С рабочим визитом в Ейском районе побывал первый заместитель губернатора Кубани Джамбулат Хатуов. Вместе с ним приехала представительная делегация, в состав которой входили вице-губернатор Иван Перонко, руководители либо заместители руководителей департаментов администрации края.

В Ейском морском порту состоялось совещание с руководителями предприятий этого комплекса.

В своем вступительном слове Джамбулат Хатуов отметил, что в администрации края хорошо известно о конфликтной ситуации жителей, чьи улицы прилегают к морским воротам Ейска, и портовиками. Попытки администрации муниципального образования навести порядок с движением большегрузного транспорта по улицам города, введение весового контроля, вследствие чего на водителей авто, допустивших перегруз, составлялись протоколы об административном правонарушении, привели к тому, что часть грузоотправителей отказалась от услуг стивидорных компаний Ейска. А это не есть хорошо.

Директор департамента по транспорту и связи Дмитрий Пугачев проинформировал об итогах работы портового комплекса в ушедшем году. По его информации, морской порт, в состав которого входят пять стивидорных компаний, в прошлом году оказал услуг на сумму более миллиарда рублей. 140 миллионов перечислено в консолидированный бюджет края.

Морской порт, без всякого преувеличения, можно назвать градообразующим предприятием. Сегодня здесь трудится полторы тысячи человек, или 10 процентов от всего трудоспособного населения Ейского района. Средняя заработная плата — 21 тысяча рублей, что в два раза выше средней по Ейскому району.

В связи с кризисом и изменениями в законодательстве изменилась номенклатура грузов. Произошел спад грузооборота по металлопрокату, древесине, металлолому. Но увеличились объемы перевалки зерна.

Кстати, и по изложенным руководителями стивидорных компаний планам на предстоящий год видно, что основная масса грузов — зерно. Так, например, директор ОАО «Ейский морской порт» Марина Лунева рассказала о том, что на территории предприятия планируется строительство еще одной эстакады для разгрузки зерновозов. Ежегодно руководство предприятия инвестирует в развитие производственных мощностей 18—20 миллионов рублей. Планы большие, но сдерживает реализацию проектов бюрократическая волокита. Целый год ходили по кругу, чтобы получить разрешение на строительство нового административно-бытового комплекса. В течение нескольких лет руководство предприятия обращается в различные инстанции с предложением о переносе метеостанции. Находится она на территории ОАО и является сдерживающим фактором в развитии портовых мощностей.

— Услугами метеостанции, — заметил Джамбулат Хизирович, — пользуются все стивидорные компании. Поэтому они должны принять участие в строительстве нового здания. Дадим поручение органам муниципальной власти выделить земельный участок. Портовики подключатся к решению этой задачи, и надеюсь, что будет построено самое красивое здание метеостанции на побережье Азовского моря.

А в отношении бюрократических процедур заметил, что чем ниже ранг чиновника, тем больше у него амбиций. Задержки с оформлением документов будут анализироваться, и виновные в волоките не останутся безнаказанными.

Говоря о перевалке зерна, один из портовиков предложил использовать для доставки грузов железнодорожную ветку. Для перегрузки зерна из автомобилей в вагоны необходимо построить терминал на разъезде Александровка. Обходиться это будет чуть дороже, но город избавится от пресса большегрузных машин. Жители припортовых улиц вздохнут свободно. Идея хорошая и далеко не новая. Но для ее реализации придется вести и реконструкцию станции Ейск. Проект на это есть, как отметил начальник станции Дмитрий Ионин. Однако, чтобы расширить путевое хозяйство, придется переселить часть жителей улицы, прилегающей к Ейскому лиману.

Эта тема, к слову, обсуждалась примерно год назад в местной печати. Тогда жители, кому пришлось бы переселяться, высказались против этого проекта. Вряд ли с той поры их точка зрения изменилась в прямо противоположную сторону.

Посетовали руководители стивидорных компаний и на отсутствие ливневой канализации. Природоохранные структуры предъявляют серьезные требования к сбросу ливневых вод. За нарушение следуют серьезные санкции, вплоть до приостановки деятельности предприятия.

Проблема эта обозначается на совещаниях различного уровня не первый раз. Но сдвигов никаких нет. У муниципалитета нет средств на строительство ливневки, портовики тоже не спешат вкладывать в это дело собственные финансы.

Есть у Ейского порта перспективы развития пассажирского сообщения с Ростовом-на-Дону, Таганрогом, Мариуполем. Лет десять назад городские власти начали работать над решением этой задачи. Но позже эту тему по каким-то причинам закрыли. Как пояснил исполняющий обязанности главы района Максим Нечитайло, одна из ростовских фирм предложила свои услуги по осуществлению пассажирских перевозок. И сейчас органы власти работают в этом направлении.

Подводя итоги совещания, Джамбулат Хатуов отметил, что надо поддержать стивидорные компании, поскольку все они имеют планы по дальнейшей производственной деятельности, есть инвестиционные проекты, внедрение которых позволит увеличить объем грузоперевозок, а значит, увеличит поступления и в консолидированный бюджет края.

Не менее важной для Ейского района является санаторно-курортная сфера. Количество отдыхающих, приезжающих сюда, год от года увеличивается. Как отметил в своем докладе заместитель руководителя департамента комплексного развития курортов и туризма Станислав Дашук, в прошлом году на территории района отдохнуло более 400 тысяч человек. В бюджет внесено 23,5 миллиона рублей. Это на 11 процентов меньше, чем в 2008 году. Парадокс! Отпускников приехало тысяч на 100 больше, чем годом ранее, а доходы ниже. Оказывается, многие руководители пансионатов и баз отдыха уменьшили заработную плату своим сотрудникам, вследствие чего налог на доходы физических лиц упал в два раза. Не исключено, что использовались «серые» схемы по выплате заработной платы.

Из 39 здравниц не работали шесть. Две базы отдыха не подписали акты открытия, но, несмотря на это, принимали гостей. Куда смотрели контролирующие органы? Ответа на этот вопрос так и не прозвучало.

В летний период на территории района действовало 16 кемпингов, 189 предпринимателей оказывали услуги по приему отдыхающих, 713 квартиросдатчиков заплатили налог за сдачу жилья. Но свои услуги по размещению приезжих предоставляли и не зарегистрированные в налоговой инспекции граждане. А значит, налоги в бюджет не заплачены.

Директор детского оздоровительного лагеря «Ейск» Сергей Вышемирский обратил внимание на дискриминацию, которой подвергаются здравницы, расположенные на берегу Азовского моря. Торги по реализации путевок проводятся после того, как распроданы путевки на Черноморское побережье. Проходят они в конце апреля, а то и в мае. Что слишком поздно.

Джамбулат Хатуов пообещал исправить данную практику таким образом, чтобы не ущемлять здравницы Азовского побережья.

Перспективной для развития курортной отрасли является коса Долгая, вблизи которой расположена станица Должанская. Но еще в 80-х годах прошлого столетия ей был присвоен статус памятника природы. И это не дает возможности развития. Районные власти выходили с предложением об изменении статуса. На этот счет подготовлены все документы. Но они застряли где-то в одном из департаментов на стадии согласования.

Сказывается на количестве приезжающих на отдых в Ейский район и неразвитая транспортная сеть. Поезд Москва — Ейск ходит только в летний период. Нет прицепных вагонов из других регионов России. Людям приходится ехать с пересадкой через Староминскую. Конечно, пансионаты и базы отдыха за организованными группами отдыхающих посылают свой транспорт. А как быть «дикарям»? Автобусное сообщение Ейска с железнодорожным вокзалом станции Староминская оставляет желать лучшего.

— Необходимо разработать стратегию развития Азовского побережья, — сказал, подводя итоги встречи с руководителями предприятий санаторно-курортной сферы, Джамбулат Хизирович. — Важно, чтобы 85 процентов продуктов питания было кубанского производства. Такая задача поставлена губернатором Кубани, и она должна быть выполнена. При правильном подходе к делу курортная отрасль в Ейском районе может дать существенное увеличение доходной части бюджета края.

В администрации Ейского района Джамбулат Хатуов встретился с руководителями предприятий и организаций, депутатами местных органов власти, главами сельских поселений, руководителями структурных подразделений администрации муниципального образования. На встрече речь шла о социально-экономическом развитии района.

Лидирующее положение занимает 570-й авиаремонтный завод, которым руководит Александр Речестер. В общем объеме промышленного производства авиаремонтники занимают 85 процентов. По деревообработке, легкой промышленности, станкостроительному заводу итоги работы более чем скромные. Поэтому увеличение объемов промышленного производства, восстановление предприятий перерабатывающей отрасли — дело первостепенной важности.

В нынешнем году, отметил Максим Нечитайло, мы должны перейти в активную фазу реализации инвестиционных проектов. В районе предстоит газифицировать пять населенных пунктов. Очень важная задача — строительство подводящего газопровода высокого давления. Тогда удастся решить проблему с голубым топливом. И в эксплуатацию будет запущена Ейская ТЭС. А это — дополнительные мегаватты электроэнергии. Но данный проект в программу газификации на текущий год не включен.

Сдвинулось с мертвой точки решение проблемы по птицефабрике «Моревская». В данный период оформлена заявка на получение кредита. Она находится на согласовании в Москве. На кредитные средства планируется закупить новое оборудование и ввести в эксплуатацию 24 корпуса.

— Если рассматривать структуру отраслей, — отметил вице-губернатор Иван Перонко, — то мы видим, что в районе превалирует оптовая и розничная торговля. Низкий уровень строительства, промышленности, транспорта и связи. А ведь у района потенциал довольно большой. И по доходам бюджета ейчане вполне могут сравниться с Геленджиком или Анапой…

Свои предложения по социально-экономическому развитию высказали депутаты Ейского районного Совета, отдельные руководители предприятий. Подводя итоги, Джамбулат Хатуов подчеркнул, что у муниципального образования есть возможности, и их немало, для развития Ейского побережья. Ейск может и должен стать центром развития северной территории края.
Раздел : Местное самоуправление, Дата публикации : 2010-01-21 , Автор статьи : Георгий ТИМОФЕЕВ