К 70-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ. 31 августа 1941 года к причалам Архангельского порта встали шесть английских и один советский транспорт, доставившие в СССР важнейшие стратегические грузы. Они пришли в охранении авианосца, 2 крейсеров, 2 эсминцев, 4 СКР, 3 ТЩ. Это был первый караван судов по англо-советскому союзному соглашению от 12.7.1941 г.

Тогда же У.Черчилль заявил, что второй фронт, возможно, будет открыт в 1942 году. В официальных документах первый конвой получил условное название «Дервиш». Тенденция к сближению с СССР была связана с подготовкой к германской агрессии против Советского Союза. В Вашингтоне и Лондоне уже в январе 1941 года имели копию плана «Барбаросса» — директивы Гитлера № 21 от 18 декабря 1940 года о нападении на СССР. Эта директива означала для Англии отказ Германии от операции «Морской лев» и ослабление германской активности на Средиземном море и в Африке. Вечером 22 июня 1941 года, выступая по радио, премьер-министр Великобритании У.Черчилль предложил оказать «...России и русскому народу всю ту помощь, какую мы только сможем». Президент США Ф.Рузвельт на пресс-конференции 24 июня 1941 года также заявил о готовности предоставить России всю возможную помощь. Эти заявления положили начало сотрудничеству трех держав против нацистской Германии. Вторая мировая война полыхала уже два года. До нападения Германии на СССР это была «странная война», так как, несмотря на объявленную 3 сентября 1939 года Англией и Францией войну Германии, боевых действий в Европе с их стороны не велось и Германия захватывала одну европейскую страну за другой. Не избежала этой участи и Франция. Потерпевшие крупное поражение в мае 1940 года англо-французские и бельгийские войска в составе 30 дивизий (338 тысяч человек, из них 215 тысяч англичан) с 26 мая по 4 июня 1940 года спешно эвакуировались в Англию из французского порта Дюнкерк, причем вся военная техника, а именно 108 самолетов, 224 корабля и судна, 63 тысячи автомобилей, вся артиллерия и танки, а также 500 тысяч тонн военного имущества и продовольствия были брошены в районе эвакуации. Начиная с августа 1940 года по май 1941 года Англия отражала воздушное наступление немцев. За этот период было совершено 46 тысяч самолето-вылетов, сброшено 60 тысяч бомб, в результате чего насчитывалось 86 тысяч погибших и раненых.

Итак, к началу Великой Отечественной войны на фашистскую Германию работала, как ныне говорят, вся «объединенная Европа». Но вернемся к ленд-лизу. 11 марта 1941 года президент США Ф.Рузвельт подписал закон, который уполномочил президента, когда тот сочтет необходимым, передавать взаймы или в аренду предметы обороны «…правительству любой страны, оборону которой президент признает жизненно важной для безопасности Соединенных Штатов». В законе были определены перечень вооружения и военного снаряжения и положение о льготах и выгодах, которые американское правительство сможет в будущем иметь от стран — получателей помощи по ленд-лизу. Эти выгоды могли заключаться «…в получении платежа, или возмещении натурой, или предоставлении собственности, или в прямой или косвенной выгоде, которую президент признает удовлетворительной».

Сентябрь 1941 года. Немцы на подступах к Москве. Захвачены огромные территории. Красная Армия несет большие потери в живой силе и технике. Эшелоны с эвакуированными предприятиями идут на Урал и в Сибирь.

29 сентября — 1 октября 1941 года в Москве проходила трехсторонняя конференция. Делегацию США возглавлял У.Гарриман — дипломат и финансист, Великобритании — министр снабжения лорд Бивербрук. С советской стороны в переговорах участвовали И.В. Сталин и другие руководители. 1 октября была достигнута договоренность по всем вопросам и подписано соглашение о взаимных поставках, известное как первый (Московский) протокол. Протокол устанавливал обязательства США и Англии поставлять Советскому Союзу ежемесячно с 10 октября 1941 года по 30 июня 1942 года 400 самолетов (100 бомбардировщиков и 300 истребителей), 500 танков, 2000 противотанковых ружей, 2 тысячи тонн алюминия, 1 тысячу тонн броневых листов для танков, 7 тысяч тонн свинца, 1,5 тысячи тонн олова, 1280 тонн тротила; в течение года — 152 зенитных и 756 противотанковых орудий. 28 октября 1941 года главой администрации ленд-лиза назначен Э.Р. Стеттениус. 7 ноября 1941 года президент США Рузвельт признал оборону Советского Союза жизненно важной для обороны США. С этого дня американские поставки в СССР стали производиться на основании закона о ленд-лизе. Поставки осуществлялись на условиях беспроцентного займа с выплатой платежей через пять лет после окончания войны в течение 10-летнего срока.

Всего протоколов в течение войны было четыре: Вашингтонский 6 октября 1942 года; Лондонский 19 октября 1943 года; Оттавский 17 апреля 1945 года. Предусматривалось три группы поставок: первая группа — оружие, боеприпасы, снаряжение (самолеты, корабли, танки, орудия, пулеметы, автомобили, взрывчатые вещества, телефонный кабель, колючая проволока, бензин и др.); вторая группа — промышленное оборудование (станки, нефтеперегонные установки, паровозы, броневой лист, металлы и др.); третья группа — продовольственные товары (мясо, мука, сухое молоко, яичный порошок, тушенка и др.). В США и Великобританию для приемки поставок по ленд-лизу из СССР были командированы видные ученые, инженеры, военные специалисты всех видов и родов войск.

Из всех маршрутов доставки ленд-лизовских грузов в СССР (Северный, Тихоокеанский, Трансиранский) основным на протяжении всей войны оставался самый короткий и самый рискованный Северный маршрут, проходивший из английских и исландских портов в Архангельск и Мурманск. Тихоокеанские коммуникации, по которым шло около половины грузов, проходили от портов западного побережья США до Владивостока, Николаевска-на-Амуре и Петропавловска-Камчатского. Переход судов на этом маршруте занимал 18—20 суток. Еще более долгим и трудным был путь через Персидский залив в Иран. Переход конвоя от Нью-Йорка до берегов Ирана вокруг мыса Доброй Надежды занимал около 75 дней. Путь из Англии и США через Северную Атлантику и Баренцево море в Мурманск и Архангельск — 1800—2000 миль — конвои проходили за 10—12 суток. К тому же порты на Севере были ближе других к фронту и промышленным районам, куда направлялись прибывающие грузы. Пунктами, где формировались конвои, являлись порты Лох-Ю и Скапа-Флоу в Англии и Рейкьявик в Исландии. Вначале в конвоях было по 6—10 транспортов, затем их стало больше, до 25, а в некоторых до 30—40. Маршрут конвоев в Мурманск и Архангельск проходил через острова Як-Майен и Медвежий. Английские и американские суда, занятые перевозкой поставок в СССР, составляли три четверти всего тоннажа, так как Советский Союз не имел достаточного количества грузовых судов. Были в составе конвоев и суда под флагами других государств.

Осенью 1941 года была установлена разграничительная линия между зонами действий английского и нашего флотов по боевому обеспечению конвоев. Она проходила по меридиану 20 градусов (мыс Нордкап — остров Медвежий). Планированием и формированием конвоев занималось английское адмиралтейство. Британская военно-морская миссия имела свои отделения в Полярном и Архангельске. Конкретные вопросы, касающиеся конвоев, решали командование Северного флота и представители этой миссии на местах. Главой военной миссии СССР в Великобритании был контр-адмирал Н.М. Харламов (после войны — замначальника Генштаба ВМФ, командующий Балтийским флотом, в настоящее время его имя носит один из кораблей Северного флота).

В состав конвоев включались эсминцы, фрегаты, тральщики и большие «охотники». У каждого корабля было определенное место в общем походном ордере. Оборона транспортов от подводных лодок была круговой. От нападения надводных кораблей и авиации конвои защищали силы прикрытия. Отряд оперативного прикрытия шел параллельно конвою, ближе к норвежскому побережью. Конвои, шедшие в СССР, до конца 1942 года обозначались индексом PQ, а выходившие из советских северных портов — QP. Затем вплоть до конца войны конвои имели соответственно индексы JW и RA. Первые конвои, прибывшие в СССР в 1941 году, разгружались в Архангельске или Молотовске (Северодвинске), так как Мурманская железная дорога была перерезана немецкими войсками. В зимнее время, с середины декабря, транспорты и корабли охранения требовали ледокольной проводки. Иногда проводка судов через горло Белого моря занимала до 10 суток. В тяжелейших условиях осени и зимы 1941 года, болотисто-лесистой местности завершалось строительство железнодорожной ветки Обозерская — Беломорск. Одновременно шло восстановление разрушенного бомбардировками Мурманского порта. С марта 1942 года незамерзающий Мурманск становится основным пунктом разгрузки.

После провала блицкрига германское командование осознало значение Северного маршрута. На Север были переброшены крупные соединения флота и авиации. Если в июле 1941 года группировка немецких ВМС в Норвегии составляла 5 эсминцев, 6 подводных лодок, соединение торпедных катеров и соединение противолодочных кораблей, то в январе 1942 года она была значительно усилена линкором «Тирпиц», тяжелыми крейсерами «Адмирал Шеер», «Лютцов», «Хиппер», крейсером «Кельн», 5 эсминцами, 14 подводными лодками, а авиационная группировка возросла до 400 самолетов. С марта 1942 года противник начал наносить планомерные удары по конвоям в море и по Архангельскому и Мурманскому портам. Усиление действий немцев против союзных конвоев было приурочено к подготовке нового наступления на южном участке советско-германского фронта. Самые большие потери летом 1942 года понесли конвои PQ-16, PQ-17, PQ-18.

Наиболее трагична судьба конвоя PQ-17, который вышел из Исландии 27 июня 1942 года в составе 34 транспортов, 3 спасательных судов и 21 корабля охранения. Английское адмиралтейство, узнав о выходе германской эскадры в море, отдало приказ кораблям охранения и силам прикрытия (2 английских, 2 американских крейсера, 9 эсминцев, 2 корабля ПВО, 4 корвета, 2 подводные лодки и 7 тральщиков) на полной скорости отойти на запад. Конвою было предписано рассеяться и двигаться самостоятельно. Транспорты оказались совершенно беззащитными. Из 34 судов погибли 23. На потопленных судах погибло 153 человека. Советскими кораблями и судами спасено около 300 английских моряков. Потопленные суда унесли с собой на дно 210 бомбардировщиков, 430 танков, 3350 автомашин и около 100 тысяч тонн других грузов. Движение конвоев было прервано и возобновилось только в сентябре 1942 года.

Основная часть американских поставок приходится на 1943—1944 годы, т.е. на тот период, когда усилиями советских войск был достигнут коренной перелом в войне. Последний конвой на Севере пришел 25 апреля 1945 года. Свою немалую лепту в обеспечение всем необходимым Красной Армии и народного хозяйства внесли моряки судов и кораблей, в том числе и иностранных, прошедших военными арктическими трассами; экипажи ледоколов, лоцманы, гидрографы, метеорологи, прокладывавшие эти трассы; докеры и железнодорожники, без героического труда которых конвои не имели бы смысла; летчики и зенитчики, защищавшие от врага причалы Советского Севера; судоремонтники и медики, не жалевшие никаких усилий ради возвращения в строй израненных кораблей, судов и их экипажей.

Всего союзники отправили в СССР Северным маршрутом 42 конвоя — 813 судов, прибыло 720, погибли 58, вернулись 33. Конвои из СССР: всего 36 конвоев — 717 судов, погибли 27, вернулись обратно 7. Поставки по ленд-лизу в СССР из США составили 21,3 процента на сумму 9800 миллионов долларов, что соответствовало примерно 4 процентам промышленного производства СССР. Для сравнения: поставки в Англию составили 65,7 процента на сумму 30269 миллионов долларов.

Советский Союз заплатил дорогую цену за эти поставки не только золотом (2 мая 1942 года погибает торпедированный немецкой подводной лодкой английский крейсер «Эдинбург», на борту которого находилось 5 тонн советского золота, предназначенного в качестве платы казначейству США), серебром, лесом, хромовой и марганцевой рудой, минеральными удобрениями, осетриной и черной икрой. Но прежде всего — жизнями сотен тысяч советских солдат и офицеров. Второй фронт, как известно, был открыт лишь в июне 1944 года, хотя союзники это обещали сделать в 1942 году.

Приведу потери стран во второй мировой войне:

США — 300 тысяч человек; Англия — 370 тысяч; Франция — 600 тысяч; Германия — 13 миллионов человек; СССР — 27 миллионов человек.

Великая Отечественная война останется одной из самых трагичных и ярких страниц в истории нашей Родины. Много невзгод и лишений пришлось испытать советскому народу и его Вооруженным Силам. Советский Союз вынес на своих плечах основную тяжесть второй мировой войны и внес решающий вклад в освобождение Европы и достижение Победы над фашистской Германией.

Михаил СВИРИДОВ.

Председатель Краснодарского регионального отделения Российского морского собрания, контр-адмирал.

Для ветеранов и инвалидов

Невозможно умолчать о многогранной деятельности Новокубанской службы социальной защиты населения, возглавляет которую более двух десятков лет удивительно добрая, отзывчивая и искренняя женщина, руководитель с большой буквы — Тамара Степановна Черновол.

Затрону лишь один аспект деятельности службы соцзащиты — пожилые люди. Так вот для них она организовывает компьютерные курсы, экскурсии, песенные конкурсы с призами, подарками, содействует поездкам самодеятельных артистов-ветеранов в столицу нашего края город Краснодар и даже в Москву на «Поле чудес», где побывали наши ветераны — участники фольклорного ансамбля «Играй, гармонь», а также в другие города юга России. Спасибо и главе района Р.Г. Архипову за помощь и содействие. Они частые гости на мероприятиях в районном совете ветеранов, возглавляет который чуткий, добросердечный руководитель Д.Г. Кундыленко.

Очень благодарны работникам соцзащиты пожилые люди ансамбля «Играй, гармонь». Ни одна из поездок на многочисленные конкурсы (и даже на международный в Адлере) не остается без внимания лично Тамары Степановны Черновол. А сколько замечательных мероприятий посетили наши пенсионеры в Краснодаре на Зиповской, 5 — в экспоцентре! Транспорт, сопровождение и даже сладкие пироги с бутербродами в дорогу. И все это благодаря нашей службе социальной защиты.

Остановлюсь подробно хотя бы на одном мероприятии, проводимом в стране для нас, пожилых людей. Кстати сказать, все ярче, разнообразнее проходят они в Новокубанском районе. Тут уж, конечно, спасибо главам района и поселений, руководителям сельхозпредприятий, фермерам и меценатам. Даже в самых отдаленных хуторах чествования проходят на самом высоком уровне.

Конечно, в один день всего не охватить, поэтому мероприятия начинаются в канун праздника.

Большую группу пенсионеров из нескольких населенных пунктов района пригласили в музей города Новокубанска. Для многих из них музей был как открытие, так как во время трудовой деятельности было не до музеев: работа, огороды, дачи отнимали драгоценные минуты отдыха. Блестящее знание исторических фактов нашей местности экскурсоводом Е.М. Чернышевой, представленные тематические экспозиции, сами экспонаты — все это произвело на ветеранов неизгладимое впечатление. Окаменевшие остатки рыб, минералы, фрагменты костей мамонта, флора и фауна Кубани, оформленные стенды каменного, бронзового, железного веков, казачий быт, кабинет барона Штейнгеля с подлинной мебелью и предметами быта, отделы космонавтики, Великой Отечественной войны, поделки нынешних мастеров прикладного творчества, рукоделия, картины местных художников — да разве перечислишь все увиденное, что нашло отклик в душах экскурсантов!

После посещения музея — новое мероприятие. Всех пригласили в Новокубанский комплексный центр социального обслуживания населения (ГБУ СОКК), где за накрытым праздничным столом ветеранов поздравляли заместитель директора центра И.В. Верзунова, организаторы — заведующая Т.П. Фирсова, специалист по социальной работе Д.М. Гзырян.

За чаепитием пожилые люди перезнакомились друг с другом, пели песни, угадывали мелодии прошлых лет, читали стихи, рассказывали интересные истории и, конечно, наслаждались приятным общением с молодыми, интересными людьми комплексного центра. Не остались и без подарков и фото на память. Более того, после замечательных мероприятий всех развезли по домам.

Большое спасибо вам, дорогие работники социальной службы района! Пусть и у вас все будет хорошо и в жизни, и в вашей очень нужной всем службе, друзья.

Т.ГОРЛЕНКО.

Член Союза журналистов России, заслуженный журналист Кубани (от имени участников мероприятий).

Новокубанский район.

В минувшую пятницу Сочи отметил 176-ю годовщину со дня основания города. В этот день с рабочим визитом в олимпийскую столицу приехали заместитель председателя Правительства РФ и губернатор Кубани. Дмитрий Козак и Александр Ткачев поздравили сочинцев с днем рождения города, а также посетили пилотное занятие Академии водительского мастерства на трассе «Формулы-1».

На территории Сочинского автодрома открылась Академия водительского мастерства. В ее составе будет два подразделения. Первое — детско-юношеское, которое станет спортшколой для подрастающего поколения российских гонщиков. Второе — взрослое, его цель — повышение мастерства вождения по дорогам общего пользования. Профессионалы будут преподавать курсы контраварийного вождения.

На первое в истории академии занятие на трассе Сочи-Автодром приехали Дмитрий Козак и Александр Ткачев. На глазах у гостей юные гонщики 12—18 лет отрабатывали прохождение ряда поворотов на трассе, где совсем недавно прошел российский этап «Гран-при» «Формулы-1».

— Это центр автомобильного спорта в нашей стране, — подчеркнул зампред правительства. — Трасса будет работать в круглогодичном режиме, в порядке эксперимента в этом году проведем несколько различных гонок, если это не будет создавать помех местным жителям. Будем стараться, чтобы здесь проводились гонки различного масштаба и уровня.

В свою очередь, Александр Ткачев выразил уверенность, что каждый год в Сочи будут приезжать десятки тысяч новых поклонников автогонок.

— Мы построили уникальные инфраструктурные объекты, автодром, теперь нужны свои пилоты, настоящие гонщики, спортсмены, — отметил губернатор Кубани. — Поэтому только создание таких школ в Сочи и в других регионах приведет к тому, что у нас появятся новые Квяты и Петровы. Это задача-максимум, которая стоит сегодня перед нами.

Александр Ткачев и Дмитрий Козак пообщались с учениками академии. Вице-премьер поинтересовался, как они оценивают качество трассы. Ребята ответили, что даже не ожидали, что когда-нибудь смогут заниматься на таком замечательном автодроме.

В этот же день глава региона вручил награды тем, кто строил и участвовал в организации первых в России Королевских гонок. Среди приглашенных — менеджеры, управленцы, дорожники, строители, врачи, артисты — те, кто в течение нескольких лет занимался важным и уникальным в масштабах страны проектом.

Александр Ткачев напомнил, что гонки «добирались» до нашей страны полвека. Еще с советского периода разные руководители пытались привезти «Формулу-1» в Россию, потому что понимали: это больше чем спорт, это престиж. Ведь «Формула» становится визитной карточкой любой страны.

Особое значение гонки приобрели в условиях современной геополитической обстановки. Блестяще провести «Формулу» вслед за Олимпиадой было сверхзадачей, отметил губернатор. Скептики предсказывали, что трассу не успеют завершить вовремя, предлагали перенести соревнование или отдать его организацию иностранным специалистам.

— Но мы еще раз показали всему миру, что если беремся за проект, то проводим его на высшем уровне. Олимпиада задала планку, и снижать ее было нельзя, — сказал Александр Ткачев. — Огромное количество людей — строители, организаторы, волонтеры, управленцы, которые были вовлечены в этот проект, сработали на «отлично». Мы вошли в историю, которая прославила нашу страну в особенно сложное время. «Формула-1» — предмет гордости для каждого кубанца, кто здесь работал 24 часа в сутки.

Глава региона поблагодарил всех, кто был задействован в организации и проведении Королевских гонок, а также выразил надежду, что соревнование будет обретать все большую популярность в нашей стране и собирать полные трибуны.

За активное участие в подготовке и проведении российского этапа «Формулы-1» губернатор вручил благодарности, почетные грамоты и медали «За выдающийся вклад в развитие Кубани» I, II и III степени.

Уже вечером в Зимнем театре Сочи собралась вся общественность города-курорта — депутаты, представители общественных организаций, учителя, врачи, молодежь. Зал был забит до отказа. Со сцены театра к сочинцам обратился губернатор Кубани.

— Мало кто верил, что мы с вами сможем построить новый город, спортивные и олимпийские объекты. Сомневались, думали, что не добежим, не успеем. Семь лет назад наша делегация вместе со всей страной радовалась победе. Никто тогда до конца не понимал, насколько огромную работу нам предстоит сделать. Может, только президент, который тогда был в Гватемале, который повел за собой делегацию, страну, и члены Международного олимпийского комитета поверили в него, поверили в Россию, — отметил глава региона.

Глава края подчеркнул, что семь лет подготовки к Олимпиаде были сложными и потребовали огромного терпения.

— А сегодня ощущение, что мы стали родными людьми. И наша задача — не подвести, чтобы город так же звенел и мы своими силами его развивали, — сказал Александр Ткачев.

Сейчас перед мэром и депутатами стоит задача сделать красивым и ухоженным весь Большой Сочи, подчеркнул губернатор, независимо от того, центр это или отдаленный поселок.

На празднике за выдающиеся заслуги и вклад в развитие города-курорта мэр Сочи Анатолий Пахомов вручил знаки почетных граждан Сочи вице-премьеру Правительства РФ Дмитрию Козаку и бывшему президенту Оргкомитета «Сочи-2014» Дмитрию Чернышенко.

— Это почетное звание особенно приятно получить. Это не столько оценка моего личного вклада в проект, сколько оценка результата. Этот труд, терпение обернулись для сочинцев и миллионов туристов современными, комфортными условиями для жизни. Я согласен с Александром Ткачевым, что само по себе это не сохранится, если не будет той же консолидации всех горожан для приумножения олимпийского наследия. Теперь, как гражданин Сочи, я обязуюсь оказывать поддержку городу, — подчеркнул Дмитрий Козак, принимая награду.

Со словами благодарности обратился и Дмитрий Чернышенко, который сам вырос в Сочи.

— Теперь Сочи вошел в элиту мировых городов — их всего буквально десять, принимавших самые грандиозные события на земле. Мы делали все, чтобы наш город был лучшим на земле, — сказал Дмитрий Чернышенко.

Пресс-служба главы администрации (губернатора) Краснодарского края.
Раздел : Над Кубанью, Дата публикации : 2014-11-27 , Автор статьи :