В конце января городская Дума Краснодара утвердила новый генеральный план развития краевого центра. Его реализация будет идти в три этапа до 2050 года включительно.

На этой неделе руководитель департамента архитектуры и градостроения Сергей Кузнецов, его первый заместитель Игорь Головкин и представитель института «Краснодаргражданпроект» Любовь Халимова, под руководством которой составлялся генплан кубанской столицы, подробно рассказали журналистам о том, как будет меняться облик города.

Сказать о новом генплане, что это сложный документ, — значит ничего не сказать. Трудно себе представить, сколько времени и сил ушло на его разработку, на прохождение многочисленных экспертиз и согласований.

— Генеральный план — это коллективный труд, — отметил Сергей Кузнецов. — Возник он не на пустом месте, в его основу был положен генплан Краснодара, утвержденный в 2004 году. Составлению этого стратегического документа предшествовала большая, трудоемкая и кропотливая работа по сбору исходных данных, по анализу и фактическому определению сложившейся градостроительной ситуации. Было получено более 20 положительных заключений от всех контролирующих и согласовывающих структур.

Временные рамки реализации генплана разбиты на три этапа: краткосрочный — до 2015 года, среднесрочный — до 2025-го и долгосрочный — до середины столетия. В каких же направлениях будет расти Краснодар?

Если за основу взять ось Ростовское шоссе — улица Дзержинского, то город будет развиваться по двум направлениям — на северо-восток и северо-запад, где находятся земли сельскохозяйственного назначения и «белые пятна» участков, которые пока не задействованы под какой-либо вид строительства.

По расчетам специалистов, территория Краснодара увеличится почти на 70 процентов. Причем не только за счет свободных земель, но и за счет заметных изменений в городской черте.

Особое значение в генплане отводится исторической части города. Центру кубанской столицы реконструкции не избежать, но все строительные работы будут проводиться таким образом, чтобы не нанести ущерба историческим местам и памятникам, чтобы он не превратился в место, застроенное стекло-бетонными безликими небоскребами.

Принято принципиальное решение: все новые здания в центре должны быть не выше девяти этажей. Что же касается «новоделов», строящихся на улице Красной, то они, увы, останутся, но с начала текущего года строительство высоток в центре Краснодара будет категорически запрещено.

Изменения ожидают кварталы, прилегающие к центру города, застроенные частными домами. Стоит свернуть с улицы Красной и пройти пару сотен метров, как оказываешься в каком-то «шанхае». Планируется снести ветхие дома, отжившие свой век, а на их месте построить современные здания.

— Полностью избавиться от частной застройки в центре города вряд ли удастся, — считает Сергей Кузнецов. — Никто не вправе согнать насильно людей с земельных участков, которые они занимают. Вопросы их переселения должны решаться путем переговоров. Какая-то часть живущих в так называемых жактовских дворах, где на 12 сотках понастроено по 12—15 квартир и летом царит зловоние, согласятся переехать в новые дома. Ну а те, кто не захочет уезжать, должны будут привести домовладения в надлежащий вид.

Реконструкция центра кубанской столицы будет вестись под контролем градостроительного совета, куда помимо собственно департамента архитектуры входит и управление по охране памятников. Кроме того, решения, принятые специалистами, задача которых — сохранить единый архитектурный стиль центральной части города, будут приниматься не келейно, а выноситься на общественные слушания.

Перенос военного аэродрома позволит на его месте построить общественно-деловой центр, где вырастут офисные здания, торгово-развлекательные заведения, гостиницы, и отпадет необходимость строить подобные здания в исторической части Краснодара.

Одна из основных задач нового генплана — коренное изменение транспортной схемы: разгрузить центр города и наиболее узкие места, например трассу со стороны станицы Елизаветинской. Существующая транспортная схема не позволяет направить грузопоток в обход города. Ежесуточно по краснодарским улицам перевозится около 16 миллионов тонн различных грузов, а в перспективе эта цифра может возрасти до 50—60 миллионов. Разработчики генплана основной упор сделали на создание транзитного коридора, по которому транспорт, идущий, к примеру, в черноморские и азовские порты, шел, минуя город. Кое-что в этом направлении уже сделано. Две развязки на Ростовском шоссе и улице Дзержинского, закольцованные между собой, частично позволили решить проблему разгрузки транспортного потока, идущего через город. Подобные развязки будут строиться и в дальнейшем. И когда их введут в строй, связав друг с другом, то практически весь грузопоток пойдет в обход города. Планируется построить несколько новых мостов через Кубань и реконструировать Яблоновский мост, расширив его на две новые полосы движения, что положит конец транспортному коллапсу.

Существенно разгрузить Краснодар позволит вынос железной дороги, проходящей через город от витаминкомбината до масложиркомбината. Таким образом, решается сразу две задачи. С одной стороны, это позволит приступить к реализации глобального проекта «Краснодарский транзит».

— К Олимпиаде-2014 из Москвы в Сочи будет курсировать новый скоростной пассажирский поезд «Сапсан», — рассказал Игорь Головкин. — Это потребует существенной реконструкции железнодорожных путей, которые будут пущены в обход города.

С другой стороны, это позволит создать благоприятные условия для развития Восточной промышленной зоны, где будет создан мощный логистический центр, откуда можно будет перевозить грузы в город на небольших автомобилях.

Реконструируют и вокзалы. Железнодорожный вокзал Краснодар-1 расширят со стороны улицы Ставропольской. Построят и новые автовокзалы на въездах в город.

До 2050 года в Краснодаре планируется построить жилые дома общей площадью свыше 20 миллионов квадратных метров. Новые дома вырастут в районе Гидростроя, в Парковом районе, на месте, где сейчас находится военный аэродром.

Больше всего многоэтажных домов будет возведено в Восточно-Кругликовском микрорайоне. Только на первом этапе реализации генплана там планируется ввести в строй около одного миллиона квадратов. А вообще в долгосрочной перспективе Краснодар будет расширяться в сторону Восточно-Кругликовского микрорайона, где на площади порядка 600 гектаров по сути вырастет новый город с развитой транспортной схемой и необходимой инженерной инфраструктурой. Здесь будет построен медицинский центр, который вместе с центром грудной хирургии позволит создать мощный, высокотехнологичный лечебный комплекс. Около 160 гектаров севернее Восточно-Кругликовского района зарезервировано для размещения высших учебных заведений.

За исключением Кубанского аграрного университета, практически все остальные вузы испытывают дефицит площадей, поэтому в новом генплане предусмотрена возможность для строительства на этих площадях учебных корпусов и другой необходимой инфраструктуры вузов.

Кроме того, здесь, как и во всех остальных районах Краснодара, предусмотрено создание энергомощностей с солидным резервом, чтобы новые дома, социальные объекты и предприятия не столкнулись с нехваткой воды, электроэнергии, газа и тепла.

По экологическим и санитарным показателям воздух в краевом центре никак нельзя назвать чистым. Виной тому — большое количество автомобилей, выхлопные газы которых приводят к тому, что Краснодар буквально задыхается. Для улучшения экологии из города будут вынесены все промышленные предприятия, которые также вносят свою лепту в загрязнение атмосферы. Тем же, которые останутся в городской черте, будет запрещено наращивать производственные мощности.

Свою роль сыграет и изменение транспортной схемы, которая позволит пустить в обход транзитный поток.

— Мы предусмотрели в генеральном плане сохранение природного каркаса Краснодара, основу которого составляет река Кубань, — отметила Любовь Халимова. — Спроектирована схема озеленения прибрежной зоны, включая притоки реки, балки. Новые лесные массивы будут высажены в восточной и западной частях города.

В перспективе планируется сформировать сплошное зеленое кольцо вокруг Краснодара, чтобы жители могли летом выехать на велосипедах из города и провести свободное время на природе, где будут созданы условия для активного отдыха.

— Новый генеральный план не является чем-то раз и навсегда утвержденным, по ходу его воплощения в жизнь в него будут вноситься коррективы, — резюмировал Сергей Кузнецов.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2012-02-17 , Автор статьи : Сергей КАПРЕЛОВ