КРАСНОДАР И КРАСНОДАРЦЫ. Как велосипедист со стажем, вынуждена признать, что в Краснодаре велосипедистов, мягко говоря, не любят. Если едешь по тротуару — возмущаются пешеходы; перебираешься согласно ПДД на дорогу — автомобилисты впадают в ярость. Прецеденты возникают с завидной регулярностью. Водитель микроавтобуса пытался меня ударить бортом, вытесняя с дороги. При первой же возможности я съехала на обочину. В другой раз спасла хорошая реакция и наличие обочины — очередной шумахер обгонял на повороте по встречке на дикой скорости и плевать хотел на такие «незначительные» двухколесные препятствия. К счастью, у меня был путь для отступления, а полосу не ограничивал отбойник. По сей день для меня загадка: почему так не любят велосипедистов? Ведь мы не создаем пробок, бережем планету, не отравляя воздух выхлопными газами, не создаем толчеи в общественном транспорте. Конечно, я говорю только о разумных владельцах велотранспорта, которые не гоняют по встречке, в темное время суток включают фонари и различают цвета светофора.

Каждый раз, выезжая на дорогу, любой участник движения подвергается риску. Никто не думает, что эта поездка может стать последней. К сожалению, она оказалась таковой для 11 велосипедистов, погибших в ДТП на дорогах края в этом году.

В краевом управлении ГИБДД сообщили, что с начала года на Кубани произошло 146 ДТП с участием велосипедистов. В них погибли 11 велосипедистов, а 139 получили травмы. К счастью, печальная статистика несколько улучшается: даже по сравнению с прошлым пандемийным годом число ДТП и количество пострадавших и погибших снизилось в среднем на 15 процентов.

«За семь месяцев 2021 года с участием детей-велосипедистов произошло 29 ДТП. Никто не погиб, но все они получили травмы. Из 29 ДТП в 16 виновниками были сами дети. Самые распространенные нарушения — выехали с тротуаров на проезжую часть либо нарушили очередность проезда», — пояснили в ведомстве.

Как избежать подобных трагедий? Конечно, родители должны научить ребенка осторожности и правилам движения на велосипеде. Но что делать взрослым, которые ежедневно преодолевают по нескольку километров в каменных джунглях? Не все они катаются для собственного удовольствия (хотя и не без него). В Краснодаре для многих велосипед становится привычным транспортом для поездок на работу или по магазинам. В южном городе это вполне объяснимо.

Пожалуй, многие согласятся со мной, что велодорожки становятся отличным компромиссом в войне за полосу между двух- и четырехколесными участниками дорожного движения. Многие велосипедисты выезжают на дорогу не потому, что хотят что-то доказать водителям, или от недостатка адреналина без рева за спиной какого-нибудь длинномера. Просто зачастую нет другого пути до работы или учебы. Понятно, что предпочтет велофанат, выбирая между маршруткой в пробках и велосипедом с ветерком.

Как сообщили в мэрии Краснодара, сейчас в городе 14 веломаршрутов общей протяженностью 30 километров. В основном это велодорожки, совмещенные с тротуаром и пешеходным движением.

Мы расскажем, где можно безопасно покататься в краевом центре на велосипеде. Возможно, некоторые велолюбители смогут часть своего маршрута проложить по безопасным местам. Правда, здесь подстерегает другая опасность: пешеходы тоже очень любят погулять по гладкому асфальту дорожек. Так что расслабляться в любом случае не стоит.

— по улице Красной для соединения Екатерининского сквера и парка «Чистяковская роща» — 1,8 и 3,2 километра;

— от Екатерининского сквера через парк «Ботанический сад» до Юбилейного микрорайона — 5,8 километра;

— кольцевые велосипедные маршруты по улицам Благоева — Трудовой Славы — Мачуги — Игнатова (2,86 километра) и Гагарина — Герцена — Атарбекова — Ковалева до Яна Полуяна (2,01 километра);

— на улице Яна Полуяна велосипедная дорожка (1 километр) совмещена с тротуаром — от улицы Ковалева до Тургенева;

— по улице Новороссийской от Северной до Шевченко (1,5 километра) и по улице Тургенева от Калинина до Монтажников (0,2 километра);

— по улице Яна Полуяна от дома № 55 до улицы Тургенева (0,23 километра);

— по улице Селезнева от дома № 203 а до Сормовской (1,03 километра);

— новые велодорожки по Северной от Тургенева до Аэродромной (0,856 километра);

— по Чапаева от Рашпилевской до Красноармейской (0,3 километра).

Хорошая новость: сейчас городской департамент транспорта совместно с представителями общественности разрабатывает новые маршруты велодорожек, чтобы соединить спальные районы между собой, а также с центром.

Выделенные велодорожки будут разрабатывать в шесть этапов. Их проложат от Западного обхода города Краснодара до Фестивального микрорайона и далее по улицам Тургенева и Карла Маркса до Юбилейного микрорайона и по улице Кубанская Набережная до Постовой.

Проект планируют завершить до конца текущего года. Реализация первого этапа начнется уже в 2022 году.

Велодорожки, как и автодороги, имеют собственные правила. По ним нельзя гулять не только пешеходам.

«В соответствии с п. 24.1 ПДД РФ движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

Движение средств индивидуальной мобильности (самокаты, скейты, ролики) по велосипедным дорожкам существующими ПДД РФ не предусмотрено», — сообщили в мэрии Краснодара.

А пока велосообщество краевой столицы ждет строительства новых велодорожек, пожелаем всем терпения и мудрости, чтобы как можно дольше сохранить перемирие между водителями двух- и четырехколесного транспорта. У каждого всего одна жизнь, и не стоит ее оставлять на сером асфальте трассы.

Нина КУРЯШКИНА.
Раздел : Краснодар и краснодарцы, Дата публикации : 2021-09-03 , Автор статьи :