Отважный российский мореплаватель Евгений Гвоздёв в третий раз готовится выйти в одиночное плавание вокруг света, и в третий раз стартует кругосветка путешественника в Новороссийске. На этот раз знаменательное событие должно состояться послезавтра, 12 сентября, когда город-герой будет отмечать свой 170-летний юбилей.

Свою первую кругосветку Евгений Гвоздёв хотел приурочить к 500-летию открытия Колумбом Америки. Но опоздал, и не по своей вине. Фирма «Совмаркет», которую он должен был «рекламировать» в плавании, с опозданием выделила ему… нет, не то чтобы не яхту, но прогулочный швертбот с именем «Лена» 5,5 метра в длину и 2,46 в ширину, на котором обычно совершают двухчасовые идиллические прибрежные прогулки, а отнюдь не кругосветки. Затем было долгое ожидание загранпаспорта в Новороссийске, куда он пригнал яхту для выхода в океанские просторы.

Начиная кругосветку 14 декабря 1992 года, Евгений Александрович располагал лишь суммой в 100 долларов, а припасы ему помогли собрать друзья, яхтсмены и бывшие коллеги. Когда в августе 93-го добрался до Канарских островов, то похудел на 20 кг, и у него были явные признаки цинги. Этот длительный переход был полон впечатлений от увиденных европейских стран, а также неприятных воспоминаний об албанских пограничниках, которые забрали у него последние деньги. Выручали экипажи встречавшихся в портах и в открытом море российских судов. Снабжали продуктами, лекарствами, поливитаминами.

Атлантику до острова Барбадос пересек за 50 суток. Наибольшие хлопоты доставлял так называемый дробный сон, когда ночью нельзя заснуть больше чем на 15—20 минут. Дел даже на маленьком судне для одного человека — выше головы. Они делились на три части: обеспечение движения и его безопасности, приготовление пищи для 4-разового питания, включая ночное, а также поддержание чистоты как личной, так и корабельной. Завтракал молочными кашами и кофе с печеньем. Обед состоял из каши с мясом или макарон по-флотски, плюс десерт. Ужин включал картофель в разных видах и рыбные консервы. А в полночь еда состояла из крепкого кофе и печенья. В промежутках между основательными заправками постоянно глотал витамины, пил чай и соки, ел фрукты.

В Сан-Хуане, столице Пуэрто-Рико, мореход задержался на три месяца. Местные жители, считая за честь оказать помощь отважному русскому путешественнику, помогли с ремонтом яхты, экипировкой, припасами, положили на его банковский счет тысячу долларов. Предприниматель Оскар Кастро, организовавший на острове «Общество друзей Евгения Гвоздёва», даже назвал его именем своего новорожденного сына.

К началу марта 1994 года Евгений Александрович добрался до Панамского канала, который вскоре не без сложностей, но все же прошел. За его спиной была уже треть пути, а впереди ждал строгий экзаменатор — великий Тихий океан. До следующего берега нужно было идти по нему почти сто дней. И он пошел... Уже через два часа после выхода из Бальбоа Гвоздёв встретил акул, которых так боялся. Во время такого дрейфа в грозу он увидел однажды удар молнии о воду буквально в ста метрах от яхты. Несколько раз ломался руль, который приходилось чинить.

Таити появился на горизонте к исходу 93-х суток перехода, 26 июня, когда пресная вода оставалась лишь в одной емкости. А на весь тихоокеанский путь от Панамского залива до Австралии потребовалось семь месяцев: четыре месяца непрерывного плавания и три, которые ушли на вынужденные стоянки и ремонты.

В австралийском Брисбене путешественник стоял месяц и открыл для себя большую русскую общину, имеющую свои школы, церкви, культурный центр. Община собрала для него 3000 австралийских долларов, и многие проблемы морехода были решены. Огибая Австралию с востока, капитан «Лены» останавливался в каждом крупном порту, поэтому путь в порт Дарвин занял у него полгода. И 23 апреля 1995 года Гвоздёв вышел в Индийский океан, где его ждали смертельно опасные приключения.

За мысом Рас-Хафун у побережья Сомали яхту подчистую ограбили местные темнокожие пираты. Забрали все, не побрезговав даже потрепанной робой, но обиднее всего была утрата 2500 фотонегативов, сделанных им за все время путешествия. Самого капитана яхты хотели расстрелять, но потом решили сэкономить патроны и отпустили, кое-что даже вернув из украденного.

В Джибути местные яхтсмены и моряки стоявших в порту судов и даже военных кораблей зарубежных стран помогли Евгению Александровичу продолжить кругосветку, снабдив всем необходимым. Затем был Суэцкий канал, Средиземное море.

Спортивная часть кругосветного плавания завершилась 17 февраля 1996 года, когда он был уже в Афинах. Но до этого, еще у острова Лерос, когда из-за шквального ветра яхту стало сносить на скалы, ему пришлось подавать сигналы SOS, чего он не делал ни в одном океане. На помощь пришел рыболовный греческий катер, который спас «Лену» и ее капитана от верной гибели всего в 20—30 метрах от грохочущего прибоя. Затем он благополучно миновал Босфор, добрался до Новороссийска, а оттуда по водным артериям уже до родной Махачкалы.

Вернувшись из первого похода, Евгений Александрович тут же взялся за организацию второго. Для этого срочно достроил висевшую у него на балконе яхту «Саид» длиною всего 3,7 метра, шириной 1,46 метра и водоизмещением 350 кг. Весной 1999 года он спустил свое «судно» на воду и отправился в новую кругосветку, которая длилась четыре года.

На этот раз в кругосветку отважный путешественник за неимением достаточных средств ходил на самодельной яхте без подвесного мотора, спутниковой навигации, ветрогенератора, радиостанции, локатора, эхолота, системы отопления, солнечных батарей и прочих жизненно важных приборов, без чего никто сейчас в море, не говоря уже об океане, не выходит. Впрочем, в ходе путешествия его кое-чем будут снабжать сердобольные моряки.

Он последовательно преодолел Черное, Мраморное, Эгейское и Средиземное моря, останавливаясь в портах Стамбула, Афин и Калаверде. После Гибралтара начался путь через Атлантику. Гвоздёв успешно достиг Южной Америки, последовательно швартуясь в портах Рио-де-Жанейро, Монтевидео, Буэнос-Айреса, Рио-Гальегоса. Наконец, прошел знаменитый своими злыми штормами Магелланов пролив.

— Для меня это было и остается самым сложным для мореплавания местом на всем земном шаре, — вспоминает сегодня Евгений Александрович, готовясь к третьему путешествию. — Через пролив я шел 38 суток, постоянно маневрируя, борясь с холодом, ветрами и течением. Насколько мне известно, Магелланов пролив на такой маленькой яхте, как мой «Саид», еще никто не преодолевал. Конечно, мне хочется еще раз себя там испытать.

Дальнейший путь к южноамериканскому континенту вдоль берегов Чили был, по рассказу Гвоздёва, настолько будничным, что как приключение он расценивает столкновение с меч-рыбой, которая повредила киль яхты. Затем начался путь через Тихий океан. Двигаясь под парусами на запад, преодолев тысячи миль, он за четыре месяца дошел до острова Таити, а затем и до австралийского порта Дарвин.

Описания длительных океанских переходов как первой, так и второй кругосветки в дневниковых записях Гвоздёва поражают своей обыденностью и полной дегероизацией подобного рода экспедиций. Судя по вахтенному журналу и дневникам, дни сменяют друг друга, отличаясь только показателями атмосферного давления, видимости горизонта и высоты волны. Работы даже на маленьком судне для одного человека всегда хватает, поэтому психологическая тяжесть одиночества этими заботами снимается и драматизм океанских будней в описаниях Евгения Александровича напрочь отсутствует.

К тому же еще в первой кругосветке он с удивлением обнаружил, что в океанах плавают сотни небольших, но хорошо оснащенных яхт, часто с семейными экипажами и с детьми, что люди годами живут на море, что даже с небольшими деньгами эта жизнь на воде может быть комфортабельной и красивой. В общем, это нормальная форма человеческого существования, совсем даже не подвиг. За три года плавания он встретил 23 человека, включая одну женщину-капитана, идущих вокруг света в одиночку.

Следующий переход — через Индийский океан к берегам Африки с посещением Кокосовых островов, Шри-Ланки и индийского порта Кочин — длился 50 суток. Преодолев Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море и Суэцкий канал, Евгений Гвоздёв вновь в Средиземном море.

Затем были Кипр и Родос, а 20 июня 2003 года южнее острова Лемнос «Саид» пересек собственный курс, проложенный четыре года назад на пути вокруг Земли. То есть круг по шарику здесь замкнулся, и Евгений Гвоздёв стал обладателем двух кругосветок. Спортивные и географические условия похода были выполнены, остались общечеловеческие — дойти туда, откуда ушел, то есть до Каспия, до Махачкалы.

Примерно через неделю он пришвартовался в черноморском порту Сочи. А 9 августа Евгения Александровича на его крохотной яхте торжественно встречали в махачкалинском порту. Власти столицы Дагестана приняли решение о сооружении на приморском Родопском бульваре первого в России памятника в честь легендарной яхты и ее капитана.

Постоянное общение с морем наложило на облик Евгения Александровича неизгладимый отпечаток. Он оставляет впечатление надежности. Широкий в плечах, среднего роста, с синими, как небо, глазами, с крупными чертами лица, с которого и в зимнюю пору не сходит загар. А говорит всегда спокойно и тихо, пряча в серебристых усах и бороде улыбку собственного достоинства. Весной ему уже исполнилось 74 года. Но кажется, он остался по-юношески бодрым оптимистом, полным сил, энергии и здоровья.

Уроженец белорусского городка Пинска, он только после войны, ровно 60 лет тому назад, впервые увидел море, когда побывал в Одессе, и сразу — раз и навсегда — влюбился в его соленые волны. А до этого была эвакуация, гибель под бомбами брата и матери, сиротство. Подростком перебрался в Махачкалу, окончил Астраханскую мореходку и почти полвека трудился механиком «Дагрыбхолодфлота». Увлеченный яхтенным спортом, Евгений Александрович сначала прошел под парусами вдоль и поперек все Каспийское море, став действительным членом Географического общества СССР. И лишь с выходом на пенсию решил осуществить мечту всей своей жизни — пройти на яхте в одиночку вокруг Земли.

Что толкало его на столь отважный поступок первый раз? А затем второй? И теперь вот — третий? Быть может, слова покорителя Тихого океана Фестиса де Тольна, которые Евгений Гвоздёв выбрал эпиграфом к одной из своих ранних дневниковых записей, которые неизменно ведет во всех путешествиях: «Из всех людских безумств и заблуждений самым непостижимым мне кажется то, что человек, живя на Земле один только раз, не стремится воочию познать ее — всю целиком».

Для третьей кругосветки Гвоздёв хотел построить новую яхту, но 27 марта этого года яхту ему подарил махачкалинский предприниматель Давуд Мухумаев. И Евгений Александрович дал ей имя «Гетан-2», составленное из инициалов — его собственных, сына Александра, покойной жены Тамары, а также дочери Натальи. Это уже вторая его яхта под таким названием. На первой он пробовал свои силы на Каспии, когда только началось его увлечение. Параметры новой яхты такие же, как у «Лены», — 5,5 метра в длину и 2,46 — в ширину, но водоизмещение чуть больше — 760 кг, а вместо шверта — киль, что значительно увеличивает устойчивость утлого суденышка во время штормов.

Сейчас «Гетан-2» стоит на стапеле в новороссийском яхтклубе, и Евгений Гвоздёв делает последние приготовления перед отплытием. Крохотная каютка и палуба с полтора квадратных метра полностью загружены припасами — продуктами, одеждой, медикаментами, канистрами с водой. Как и прежде, мореход не берет с собой почти никакой автоматики, лишь небольшой набор навигационного оборудования. На этот раз, так же как и прежде, выйдет в кругосветку без автопилота. А это значит, что вновь придется стоять у штурвала по 18—20 часов в сутки. Но его это не смущает. Говорит, привык. Ведь бывали случаи в океане, когда по 76 часов кряду не смыкал глаз.

— При современном развитии техники, при современном яхтостроении пройти вокруг света на нормальной яхте с нормальным снаряжением, с нормальными спонсорами не представляет никакой сложности! Я не имею в виду себя, поскольку ничего этого у меня нет. А на нормальной яхте, я уверен, любой настоящий мужик, стоит ему только действительно захотеть, потренироваться, набраться опыта, хорошо подготовиться, пройдет кругосветку без проблем.

Маршрут третьего плавания пока не определен. А может, Евгений Александрович просто не хочет раскрывать всех своих тайн.

— К Новому году доберусь к Гибралтару, а там будет видно, куда идти дальше. Мне хочется вокруг Европы пройтись, посмотреть. Все будет зависеть от того, как сложится ситуация со снаряжением, с продуктами, с оборудованием, — говорит он. — И куда вернусь в этот раз, не знаю. Может, в Севастополь, а может, — в Питер.

Его имени пока нет в книге рекордов Гиннесса, о нем мало, почти ничего не пишет центральная российская пресса, не говорят отечественные электронные СМИ. Другое дело — Федор Конюхов, который первым из россиян совершил кругосветку. Но вышел он из Австралии под флагом этой страны и туда же вернулся. А Евгений Гвоздёв стал первым, кто обошел планету на яхте с российским флагом, стартовав и финишировав в родной стране!

В старые добрые времена, во времена парусного флота российские моряки совершили 28 кругосветных плаваний на кораблях. На счету трех капитанов — по два кругосветных плавания, трех — по три кругосветки. Но на эти корабли работали компании, и деньги были у них, и пушки, и солдаты, и матросы, и снаряжение, и оборудование… А он уже в третий раз отправляется вокруг Земли в одиночку. Хочется верить, что в летописи мировой истории мореплавания все же найдется место и для таких скромных и бескорыстно преданных своему делу людей, как Евгений Александрович Гвоздёв.
Раздел : Общество, Дата публикации : 2008-09-10 , Автор статьи : Евгений РОЖАНСКИЙ