Любые бюрократические затяжки в делах, связанных со строительством автомобильных трасс в Краснодарском крае, сейчас должны считаться не просто халатностью, а настоящим должностным преступлением. Все, финиш! Мы, кажется, приехали! В день 27 июля, когда вся Кубань отмечала траур по погибшим в страшной автомобильной катастрофе на трассе «Дон» под Батайском, смерть продолжала собирать свой кровавый урожай! Ночью в районе станицы Саратовской автомобиль «Жигули» столкнулся с микроавтобусом «Хонда», погибли восемь человек. Днем неподалеку от села Молдавановка автомобиль «Ауди» врезался в автобус, ехавшие в автомобиле муж и жена погибли, их четырехлетний сын, получивший травму, остался круглым сиротой...

О более мелких происшествиях этого дня на трассе Краснодар — Джубга речи не ведем, здесь это происходит сплошь и рядом. Причин у этого явления много: неопытность водителей, элементарная безалаберность, скверное техническое состояние средств передвижения. Но главная причина все-таки другая — в разгар курортного сезона ведущая к морю автострада переполнена! Степень интенсивности движения здесь превышает все допустимые нормы в 8—10 раз. При проектной норме в семь тысяч машин в иные летние дни здесь проходит до 60 тысяч автомобилей. Огромные пробки, усталость и раздраженность водителей, психозы, а в итоге — катастрофы и гибель людей.

— В июле на дорогах Краснодарского края произошло более 700 автомобильных аварий, в которых погибли 123 человека, получили травмы более 900 человек! Это на 40 процентов больше, чем было год тому назад! Особенно тревожная обстановка складывается на дорогах, ведущих к морю, — заявил на экстренном совещании губернатор Кубани Александр Ткачев.

Вот уже много лет независимая народная газета «Вольная Кубань» бьет тревогу в связи с положением, складывающимся в летние месяцы на участке Краснодар — Джубга автомобильной трассы «Дон». Всем очевидно, что с каждым годом общее число людей, отправляющихся на черноморские курорты на автомобилях только растет и растет. Проложенное в начале 60-х годов прошлого века автомобильное шоссе с этим потоком не справляется.

Значит, нужны новые ведущие к морю автострады!

Если не считать различных фантастических идей, просматриваются два вполне реальных проекта. Первый из них связан со строительством нормальной автомобильной трассы на участке Абинск — Кабардинка, второй — с реконструкцией небольшого участка трассы Майкоп — Туапсе в районе Шаумянского перевала. Разговоры, споры и пересуды по этому поводу идут уже более 30 лет, но из-за различных бюрократических проволочек дела все никак не движутся.

На участке Абинск — Кабардинка существует проселочная, а местами и просто лесная дорога, проходящая через станицу Шапсугскую. Превратить ее в полноценную автомобильную трассу вполне реально.

В каких только вариациях в связи с этим не строились различные планы! Говорилось о том, что новая дорога может дать важный толчок развитию курортных планов Геленджика. Шла речь о том, что по этому транспортному коридору надо будет поскорее проложить не только автомобильное шоссе, но также железную дорогу и нефтепровод, после чего свободно вздохнет весь гигантский Новороссийский морской порт.

Затем связали строительство трассы с созданием Западного обхода вокруг города Краснодара, что сразу повысило стоимость проекта до 600 миллиардов рублей. А какая чудесная была идея сделать эту дорогу платной и построить за счет частных инвесторов? В итоге одни только разговоры, презентации, макеты на выставках… И никакого дела! Если можно было бы собрать все средства, потраченные на рекламу проекта за многие годы, то их легко хватило бы как минимум на создание полноценного проекта.

Наконец, в прошлом году в отношении этой трассы появилась ясность. На официальном сайте Министерства транспорта России был обнародован следующий план, дескать, в 2009—2010 годах проектирование, а в 2011—2012 годах строительство шоссе! Ура? Погодите радоваться, граждане! Вмешались различные обстоятельства, начался мировой экономический кризис, и вот уже специальным правительственным распоряжением начало проектирование автомобильной трассы Краснодар — Абинск — Кабардинка отодвинуто как минимум на два года. Это значит, что еще очень долгое время курортники будут ездить в Геленджик не через Абинск, а через Джубгу, минуя участок с наиболее интенсивным движением не только в нашем крае, но и вообще в России.

История с Шаумянским перевалом на трассе Майкоп — Туапсе еще более плачевна. Здесь в 70-е годы прошлого века с севера было проложено вполне приличное асфальтобетонное шоссе от Майкопа до села Черненко, а с юга — от Туапсе до поселка Шаумян. Гравийным остался небольшой участочек длиной в 7,1 километра. Можно модернизировать, привести в порядок, покрыть асфальтом. Однако нет, склоны горы Елизаветинской очень круты! Лучше построим тоннель длиной в 1418 метров. В 2000 году на эти целы было отпущено 2 миллиарда рублей. Пробили в скалистой породе 429 метров тоннеля. Для завершения работ надо еще 3,6 миллиарда рублей. Не нашлось! И вот уже несколько лет огромная дыра в скале стоит законсервированной. Зачем угробили на буровые работы уйму государственных средств, если не смогли довести дело до конца? Кто сможет ответить?

В прошлом году в независимой народной газете «Вольная Кубань» была опубликована критическая статья «Автобан через Шаумян как дорога жизни». Руководитель управления автомобильных дорог Краснодарского края Валерий Жуков прислал в редакцию официальный ответ. Сообщал, что уже изготовлена документация для передачи этой дороги из краевой в федеральную собственность, дескать, передать планируем в начале 2009 года, тогда появятся средства и стройка оживет! Сейчас приближается, как бы точнее сказать, уже начало нового учебного 2009/2010 года, а дела так и не движутся. Побывали мы недавно на Шаумянском перевале. Никаких там нет изменений! Никаких! Стены строящегося тоннеля чуть плесенью стали покрываться, а более — никаких! Оказывается, появился за это время непреодолимый бюрократический барьер. Выяснилось, что в Туапсинском районе неправильно были оформлены 19 земельных участков, примыкающих к трассе. Пока не приведут все в порядок, перевести дорогу в федеральную собственность невозможно! А значит, не будет денег на достройку тоннеля. Может, заасфальтировать злополучные 7,1 километра гравийной дороги за счет краевых средств? Нет, по технологии это невозможно, строить надо надежно. На века! Вот оформим по правилам все участки вдоль трассы, изменим статус дороги — появится финансирование из государственной казны…

Итог печален! Зная, что на шоссе Майкоп — Туапсе существует крайне запущенный участок, автотуристы едут к морю через Джубгу. Движение здесь день ото дня становится все более и более интенсивным, и аварии происходят одна за другой.

В последнее время у ответственных лиц появилось еще две серьезных отговорки по поводу затяжки строительства ведущих к морю дорог. Первая связана с зимними Олимпийскими играми 2014 года. Что вы, дескать, хотите? В районе Сочи идет огромное олимпийское строительство, на прочее нет ни сил, ни средств! Погодите, так ведь дороги на участках Абинск — Кабардинка и Майкоп — Туапсе — это и есть самые что ни на есть олимпийские автотрассы. Думаете, очень будут привлекать иностранных зрителей на Олимпиаду разносящиеся по всему миру сообщения о массовых авариях на шоссе Краснодар — Джубга? Послушают зарубежные туристы такие сообщения, послушают да и решат, что не стоит рисковать с поездкой в олимпийский Сочи, поскольку на ведущих к морю дорогах крайне небезопасно!

Вторая отговорка связана с мировым экономическим кризисом! Денег нет, безработица растет, какие там дороги! Тут хочется напомнить, что во время экономического кризиса в 1929—1933 годах именно строительство дорог помогло вырваться из тисков нарастающей безработицы и общего упадка целым странам — США, Великобритании и особенно Германии. В разгар кризиса именно дороги надо строить, а не разорившиеся банки финансовыми подачками спасать!

Вывод очевиден. В отношении строительства и реконструкции ведущих к морю дорог у нас просто не хватает политической воли! Тратим деньги на карнавалы для привлечения курортников, а не обеспечиваем им безопасного проезда на участке Краснодар — Джубга. Статистика уже кричит об этом!

Если говорить об аварийности на дорогах, июль был страшным для Кубани месяцем. Тогда тысячи курортников поехали на своих машинах к морю и стали попадать в аварии на перегруженной трассе. А ведь в конце августа они начнут разъезжаться по домам! Это значит, нам можно заранее готовиться к новому всплеску числа аварий на южном участке автомобильной трассы «Дон». Опять самые разные бюрократические проволочки будут оборачиваться человеческими жертвами! Это уже не бездеятельность и не халатность! Это — преступление!

Дорога к морю приводит людей к горю!

А новых дорог в этом направлении мы не строим! Все только ищем отговорки…
Раздел : Новость дня, Дата публикации : 2009-08-13 , Автор статьи : Игорь СИЗОВ