обсудили на видеоселекторе полпреда Президента РФ в ЮФО Владимира Устинова. В нем принял участие глава края Александр Ткачев.

Транспортная отрасль является одной из ведущих в экономике юга России. Ею обеспечивается до 12 процентов валового регионального продукта.

— Вместе с тем состояние транспортной системы региона нельзя считать оптимальным, а уровень ее развития достаточным, — отметил Владимир Устинов.

По словам полпреда, главными недостатками транспортной системы является низкая пропускная способность автодорог, морских портов и подходов к ним. Поэтому регионам необходимо проделать серьезную работу в сфере дорожного хозяйства и развития портовой инфраструктуры.

О том, как с этими задачами справляется Кубань, на селекторе рассказал губернатор Александр Ткачев. Он сообщил, что транспортная отрасль края сегодня показывает стабильно высокие темпы роста — выше, чем в среднем по стране. За пять лет — почти в полтора раза. И в прошлом году общий объем услуг составил 120 миллиардов рублей.

Основой транспортной системы края являются девять морских портов, в том числе крупнейшие в России порты Новороссийск и Туапсе. Через них проходит треть всех внешнеторговых грузов страны, и объем перевалки постоянно растет.

— Порты — основа транспортной системы Кубани, фундамент нашей экономики, — подчеркнул губернатор Кубани Александр Ткачев.

Он отметил, что комплексное развитие Новороссийского порта — в числе приоритетных проектов региона. Здесь уже проведена реконструкция контейнерного терминала, современного зернового терминала и комплекса перевалки мазута. Завершается строительство глубоководного нефтеналивного причала, ведется строительство второй очереди контейнерного терминала и комплекса перевалки зерновых грузов.

Но, к сожалению, на этом фоне откровенно отстает развитие инфраструктуры транспортных узлов Новороссийска и других морских портов. Железные и автодороги явно не справляются с ростом грузопотока.

Чтобы разгрузить ведущие порты Черноморского побережья, край целенаправленно развивает новые портовые мощности, отметил в своем докладе губернатор Кубани. В первую очередь — на Таманском полуострове.

В районе мыса Железный Рог идет интенсивное строительство нового порта Тамань, который в перспективе станет третьим по объемам перевалки грузов на юге страны. Здесь уже введены зерновой терминал и комплекс перевалки нефти и сжиженных газов. В перспективе грузооборот порта превысит 60 миллионов тонн в год. Одновременно начато строительство сухогрузного порта Тамань грузооборотом более 93 миллионов тонн в год.

Однако и здесь ключевая проблема связана с инфраструктурой. Прежде всего — с расширением пропускной способности железных дорог к морю. Именно они сегодня обеспечивают две трети грузовых перевозок, и потенциал роста очень серьезный.

Для системного развития сети железных дорог и улучшения ситуации в портах крайне важно ускорить реализацию трех крупных проектов.

— Это строительство обхода Краснодарского железнодорожного узла, комплексная реконструкция дороги на Анапу и Тамань, а также развитие Новороссийского узла. Их реализация позволит увеличить пропуск грузопотока до 150 миллионов тонн в год, — подчеркнул Александр Ткачев.

Строительство обхода Краснодарского узла важно также с экологической точки зрения, поскольку позволит убрать из миллионного города опасные химические и горючие грузы.

Как отметил заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов, Южный федеральный округ — морские ворота России во внешнеэкономической деятельности. И федеральный центр заинтересован в их скорейшем расширении.

Так, для обеспечения транспортных подходов к порту Новороссийск предусматривается строительство путепровода по улице Магистральной, расширение нескольких участков существующих автодорог.

— Также предусмотрено строительство железнодорожных станций «9 километр», нового железнодорожного парка и развитие железнодорожной станции Новороссийск, — рассказал Алексей Цыденов.

На видеоселекторе полпреда Президента РФ в ЮФО также обсудили автодороги региона. На Кубани их протяженность — порядка 40 тысяч километров, и почти все имеют твердое покрытие. Но темпы роста экономики требуют строительства новых и расширения действующих автодорог, как внутригородских, так региональных.

— По маршруту Джубга — Сочи ездит вся страна, но дорога технически и морально устарела, а с учетом Олимпиады это самое узкое место на территории края, — привел пример Александр Ткачев.

И чтобы построить новую автодорогу с тоннелями, развязками, мостами, необходимы триллион рублей и не один десяток лет. Это нереальные денежные и временные траты. У края есть более эффективный проект: строительство альтернативного подхода к городу-курорту из Апшеронского района по маршруту Черниговское — Дагомыс.

— Это позволит значительно разгрузить существующую трассу вдоль моря. Я хочу обратить внимание Министерства транспорта РФ на такое решение дорожной проблемы, — подчеркнул Александр Ткачев.

Особого разговора заслуживает развитие воздушного транспорта Кубани. В крае работают четыре аэропорта, три из которых — международные. Показательно, что крупнейший из них — Краснодарский — за последние пять лет увеличил пассажиропоток в два раза. И вышел уже на седьмое место в России.

— Но нам очень важно, чтобы на курорты добирались самолетом не только из центра России, но также из соседних регионов и городов Кубани, — подчеркнул Александр Ткачев.

Край уже восстановил регулярный маршрут Краснодар — Сочи, который по соглашению с регионом обслуживает авиакомпания «Якутия». Сейчас прорабатывается запуск рейсов Краснодар — Анапа и Краснодар — Геленджик. Но искусственным препятствием стало то, что Краснодар необоснованно исключен из постановления правительства о предоставлении субсидий в целях развития регионального авиасообщения. Без государственной поддержки местные авиалинии просто не смогут развиваться и быть доступными для населения.

Полпред Президента в ЮФО также обратил внимание на рынок региональных воздушных перевозок:

— Чтобы быстро попасть воздушным транспортом из одного региона в другой в пределах нашего округа, необходимо совершить полет через Москву, — отметил он.

Как рассказал Алексей Цыденов, в транспортной стратегии страны предусмотрено развитие региональных воздушных линий с опорой на легкомоторный авиапарк.

— В Приволжском федеральном округе с начала 2013 года уже проходит «обкатку» проект в рамках этой стратегии, когда осуществляется софинансирование из федерального бюджета стоимости билетов на маршруты внутри округа, — сообщил Цыденов. — Уже закуплены новые самолеты, люди полетели, и при успешной реализации пилотного проекта он будет рекомендован для всех субъектов РФ.
Раздел : Официально, Дата публикации : 2013-06-21 , Автор статьи : Пресс-служба администрации края