не закончили?

В мае этого года губернатор Кубани Александр Ткачев напомнил еще об одном перспективном направлении, которое поможет разгрузить трассу М-4 «Дон», — через Апшеронск, село Черниговское, поселок Отдаленный в Сочи. Кстати, подробный аналитический материал об этом объекте «Олимпийскому Сочи — новую автотрассу» был опубликован в нашей газете 27 июня. Отмечу также, что по сравнению с предыдущим проектом этот более затратный, но сокращает расстояние от Краснодара до Сочи на сто километров в отличие от существующего пути.

— Если эти дороги будут построены, то будут очень востребованы автотуристами. Но пока они в проекте. Существуют еще два направления, которые сделали бы край привлекательнее. Дорога через Абинск и станицу Шапсугскую на Кабардинку. А другая — через Мезмай на Лагонаки. Надеюсь, что после 2014 года эти проекты начнут реализовываться, — с надеждой сказал первый заместитель министра курортов и туризма Сергей Крутько.

Во всем мире туризм — существенная статья дохода. Наша страна, особенно Кубань, не исключение. В этом бизнесе идет здоровая конкуренция, борьба за каждого туриста. Благодаря этому наш край становится еще краше, привлекательнее. Кстати, мы единственный регион в России, где проводится классификация услуг курортно-туристского комплекса. На сегодняшний день на территории края насчитывается уже около сотни комфортабельных, соответствующих мировому уровню четырехзвездочных отелей.

С каждым днем растет поток отдыхающих, которые курортам в нестабильном Египте и Турции предпочитают Кубань. В будущем году планируется принять более 11 миллионов отдыхающих.

— Десять раз в Гоа или в Тунис не поедешь. Кроме того, наше Черноморское побережье безопаснее во всех отношениях. Алкоголем у нас не травятся, восстаний и военных действий у нас тоже нет. Поэтому туристы, которые путешествуют на личном автомобиле с детьми, предпочитают родные курорты. Именно для этой категории граждан мы должны сделать комфортным и доступным придорожный сервис, — подчеркнул Сергей Крутько.

И еще. У нас замечательная история. Свидетельства древности до сих пор хранит земля. Побывать на древних сарматских курганах, на местах некогда процветающих греческих мегаполисов, рядом с дольменами, не ограничиваясь только морем, — разве не интересно? Хотелось бы, чтобы в придорожных комплексах имелась информация об этих объектах и маршруты подъезда к ним.

…Этот автопробег позволит сделать предметный анализ состояния придорожной инфраструктуры в крае. Не везде есть пандусы для инвалидов, Wi-Fi, банковские терминалы для оплаты услуг, таблички-указатели на английском языке. До Олимпиады, надеемся, эти вещи появятся. Что касается состояния дороги, то в целом оно удовлетворительное. Хотелось бы, чтобы к февралю закончилась реконструкция на отдельных участках.

…Первая независимая проверка состояния трассы М-4 от Кущевской до Краснодара членами Ассоциации компаний придорожного сервиса и туризма показала наглядно свою пользу.Ждем теперь реальных действий!
Раздел : Общество, Дата публикации : 2013-10-09 , Автор статьи : Татьяна ЩЕГЛОВА