«Пунктом, которому в данном случае надлежит отдать предпочтение по всем соображениям, оказывается Туапсе» — так гласит доклад полуторавековой давности наместнику Кавказскому, великому князю Михаилу Николаевичу. После завершения Кавказской и Крымской войн России катастрофически не хватало железных дорог и портов на Кавказском побережье Черного моря. И небольшому городку, зарождавшемуся в устье двух рек у небольшой, но хорошо защищенной с запада бухты, отводилась в будущем страны огромная роль — благодаря строительству Туапсинского морского порта.

А началась его история 26 декабря 1898 года, когда в защищенную гавань к берегу пристало первое торговое судно. И с тех пор его судьба неразрывно связана с историей города, края, России. Первая мировая, революция… Еще не отгремела Гражданская война, а Туапсинский порт уже работал на благо молодого государства, продолжал строиться. Электричество с первой в Туапсе ТЭС, построенной портовиками, питало весь город, за десятилетие перед Великой Отечественной войной благодаря порту в Туапсе появились ясли, детсад, поликлиника, Дворец культуры, новые многоэтажки для работников порта. А на причалах кипела работа по погрузке — отсюда уходили суда с кубанской пшеницей, танкеры с нефтью. К моменту образования Краснодарского края как административной единицы отстроенный Туапсинский порт специализировался как нефтеналивной. 90 процентов всех грузов составляли нефть и нефтепродукты.

Порт в годы Великой Отечественной — это отдельная героическая страница. В первые месяцы сюда железнодорожным и водным транспортом поступало большое количество раненых фронтовиков. Кроме раненых воинов в Туапсе вскоре стали прибывать эвакуированные, детские учреждения, больницы, госпитали, оборудование предприятий. Вскоре город, и в особенности порт, узнал, что такое массированные бомбардировки. Портовики тушили пожары, восстанавливали инфраструктуру и продолжали разгружать суда. Согласно данным архивов до конца 1942 года на порт было сброшено около девяти тысяч бомб разного калибра, но поток грузов, идущих через порт, большей частью военных, только нарастал. Еще до сигнала «Отбой воздушной тревоги» портовики поднимались с земли или выходили из временных укрытий и возвращались на свои рабочие места… Ежегодно в мае над портом несется протяжный гудок и склоняются в молчании головы у памятника погибшим портовикам — тем, кто, не жалея сил и жизни, приближал Победу.

После войны портовики вновь занялись восстановлением родного порта и города. Новые грузы, новая техника, новые рекорды. И вновь Туапсинский порт — на переднем крае. Первый в Туапсе информационно-вычислительный центр появился именно здесь. Уже к середине 60-х уровень механизации в порту достиг невероятных по тем временам показателей. Построен новый морской вокзал. Решаются важные проблемы, связанные с охраной окружающей среды: построены очистные сооружения, вторые по мощности в стране.

90-е годы — очередное испытание. Россия потеряла многие выходы на рынки зарубежных стран. Была потребность в грузообороте — не было возможностей. Порт акционировали, но в отличие от многих предприятий он оставался на плаву. Это было одно из немногих предприятий Краснодарского края, которое держало экономику не только района, но и края. Продолжали портовики поддерживать город: строилось жилье для сотрудников порта, ТМТП участвовал в строительстве кадетской школы, во многих социальных программах района и края.

Работа шла интенсивно, однако все четче приходило понимание, что новое время требует новых шагов. Для сохранения конкурентоспособности и дальнейшего развития необходимо было расширение номенклатуры грузов, требовалась модернизация как причалов и складских площадей, так и портовой техники. К примеру, средний возраст подавляющего большинства портальных кранов на тот момент составлял более 30 лет. Назрела модернизация и портового флота. Необходима была программа и значительные вложения.

Новой отправной точкой в истории ТМТП стал 2007 год, когда порт вошел в состав международной транспортной группы UCL Holding. В порту началась реализация общей 12-летней программы, затрагивающей все направления деятельности порта. Определены сроки ее реализации и, соответственно, объемы работ и инвестиций по годам. Уже в 2011 году было завершено строительство специализированного зернового комплекса пропускной способностью два миллиона тонн в год, номенклатура грузов была расширена и за счет строительства специализированного Ро-ро-терминала. Велась реконструкция причалов, складов, приобреталась новая техника, обновлялся портовый флот. При обширной модернизации производства не остались в стороне и проекты по экологической защите, повышению уровня промышленной безопасности. Именно в ТМТП почти десять лет назад были установлены первые «водяные пушки», признанные сегодня одним из наиболее эффективных методов пылеподавления при погрузке угля. По заказу порта были построены и два специализированных судна — нефтемусоросборщик «Сириус» и многоцелевое нефтеналивное судно с нефтесборным оборудованием «Эколог», что позволило значительно повысить уровень экологической защищенности Туапсинской акватории. Туапсинский морской торговый порт и сегодня продолжает активно развиваться: 2018 год стал рекордным по суммам инвестиций. Перспективные проекты, которые еще предстоит реализовать, подразумевают дальнейшее развитие в уже намеченных направлениях.

В свои 120 лет Туапсинский морской торговый порт, как и прежде, в десятке лучших отечественных портов. Движение здесь не останавливается ни на секунду. Сюда идут грузопотоки из центра и с юга, с Урала и из Западной Сибири. Отсюда морем приходят и уходят грузы в страны Средиземноморья, на Запад и Север Европы, на Ближний и Средний Восток, в Индию и Северную Америку. Портовый флот, техническая оснащенность порта — его нефтеналивного и сухогрузных терминалов — признаны одной из самых высоких среди стивидорных компаний России. Растет грузооборот, обновляется техника, внедряются новые технологии. Но по-прежнему главной ценностью порта остаются люди, которые здесь работают. Как и прежде, реализуются многочисленные социальные программы. Главное — Туапсинский порт, как сильное градообразующее предприятие с традициями, продолжает, как и сто двадцать лет назад, жить с городом, краем, страной одной судьбой.

Михаил ЗЫКОВ.

Туапсе.
Раздел : Общество, Дата публикации : 2018-12-20 , Автор статьи :