Выездное заседание Морского совета, участие в котором приняли главы портовых городов, руководители хозяйствующих субъектов, чья деятельность связана с портовым комплексом, прошло в Ейске. На совете обсуждены итоги работы морских портов в 2008 году и за четыре месяца текущего года, а также целесообразность строительства морских портов в районе станицы Камышеватской Ейского района и Приморско-Ахтарске.

Открывая заседание, губернатор Кубани Александр Ткачев высказал свою точку зрения по обсуждаемым вопросам. Он отметил, что транспортный комплекс — своеобразный локомотив экономики региона. И от того, насколько успешно он функционирует, зависит социально-экономическое положение края.

За последние пять лет Кубань сделала качественный скачок в развитии портов. Введены в эксплуатацию новые мощности, которые могут существенно увеличить объем грузоперевозок. И сегодня администрация края ставит задачу привлечь новые грузопотоки. Нельзя забывать о том, что мы работаем в конкурентной среде. Рядом находится Украина, которая использует любые промахи российской стороны. В итоге, как отметил в своем докладе первый заместитель губернатора Кубани Джамбулат Хатуов, доля российских грузов, отправляемых из портов Украины, увеличилась на шесть процентов. Если бы эти потоки шли через Краснодарский край, то бюджет территории получил бы дополнительно порядка одного миллиарда рублей.

Почему приоритет отдается украинской стороне? Сказывается тарифная политика, в результате которой грузоотправителю выгоднее пользоваться портами зарубежного государства. Порой непродуманные решения принимаются федеральными структурами. К примеру, ввела таможня пошлину для судов, используемых как накопительные, в порту Кавказ, и объем перевалки нефтепродуктов резко сократился. Планировали за счет этой пошлины получить четыре миллиона долларов, а в итоге потеряли 15 миллионов. Ошибку исправили, решение отменили, но вернуть ушедших клиентов не так-то просто.

Джамбулат Хатуов детально проанализировал деятельность морских портов. По некоторым позициям идет рост грузооборота. Например, растут объемы перевалки наливных грузов, зерна. Но на 40 процентов упали объемы перевалки сахара, на 20 — леса, на 10 — каменного угля…

За четыре месяца текущего года на шесть процентов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года уменьшились доходы бюджета. Если бы этот поток грузов шел через Краснодарский край, то бюджет региона дополнительно получил бы один миллиард рублей. Поэтому задача ставится так, чтобы максимально использовать порты края для перевалки грузов.

Министерством транспорта поддержана инициатива администрации края о введении повышенных таможенных пошлин на российские грузы, следующие через зарубежные порты. Эта экономическая мера должна способствовать переориентации грузоотправителей на порты Краснодарского края.

В последние годы особое значение приобретает Ейский транспортный узел. С развитием игорной зоны будут востребованы пассажирские перевозки. А порт к этому не готов. Вопросов по организации пассажирского сообщения немало, их надо решать.

Глава Ейского района Сергей Тулинов проинформировал членов Морского совета о целесообразности строительства порта в районе станицы Камышеватской. Сегодня порт Ейск может переваливать ежегодно не более пяти миллионов тонн грузов. Причем большая их часть доставляется автомобильным транспортом, который создает массу неудобств жителям города. В негодность приходит дорожное полотно, на ремонт которого в бюджете города и района средств нет. К тому же если мы отдаем приоритет курортной отрасли, то порт должен быть вынесен за пределы городской черты. Подходящее место для строительства порта есть в районе станицы Камышеватской. Там глубины больше, и туда смогут заходить суда с осадкой до семи метров. Вновь построенный порт сможет переваливать 18 миллионов тонн.

Предложение по строительству порта прорабатывалось в федеральном агентстве. Руководство района предлагает потенциальным инвесторам принять участие в реализации данного проекта.

Хорошие перспективы развития порта в Приморско-Ахтарске. Об этом рассказал глава муниципального образования Александр Очередько. С вводом в эксплуатацию портового комплекса в районе дополнительно появится 640 рабочих мест. А в бюджет будет поступать 105 миллионов рублей.

Свою точку зрения по обсуждаемым вопросам высказали руководитель Южного территориального управления Федерального агентства по обустройству государственной границы Владимир Кузнецов, начальник Краснодарского отделения СКЖД ОАО «Российские железные дороги» Евгений Горлаков, начальник Черноморо-Азовского пограничного управления береговой охраны ФСБ России Федор Чередниченко, начальник Краснодарской таможни Юрий Ладыгин, руководители некоторых морских портов.

По обсужденному вопросу принят проект решения, который будет доработан с учетом высказанных в ходе заседания Морского совета предложений. Их реализация, по мнению членов совета, позволит портовой отрасли края наращивать объемы перевалки грузов, увеличивать поступления в консолидированный бюджет.

Георгий ТИМОФЕЕВ.

Собкор «Вольной Кубани».

Ейск.

Тем временем

В большом Новороссийском железнодорожном тоннеле протяженностью 1630 метров открыто регулярное движение поездов. Строительство длилось около четырех лет, а стоимость сооружения составила 4 миллиарда рублей.

В церемонии открытия тоннеля принял участие вице-президент ОАО «РЖД» Владимир Воробьев, который отметил, что старый тоннель уже не отвечал современным требованиям, поскольку на сети работают вагоны повышенного габарита, а для них необходим тоннель соответствующего размера. Новый тоннель, в отличие от старого, однопутный, однако это не ограничит объемов движения. Разрешенная скорость поездов по тоннелю — 90 километров в час.

Генеральный директор ОАО «Бамтоннельстрой» Виктор Гридасов вручил начальнику Северо-Кавказской железной дороги Владимиру Голоскокову символический ключ от нового тоннеля. В свою очередь, начальник СКЖД поблагодарил всех, кто принимал участие в строительстве тоннеля. Через него теперь проходит весь поток поездов участка Крымск — Новороссийск. Даже при пиковом объеме перевозок через тоннель будут курсировать до 16 пар пассажирских, четыре пригородных и 27 грузовых поездов в сутки. В направлении Новороссийского морского торгового порта перевозки постоянно увеличиваются. Сейчас в порт поступает на четверть грузов больше, чем в прошлом году.

После ввода в строй нового тоннеля начнется реконструкция старого, который также будет однопутным и пригодным для негабаритного движения. Идущие в разных направлениях поезда пойдут параллельно друг другу в соседних тоннелях. Реконструкция даст возможность проходить этот сложный участок пути без ограничения скорости грузовых и пассажирских поездов, а также снизит напряженность прохождения составов в направлении Новороссийского порта. Общая сметная стоимость проекта с учетом работ на старом и новом тоннелях предполагается в объеме более девяти миллиардов рублей. Срок реализации всего проекта — 2011 год.

В. БУХТИН.

Новороссийск.
Раздел : Новость дня, Дата публикации : 2009-06-17 , Автор статьи :