На 20 сентября в Госдуме наметили заслушать доклад министра транспорта РФ Игоря Левитина. Будут ли приняты после этого кадровые решения — трудно сказать. Одно определенно: думская оппозиция будет требовать этого. Уже сейчас звучат требования об отставке министра и других ответственных лиц.

И это никоим образом нельзя воспринимать как только тему, которая позволяет политическим оппонентам власти заявить свою позицию. Так сложилась история катастроф и их последствий, что практически во всех случаях виновники, конечно, находятся, но они в большинстве своем походят на стрелочников. Есть подозрения, что таких же «виновных» назначат в ярославской трагедии. Главные же останутся в стороне и будут с упорством, достойным лучшего применения, расследовать причины следующей трагедии.

Президент в качестве мер для наведения порядка в авиации поручил правительству, в частности, прекратить работу авиакомпаний, которые не могут обеспечить безопасность пассажиров, увеличить штрафы за нарушение правил полетов и так далее. Нужно это делать? Безусловно, необходимо. Но странно, что не прозвучал вопрос о том, почему при такой частоте крушений ни Министерство транспорта, ни другие надзорные ведомства раньше этим не занялись?

На этот вопрос отчасти дал ответ заместитель председателя Комитета ГД по безопасности Геннадий Гудков: «В России в десятки раз чаще, чем в любой другой цивилизованной стране, падают самолеты, тонут теплоходы, сходят с рельсов поезда, теряются и падают на землю спутники, не взлетают баллистические ракеты… Главная беда — безобразная кадровая политика, зачастую возводящая на вершину управления не профессионалов, не компетентных людей… Сколько самолетов уже упало — и ни один высокопоставленный чиновник не лишился своего кресла».

Вспомним теракт в Домодедово, тогда были уволены чиновники среднего звена. Но смотрите, что происходит дальше. Фигуранты уголовного дела, как раз те лица, что отвечали за безопасность аэропорта, сегодня уже не фигуранты, а свидетели. Прошло семь месяцев, все как-то подзабылось — и обвиняемых уже нет. А ведь и тогда, сразу после теракта, Дмитрий Медведев потребовал, чтобы ФСБ, МВД и правительство разобрались «с ответственностью должностных лиц, отвечающих за безопасность на транспорте», а прокуратура и СКР решили вопрос об уголовной ответственности этих лиц. Как у нас разбираются — вы видите. Если так же будут налаживать систему обеспечения безопасности полетов, ничего у нас не поменяется.

Правда же, дело не в министре транспорта Левитине — может сложиться впечатление, что я ратую именно за его отставку. Не в нем дело, а в системе и ответственности. Тот же Левитин не входит в число лидеров «антирейтинга» со своими 19 процентами. У министра образования и науки Андрея Фурсенко их аж 42, у министра сельского хозяйства Елены Скрынник — 34, у министра природных ресурсов и экологии Юрия Трутнева — 25, утверждают социологи Левада-центра. И ничего, и непоколебимы. Хотя к образованию, АПК, экологии, да и к транспорту, дорогам у нас много вопросов. Нет ответов.

Всего вам доброго!
Раздел : Политика, Дата публикации : 2011-09-13 , Автор статьи : Александр ГИКАЛО