Губернатор Александр Ткачев предложил Министерству транспорта России рассмотреть вариант новой автомобильной трассы через горы к морю.

К середине лета на Черноморском побережье Краснодарского края обострились две важнейшие проблемы. И хотя на первый взгляд они вроде бы не связаны друг с другом, но в реальности переплетаются очень тесно, можно сказать — жизненно!

…Стартовал курортный сезон. Россияне вновь устремились к «р-о-д-н-о-м-у», своему Черному морю. И многие из них едут-мчатся отдыхать на собственных автомобилях. На трассе Краснодар — Сочи в районе поселка Джубга, на всем протяжении приморского участка шоссе Джубга — Сочи появились, как зловещие тромбы в кровеносных сосудах, огромные заторы. Впрочем, было бы удивительно, если бы они не появились! Ведь при строительстве в 60-х годах прошлого века транспортная развязка в районе Джубги рассчитывалась на 15 тысяч автомобилей в сутки. А сейчас здесь ежедневно (!) проходит до 70 тысяч (!) автомашин. Это — первая (транспортная) проблема.

Одновременно с этим стали завершаться работы на строительстве транспортных коммуникаций в олимпийских районах Сочи. Высвобождается огромный отряд строителей общей численностью до 30 тысяч человек, плотно сбитый в бригады подразделений РЖД, отдельных компаний «Корпорация «Инжтранс-строй», «Мосты и тоннели», «Стройтрест», «Тоннельдор-строй», «Тоннельный отряд-44», «Черноморье». Это инженеры и рабочие высшей квалификации, создавшие в рамках олимпийских программ настоящие шедевры — тоннели на участке от Адлера до Красной Поляны, эстакады трассы «Дублер Курортного проспекта», наконец, высокогорное шоссе «Дорога семи мостов» близ курорта «Роза Хутор». Распускать или ликвидировать такие подразделения было бы просто неразумно! В России так необходимо строить новые дороги, а мы мастеров будем разгонять?! И это уже — вторая (кадровая) проблема. А кадры, как известно, решают ВСЁ!

Около года тому назад в качестве варианта решения этих проблем было выдвинуто предложение: всех транспортных строителей по завершении олимпийских объектов перевести на реконструкцию приморского шоссе Анапа — Сочи. Там, дескать, надо все повороты исправить, проложить десяток тоннелей, построить мосты и эстакады. Но, к счастью, зазвучали трезвые голоса ряда ученых: делать этого не следует! Известный специалист по транспортным проблемам профессор Георгий Гура (светлая ему память!) в одной из последних статей привел любопытные объективные данные. Социологические обследования транспортного потока в Джубге показали, что, минуя этот пункт, 15 процентов автомобилей направляются в сторону Геленджика, 20 процентов — в Туапсе, 15 процентов — в Лазаревское, а остальные 50 процентов — в Сочи! Какой вывод?

А вот какой: вместо реконструкции приморского участка шоссе от Джубги до Сочи, кстати говоря очень дорогостоящей, построить на эти же самые деньги новое шоссе из Краснодара через горы с выходом прямо к Сочи. Тогда на приморском шоссе Джубга — Сочи поток автомобилей резко сократится, эта дорога сможет служить людям еще долгие годы. А туристы, желающие попасть в Сочи, по новой дороге будут добираться туда быстрее, не загружая при этом курортные приморские зоны.

Кстати говоря, независимая народная газета «Вольная Кубань» в последние годы неоднократно писала о необходимости прокладки второй дороги через горные перевалы к Черному морю. Однако мы всегда и последовательно предупреждали: такое шоссе ни в коем случае не должно рассекать территорию Кавказского государственного заповедника, в частности отделять от нее огромный горный массив Фишта. Если бы такое произошло, Краснодарский край мог лишиться своих уникальных заповедных лесных территорий размером в 288 тысяч квадратных километров, которые обеспечивают чистейшим воздухом и прекрасной водой жителей Армавира, Белореченска, Туапсе, Сочи, не говоря уже о мелких населенных пунктах. Многим читателям помнится статья «Союз не по любви, а по расчету» (02.02.2002), в которой речь шла об объединении территорий Кавказского государственного заповедника и Сочинского национального парка, о строительстве автомобильных дорог Псебай — Красная Поляна и Гузерипль — Дагомыс через заповедные земли. Мы и сейчас не намерены отступать от этого ни на йоту!

Однако на прошлой неделе на заседании руководящих работников Южного федерального округа губернатор Кубани Александр Ткачев выдвинул новый вариант решения проблемы. И этот вариант устроил сразу всех — и транспортных строителей, и ученых, и экологов, и организаторов курортного дела. Вместо затратной модернизации, то есть прокладки нового приморского шоссе Джубга — Сочи, он предложил Министерству транспорта России направить средства на строительство новой дороги через горы к морю. Вот ее поэтапный маршрут: Краснодар — Горячий Ключ — Апшеронск — село Черниговское — поселок Отдаленный — кордон Бабукаул — поселок Солохаул — поселок Дагомыс — Сочи.

Начнем с того, что все транспортные строители олимпийского Сочи смогут уже в ближайшее время практически без перерыва начать работу над новым проектом. Тем самым Россия сохранит классных специалистов, которые и в дальнейшем будут обеспечены работой и заработками. Благодаря новой дороге путь от Краснодара к центру Сочи сократится примерно на 90—100 километров! В Горячем Ключе поток транспорта начнет делиться. Налево поедут все, кому надо в Сочи, а также в Адлер и в Абхазию. А далее направо будут поворачивать те, кто следует в Геленджик, Архипо-Осиповку, Новомихайловский, Туапсе и Лазаревское, они поедут через Джубгу. Это позволит избавить от транспортного потока десятки курортных поселков, таких, например, как Ольгинка, Агой, Вишневка, Макопсе, Волконка. Но самое главное, новое шоссе в противовес прошлым вариантам будет огибать горный массив Фишта не с северо-восточной стороны, а с юго-западной. В итоге скалистые территории по-прежнему будут примыкать к Кавказскому государственному заповеднику, его территория останется неизменной. Это позволит сохранить на Кубани и мягкий климат, и чистые реки, и свежий воздух, и обилие животного мира, и красоту первозданных уголков!

На участке от Краснодара до Горячего Ключа и далее до Апшеронска дорога хорошо известна автомобилистам. Здесь хотя и потребуется реконструкция, но небольшая, в целом это действующее шоссе с хорошим твердым покрытием. От Апшеронска до села Черниговского — тоже асфальтовая дорога. Далее 21 километр до поселка Отдаленного — грунтовка. Затем на протяжении 24—25 километров начинаются туристские тропы, они ведут до кордона Бабукаул. А затем начинается строящееся асфальтовое шоссе до Солохаула, после чего трасса уже ведет до Дагомыса и Сочи. (В этом месте давайте добрым словом вспомним Сергея Медунова, руководившего Краснодарским краем в 70—80-е годы ХХ века. Именно он добивался, чтобы все доходы от продажи знаменитого краснодарского чая вкладывались в социальные объекты поселков и сельские дороги. Классное шоссе, построенное тогда на участке Дагомыс — Солохаул, — его прямая заслуга!)

Итак, самым сложным остается 24—25-километровый участок в горах, от поселка Отдаленного Апшеронского района до кордона Бабукаул, административно входящего в состав города Сочи. Не станем обольщаться — проложить здесь дорогу непросто. Высоты составляют 1200—1400 метров над уровнем моря, через горы придется пробивать несколько тоннелей в верховьях рек Пшехи и Шахе. Однако легендарный в свое время руководитель «ГлавБАМстроя» Герой Социалистического Труда Ефим Басин, недавно построивший в районе олимпийских объектов Сочи высокогорное шоссе «Дорога семи мостов», еще несколько лет тому назад был убежден: российские дорожные строители сейчас добились в освоении горных территорий огромных успехов. И они смогут обустроить Кавказ ничуть не хуже, чем швейцарцы и австрийцы обустроили свои Альпы!

Новая дорога на участке Краснодар — Сочи просто необходима! Она сможет на много лет вперед решить проблемы курортной сферы Кубани. Туристов на своих автомобилях к нам поедет больше. Увеличатся наши доходы. Город Сочи сможет развиваться как крупный туристский центр с международными конференциями, выставками, турнирами. Но при этом в маленьких приморских поселках не останется огромного потока автомобилей, здесь туристы смогут найти покой и тишину. Мощный толчок в своем развитии получит и Апшеронский район, где существуют прекрасные места, но при этом людям не хватает работы. В поселке Отдаленном, например, повсюду видны дома, окна которых заколочены досками. Уехали хозяева… А появится новая дорога — вернутся! По самым скромным подсчетам, новая магистраль в горных населенных пунктах сможет улучшить социальное положение 25—30 тысяч человек.

Но самое главное, исчезнут безобразные картины, которые автоводители каждое лето называют «ужасом Джубги». Это происходит тогда, когда на подъездах к поселку выстраиваются громадные автомобильные пробки.

Что и говорить, очень достойный вариант строительства новой дороги через горы к морю предложил Министерству транспорта России губернатор Кубани Александр Ткачев.

И пусть это будет осуществлено, увы, не до Олимпиады-2014. Но трасса — будет! На века!
Раздел : Общество, Дата публикации : 2013-06-27 , Автор статьи : Аналитический центр ВК