Группа водителей рейсовых сочинских автобусов приехала в корреспондентский пункт «Вольной Кубани» после смены. Настроение у всех было взвинченное, и для начала разговора мне, не выбирая особенных выражений, очень быстро объяснили, где шоферы курортного города видели всех архитекторов, проектировщиков, владельцев торговых ларьков, а вместе с ними и местное начальство.

В тот день шел ливень, и потому автомобильные пробки на центральных улицах выглядели просто безобразно. В Сочи, к сожалению, это обычное явление!

И это проблема не транспортная! Это проблема градостроительная. Когда в 1967 году утверждался генеральный план развития курорта, уверенной рукой кого-то из разработчиков было записано, что к началу XXI века в Сочи будет насчитываться 40 тысяч автомобилей. В реальности в городе сейчас более 150 тысяч машин. А все дороги-то прокладывались в соответствии с заниженными расчетами! Отсюда и их общее количество, и ширина всего в две полосы.

Из разработчиков того генерального плана никому и в голову не могло прийти, что собственный автомобиль сможет приобрести каждая семья (а то и два автомобиля). Поэтому ни у кого из архитекторов и мысли не возникло о том, что первые этажи жилых домов надо отводить под гаражи, а в микрорайонах предусматривать места для крупных автостоянок. Разумеется, нет сейчас зданий с общими гаражами, как нет и автостоянок. В итоге машинами забиты все обочины и движение на большинстве улиц затруднено.

Но и это еще не все! Проводя по атласу сочинских дорог мозолистыми пальцами, водители очень быстро объяснили мне, что система управляемости городом в последние годы в Сочи просто ни к черту! Например, всегда существовал проезд по улице Карла Либкнехта от улицы Воровского и до Горького. Когда возводили четвертый блок Торговой галереи, его застроили, оставили пешеходную тропинку. Вначале было незаметно, а сейчас пробки в центре города удлинились. Где были проектировщики? Они что, только задним умом крепки?

Была проезжей улица Парковая, ее также перекрыли в районе из-за Торговой галереи. На бывшем перекрестке множество торговых точек появилось! Торговцам хорошо, водителям — хоть плачь!

Улица Московская от железнодорожного вокзала и до центрального рынка. Там по проекту положена автострада в четыре полосы. В период лихой перестройки эти планы отправили в архив, вместо двух полос было разрешено построить огромный торговый павильон «Белый лебедь». Выиграли два десятка предпринимателей. Мучаются тысячи водителей автомашин!

Оказалось, что когда-то со стороны Курортного проспекта был проезд на улицу Войкова, минуя главный городской перекресток, можно было попасть из центра города на Ареду. Устроили изящную клумбу, которая с годами оказалась заброшенной. Улица Войкова стала тупиковой, пустует без дела, а на соседней улице Горького — огромные заторы!

В этом месте мои собеседники дружно хлопнули кулаками по столу и сказали, что раньше в России были две беды — дороги и дураки! Сейчас делать нормальные дороги мы кое-как научились, асфальт и разметка — это куда ни шло! А что делать со второй проблемой? Вот строятся новые дома, а гаражей на первых этажах опять не предусматривается! Вот прокладываются новые магистрали, а запаса для их расширения опять не остается. Да что там говорить, когда-то существовавшие проезды и те освободить не можем! На прежних перекрестках стихийные рынки шумят!

Так, может быть, и правда именно по причине нашей недальновидности, круто смешавшейся с нераспорядительностью и корыстолюбием, возникают на улицах автомобильные пробки? И многие из наших дорог при этом ведут прямо в тупик!
Раздел : Курорты и туризм, Дата публикации : 2009-11-10 , Автор статьи : Игорь СИЗОВ